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我的2.7 HLD的爬坡试验

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我的2.7 HLD的爬坡试验

八月中旬提的2.7 HLD 豪华，行使五千多公里。一直注意“汉兰达坡”事件，但很少发言。在此之前，除了发现此车在上坡起步时有点后溜之外，没遇到过爬不上坡的尴尬。这几天回了桂南乡下，这里属丘陵地带。29日和朋友特地选了个与温州“汉兰达坡”有点类似的泥土坡试爬了一次。坡的形状如附图，从坡底到坡顶路面距离约100米；朋友说有30度角度，保守一点估计为20-25度角度（相当于坡度36-46%，称为上坡1）。坡顶有一小平台，过了该平台后继续前行即下坡，左拐则继续上坡（称为上坡2）。因坡顶范围较窄，不易掉头，所以上到坡顶停下后，再左拐60度左右起步上坡2，以便腾出位置来掉头。

试验过程和结果：
1、  用S3档从坡底起步、爬坡1，中间不改变行驶条件，一直开到坡顶平台处（有点“冲坡”的做法）。一次上到坡顶，没有任何困难。
2、  抵达坡顶平台后，停下，再左拐约60度上坡2，以便腾出位置掉头（继续用S3档），结果在此上坡起步时发生前轮打滑，试了3次均不成功便掉头返回了。其间左前轮已发出糊味。
3、  朋友怪我在上坡起步时不是连续給油，而是中间断了油（即每次打滑利害后便停下来再试，共3次），这样降低了上坡能力。这是事实，主要是心疼轮胎，觉得这样损坏了轮胎不值得。
4、  该坡道1的走向在快到坡顶时稍向左拐，但尚不致影响在坡1的爬坡能力。
5、  结论：2.7 HLD 以冲坡的方法爬上25角度左右的泥土坡没有困难，但在半坡起步时似有困难。之所以说“似有”，是因为如果在坡2上作上坡起步时，不心疼轮胎磨损而一直加油上去，也许有可能成功。

说明：请别责怪我没有上车、坡同在的照片。一则我没有照到此种照片（在我开车爬坡过程中未将相机交给朋友照相），二则，作为一位其职业的社会地位较高的专业人士，我没有必要在此做假冒的事，更不会去做“托去托来”的蠢事。

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发表于 2009-12-31 08:07 IP属地：未知

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原帖由 markhenry 于 09-12-31 06:05 发表

是不是可以下不影响平日使用的结论楼主？第一个坡最陡处还是有点陡看上去？

我认为可以。只要不作半坡起步操作，从坡底直上，没问题。事实上那个坡1只是条拖拉机路，平时很少有人开车，形势还是比较“险峻”的，我刚看到时还有点怕。前文提到的那位朋友开摩托车上不去，开1.6L捷达轿车用一档勉强上去过。

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发表于 2009-12-31 08:15 IP属地：未知

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原帖由 nghyb3 于 09-12-31 00:28 发表

顶LZ，不错的试验。能说说此地在哪吗？不方便可PM我，有机会我也试试。

路太远，恐怕你去不了，除非你顺便路过那里。此坡在广西南部、北部湾边上的合浦县境内；位于南（宁）--北（海）高速公路、325（广州--南宁）国道和钦（州）--北（海）铁路的“三线交汇处”。我的老家在那附近，这次因为家中有事回了家，现还在家乡。我在广州某高校工作。

另，有人告知，在从化可找到类似“汉兰达坡”的山坡供试验，但具体位置未知。

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发表于 2009-12-31 18:54 IP属地：未知

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原帖由 YellowSubmarine 于 09-12-31 16:33 发表

这个坡度，不到15度。
零扭力零马力的自行车，凑能够以10公里的速度冲上去。
这只能算是很一般的田间道路，一般情况下，不会有车上不去的，路上的车辙就是例子！不值得宣传！

楼主的回复：我确实没有实测过该坡的角度或坡度（我相信我对“角度”和“坡度”概念的理解是正确的，并且在1楼中已作了对比）。对于温州的“汉兰达坡”，开始时说是30角度的坡（相应坡度是57.7%)，后来又说是30%的坡（相当于17度角度），再后来又有说是约20角度（相当于36% 坡度）的坡。莫衷一是。下面将“汉兰达坡”和楼主试验过的坡放在一起，大家来对比吧。
[ 本帖最后由 CPL181 于 10-01-02 16:23 编辑 ]

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发表于 2010-01-01 22:30 IP属地：未知

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原帖由 吴天尘 于 10-01-01 20:44 发表

“作为一位社会地位较高的专业人士”也会选择这样的车？

楼主的回应：
应该写作“作为一位其职业的社会地位较高的专业人士”。不敢说自己的社会地位很高；并且注意是“专业的”，而不是“官职的”。之所以说了那句话，是想表明，以我的职业操守，我保证所说的一切都是真确的。查楼主前面的补充说明可猜出楼主的职业。算了吧，扯远了。

至于买什么车，那完全是个人的喜好。莫非你一定要认为，买汉兰达车的人只能是下三流的？可别再挑起一场与车无关的“内战”。

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CPL181 611 爱卡币 257 帖子加关注发私信青铜长老注册 2009-09-03 来自广东省\|广州市	发表于 2010-01-01 22:43 IP属地：未知 6楼原帖由长流不息于 10-01-01 22:34 发表有坡无车, 无法让我表态. 请版主发个话，我该不该开我的2.7 HLD再走一遍那个坡，拍下“车、坡同在”的照片，甚至录像？趁着我还在乡下期间再折腾一回。我计划4日返广州。 [ 本帖最后由 CPL181 于 10-01-01 22:57 编辑 ]
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CPL181 611 爱卡币 257 帖子加关注发私信青铜长老注册 2009-09-03 来自广东省\|广州市	发表于 2010-01-02 00:06 IP属地：未知 7楼原帖由广州阿海于 10-01-02 00:02 发表我也是广州2.7汉兰达车主，支持楼主！！！有空多交流！！！楼主回复：谢谢了。其实我早已注意到你的网名。也希望多交流。
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原帖由 laohua 于 10-01-02 21:50 发表

到我们广西来测试了哈？
打滑的地方就是有沙石的路面，否则不会打滑了。

是因家事回了乡下老家。不过在广州时就想过回老家后找个地方试一试。你说的或者是对的，即路面上的碎石子影响了爬坡能力（在“坡1”上还是很顺利的）。

不过2.7HLD 的上坡起步性能的确有所欠缺。好在它装备有“上坡起步辅助功能”，比如从地下停车场出来过收费卡交费后，我都启动该功能（该功能的使用方法见说明书P178)。

顺便多说几句。既是广西老乡，也许你到过合浦、北海。此“坡”就在合浦、钦州的交界处，准确地位于南（宁）--北（海）高速公路、325（广州--南宁）国道和钦（州）--北（海）铁路的“三线交汇处”附近。其实，此“坡”也算不上个名副其实的山坡，它只是一条拖拉机道上的一段较陡的土坎。我觉得其坡度至少不会比那个“汉兰达坡”的小，我的HLD之所以能顺利爬上“坡1”，可能真的跟那段坡路面上没有碎石子(只是泥路）有关。朋友说，当地人骑摩托车上去都比较困难,甚至上不去。
[ 本帖最后由 CPL181 于 10-01-02 23:24 编辑 ]

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