盛世如何提升动力加速性能和燃油经济性（盼ECU升级方案）？

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盛世如何提升动力加速性能和燃油经济性（盼ECU升级方案）？
[ 本帖最后由 nijingyang 于 2010-9-22 00:29 编辑 ]

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发表于 2010-09-21 21:51 IP属地：未知

2楼

治表要治里，当然治表也是需要的。
近期一直在鼓捣将我们现在用的ECU（89661-0N040）电脑板升级一下,盛世的行驶程序的确需要修改一下了，特别是加速时不减档，变速箱的传感器开启与闭合的时机不对也是造成动力输出不畅，提速无力的主要原因，80码之前的速度提不上来，而且还费油。用一下POWER动力模式就会知道其实车的很大一部分性能是车载电脑预先设计好的，也就是俗称动力调校。
就像宝马523i和525i都是2.5排量就是动力调校不一样。

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发表于 2010-09-21 22:15 IP属地：未知

3楼

结合皇冠、锐志，相信红旗盛世车主都有些体会吧，那就是低速时加油不直接！具体表现如下：
1.低速跟车，走走停停，轻踩油门，转速“轰”的上去了，动力来的却不明显；
2.连续经过几条减速带，速度减至20公里左右，再次踩下1/3左右，转速轰一下上到2000转，动力基本没上来；
问题谈不上严重，但开起来非常不爽，低速加油犹如隔靴搔痒。如果你认为这是正常现象，那么你错了，因为同平台的皇冠是完全没这个问题的。皇冠开起来各速段动力响应非常直接，小油门下动力比盛世明显要强。
问题的根源-波箱ECU管理缺陷！到今天我仍然怀疑是丰田故意所为，技术封锁。以保护皇冠、锐志、凯美瑞市场。这个问题如果拆开ECU进行处理是不难的，至少有人已经拆开ECU解决了这个问题.
可以肯定的效果：
1.起步动力非常直接，快速踩下油门，1000多转都有弹射感觉，这在以前基本是2500转以后的事了；
2.低速走走停停，加油同时动力立即上来，完全没有“轰”一下往2000转跑的现象；
3.转速的降低。按照以前的驾驶习惯开车，所需要的转速平均下降了500转左右，不需要高转即可获得足够扭矩。
4.再加速能力增强。任何速段，踩下油门，从踩下到出力的延时明显缩短；
5.发动机噪音明显降低，没有了以前“哗啦啦”的那种声音，各速段引擎噪音明显降低，高速行驶基本上听不到来自发动机的噪音了；
6.油耗稍有降低。

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发表于 2010-09-21 22:32 IP属地：未知

4楼

今天下午我给南京一汽国通4s店的张经理去了电话，他说他中秋节后会向一汽总部反映这个问题，看有没有解决的方案出来。
主要说明了上面两个帖子的缘由：也是我结合朋友的皇冠、锐志的用车感受和用了一汽丰田4s店的检测电脑，让我的车在行驶过程中由4s店的蔡师傅全程监控（多少速度下，开始换挡和多少档位下变速箱离合器开启和闭合等）数据后得出结论，红旗盛世在低扭矩加速时，即80码之前提速很慢，换挡严重不减档，而且变速箱传感器闭合严重配合不当，造成提速不畅，发滞和伴随油耗增加之现象。如果用POWER动力模式则明显没有这个问题，所以我们的ECU电脑需要程序升级，当然对不考虑油耗、速度、激情和驾驶乐趣的同学而言就是多此一举了。

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nijingyang 1.2W+ 爱卡币 3655 帖子加关注发私信本站元老注册 2009-08-23 来自安徽省\|合肥市	发表于 2010-09-22 20:59 IP属地：未知 5楼原帖由潜水员11号于 10-09-22 11:15 发表一直开着POWER没问题吧我经常是按下这个滴没有问题，有这个功能就是有这个程序设计，可以放心用。
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发表于 2010-09-30 16:10 IP属地：未知

6楼

因为与丰田4s内很熟悉，恰好他们今天有台皇冠2.5（他们没有3.0的，只能先拿2.5试一下）的ecu与我的红旗盛世的ecu调换了一下，对码花了45分钟的时间。然后在各种路况上试了一下，感觉提速明显改善，0-80码的速度提升非常自如，从一汽的检测电脑中明显读出一些数据就是，用了皇冠的电脑后，车在急加速时，变速箱会迅速降两个档位，而慢加速时，变速箱会立马降一个档位。而先前的红旗盛世电脑检查出来的数据显示，车在急加速和慢加速时，退档不急时或者根本不退档的现象。所以红旗盛世车在加速时和皇冠车加速有着本质的区别。真是不比不知道。

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发表于 2010-09-30 16:15 IP属地：未知

7楼

很想再搞台3.0的ecu再试一试，看看效果。现在知道为什么皇冠和锐志同排量的车，锐志比皇冠轻，风阻小，可提速就是不如皇冠，看来车的调校很重要。
所以，小日本对中国的技术封锁就很容易理解了。
也可能是红旗车是领导用车，注重乘坐者的舒适，所以在急加速方面有所考虑。
。。。。。

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发表于 2010-09-30 22:41 IP属地：未知

8楼

最好的结果是一汽能够把我们红旗盛世ecu集体（当然是需要在市区0-80码内加速顺畅的）升级一下，那样也可以让我们这些旗友的确有点安慰。就像皇冠的2.5和3.0的ecu的版本和零件号都不一样，说明ecu内部的喷油嘴给油程序和变速器换挡程序等都不一样。
问了一下，一汽红旗盛世4s的ecu要1万多，同样问了一下一汽丰田也要近8000块。
第二种方法是刷版，难度也较大（网上有人在ecu上直接飞线的，个人觉得不是很稳定，容易有故障）；
第三种方法是自己卖一个皇冠3.0的，还是觉得太贵。
准备节后去南京红旗4s，张经理说一汽总部会很关注此事，不过解决需要时间。

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nijingyang 1.2W+ 爱卡币 3655 帖子加关注发私信本站元老注册 2009-08-23 来自安徽省\|合肥市	发表于 2010-10-01 22:27 IP属地：未知 9楼过几天交试验换皇冠ecu照片作业
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nijingyang 1.2W+ 爱卡币 3655 帖子加关注发私信本站元老注册 2009-08-23 来自安徽省\|合肥市	发表于 2010-10-01 22:32 IP属地：未知 10楼原帖由 zghncsss 于 10-09-30 16:48 发表学习了,... 谢谢支持，我也在学习！大家有兴趣看看这个中国目前较权威的ecu专业网站 ***** 不过小日本的确对这块的核心技术封锁很严。 [ 本帖最后由 nijingyang 于 2010-10-1 22:33 编辑 ]
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