10款进口欧蓝德2.4劲界开了10年，总体质量可靠稳定，且作为一辆SUV，驾驶还颇有乐趣,。无奈车到中年一旦有配件更换，成本还是有点居高，放眼将来，纵然对老骥有再多不舍，终于还是动了换车脑筋。
于是流连各种汽车平台，以合理预算为先导，尽量平衡匹配视觉、性能与功效，锁定了几辆车实地考察。SUV开惯了，车型定了，且四驱必须有；外观多少还是有点原始硬派SUV情结，过于流线和家居的造型就排除了；考虑自己个头和父母及朋友的乘坐感，前排不憋屈，后排中间高隆起墙的就排除更多了（所有BBA以及这里很火的雷克萨斯就肯定位列其中了）；动力越高油耗越高，功率车重比较我旧车高就行；七座浪费，五座够了；美系车不考虑（吃过福特的药）；电动车不考虑（充电不便）。于是聚焦到途昂X和冠道。日系车开过了，就转个系吧，哈哈。
V6城市里开有点浪费，而且看看这是首款在国内用的斜角横置VR6，就不尝试了。最后就选了这款主推的380TSI尊崇豪华。
鉴于之前开的几款车，只能有局限的谈点300公里感受：1. 车型外观确实比较厚重威猛，尤其正面，但细节处理也有线条流畅部分，看哪个角度，溜背溜的还比较和谐，不像其余SUV溜的有点小气和局促了。2  操控而言，就这车的体型是比较灵活舒适的，当然比有些强调操控的车型，在极端变化处理上肯定不会那么干脆信心，但习惯后还是能找到最佳的指向余量和路迹操控范围，配合底盘响应，还是很让人安心的   3 之前看很多测试和评价说的避震硬，怎么说呢，要运动又要舒适又要路感操控，能兼得不易。反正我调到舒适驾驶模式，感觉还不错，路面有点回馈，我挺习惯。 4 空间就不说了，每个位置都绰绰有余，后备箱都能躺人。除了可能因为比途昂矮一点，感觉正面挡风玻璃比以前略低矮，但不影响视觉。而关于车盖高，老司机也无感。 4 动力完全在期望值内，起步因为与日系车油门不同，可能要深踩一点，后续动力还是可以的，真想超车和高速发力没问题，后续挺带劲。双离合变速箱大众最近感觉又到处在用，应该成熟了吧。
目前还是初用，反正除了小区停车要比原来抖擞一点精神，其他都还挺满意。车就一工具和消耗品，没有最好，只有最合适。大众的感觉，等后续再持续体会了。

离我在这里发首篇作业2个月出头一点，目前行驶2860公里。
MARK一下： 2021年3月8日，早上班途中在等红灯途中，车辆突然熄火（自动启停在出发时已关闭，自动驻车一直开启，当时挂D档，脚自然放刹车上）。在油门踩几脚毫无反应后，再尝试放P档，按启动键。然而还是没反应，试2次后，车辆发动了，但2秒内又熄火了。如此操作4-5次，我赶紧开双跳灯，下车示意后面车辆绕行。坐进车后，我已经准备打电话叫拖车了。然后再尝试一次，居然启动打着了。平复一下心情，我决定调头，去最近的4S店检查，并祈求一路平顺。3000公里都不到，首保还没做，开车20多年、换车6辆，还是第一次遇到。这心情，你们懂得。
到了4S店，客服和师傅还算积极，第一时间用电脑检测，因为他们也不相信3000公里不到的车，会有火花塞或油路的问题。但电脑检测后，说没有任何故障。而我又想起上周行驶途中，显示屏也莫名自动关闭黑屏过一次。但没有任何故障，消费者又刚经历焦心的一刻。我知道自己中奖了。
4S也无奈说让我先开着，等再遇到再让技术经理检查。
买车也像开盲盒了。有点怀念前一辆的岛国进口车，质量确实稳定可靠。而再之前也遇到过长安福特的漏油事件，这次投靠上汽大众，这国产车还真是让国人无语啊。
接下来，是希望这两途昂X 不熄火好呢？还是尽快再熄火去检查呢？