机油篇
机油对发动机工作的重要性是不言而喻，对于发动机机油在选择上的要求和适用更换上的要求大家是否也了解呢？
简单的说，机油能够保持足够的油量，其质量和粘度也要符合发动机的技术指标和工作条件。在使用中要根据发动机的结构，工作条件，燃油等级来决定对机油的要求和换油周期。
现在的发动机机油必须具有以下功能
一。耐磨强度大且减少摩擦。
实际上就是在严酷的工作环境下必须保有足够的润滑功能。
二。好的粘度温度特性。
粘度就是液体内部摩擦的尺度。发动机冻车时，机油要有不过高的粘度，才能顺利启动发动机，并使机油快速达到润滑位置，并减少油耗。发动机温度和转速很高时，机油要有足够的粘度来形成足够厚的润滑油层来尽可能的减少摩擦，保护发动机。
三。很好的纳垢，清洁，中和，分散，去垢作用
发动机在工作时，不断有燃烧残余物质，氧化产物（部分含酸性），还有发动机磨损下来的碎片，脏东西进入发动机内部，被机油带走。机油必须能够中和酸性物质，防止残留物的沉淀聚集，并尽可能减少沉淀物和焦炭淤积在发动机的部件上。再这里要特别提及，为了达到这个目的，在机油中添加了分散剂，会导致机油很快变黑。所以不要再用看机油黑不黑来看现在的高级机油的使用情况。
四。极好的耐热性和导热性。
可以很快的带走热量，又不会被带走的热量分解和使其他特性尤其是粘度发生太大的变化。
五。极好的抗氧化性和抗老化性。
就是使用寿命要长。
六。低挥发性。
就是要减少机油被挥发的数量。这点美孚的金装1号不错。
七。要很难起泡。
发动机工作的时候，机油和空气强烈搅拌。产生气泡过多，影响润滑能力，散热能力，较少机油流量，要尽量做的机油不起泡。
八。抗腐蚀
要能帮助发动机抵抗腐蚀。
九。良好的相容性。
一般来说，要求所有的劫机油必须能以任何的比例相混合，就是说要有合成性和矿物性。或者说混合了不会出什么大问题。另一点就是机油要和机油流经的地方相容，不能说腐蚀油管什么的。由于天晓得世界上有多少机油，这个基本只能尽量。但是大厂的一般基本可以混，至少它们要        做的可以混。
十。不易形成燃烧残留物
机油在发动机里，免不了要烧掉一些。但是要烧的尽量没有残渣。
十一。可以长久储存。
这个是要能不开封的时候一放好几年。
基本上，世界上没有任何基础油可以同时满足上面的要求，所以机油里面含有大量的添加剂。基本上添加剂的含量不少于机油的一半。各家机油的特性也就是其添加剂的不同和排列组合不同。
说到这里，再说说BMW选用的机油和机油换油周期。
最早，1995年以前，BMW还是要走合2000KM换机油的。
1994年底，E38 , E39出来后，就取消了除S系列发动机（用在M3,M5上的）的走合换机油。改为12000KM换一次，并且是一次换油，一次保养间隔进行。在车的仪表板上有5个绿灯，1黄，1红灯。一般说5个绿灯全部灭了，着黄灯就要去保养了，着红灯就是你的车已经过期保养了。这个系统默认的是12000KM.然后根据你平时开车的车速，发动机温度，来计算倒扣公里数。它没有东西去测量机油实际的情况。
到了E46,就是现在的325，不用灯了，改直接显示公里数。并且默认数字达到20000公里。但是这个算法有个严重问题，就是它相当于默认你的汽油是符合它的标准的，然后根据你用车的情况来估算你因为不是按照理想情况用车导致的扣分，倒扣你的机油使用里程。当然它有一个保险习俗，估计会扣多点。在12000换油的时候没有问题，但是延长到20000的时候，出现过因为汽油杂质导致机油凝结的情况。所以我不建议大家按照那个数据来。基本上325在12000-15000就要换了。你要是5000换一次我也不反对，就是浪费了点。
745，735就先进点，它有一个机油质量传感器去测量机油的质量，基本上比较准。但是会突然加减换油里程。好像你昨天看还说还有12000KM可用，今天一着车就剩下10000了。不是说有谁晚上去跑了2000公里，只是感应器又检测了一次而已。但是，这个感应器还是不能监测出盘头部分会不会因为汽油质量导致机油凝结。所以，我也是建议大家15000以前就好换了，12000我觉得是一个更好但是有点浪费的历里程。开到20000换也可以，但是我觉得没有必要冒那个风险，汽油只要一个月质量差点，损失就大了。
BMW所认可的长效机油是0W-30,40和5W-30,40的名单巨长，实在没有打上来的勇气。一般来说都用嘉实多的SLX,因为嘉和BMW是全球合作伙伴。
另外美孚金装1号，0W-40的也可以。
记得上次有个同学说NCGA给他用SHELL,SHELL HELIX ULTRA 5W-30也是BMW认可的，但我没有用过SHELL,不知道是不是他说的那种。
最后，由上个世纪，就有人拿一些BMW包装机油出来卖，并说是BMW的专用机油。实际上正式的代理商从来没有在大陆销售过。相关部门检查过那些机油，有相当部分质量差到连润滑油都算不上，提醒大家千万不要买。
下一次说火嘴，波箱油，差速器油，3格好不好？

大家就将就点看。
另外，我个人觉得嘉实多的机油的挥发性可能较大，导致6缸的宝马有时候会出现开5000公里后机油不足的情况。检查发动机无漏油，也没有烧机油。
但是可能这次出现，下次又正常，无规律。

另外，千万不要说技术讲座。
我可不敢这样说。
4s店统一用嘉实多的slx,除非像ncga那样签了个条约解不了套。

其他保养
一。水箱防冻液。
一般来说，水箱里面的液体是水和防冻剂的混合物。单单用水或者防冻剂都是不能达到效果的。目前市面上有已经兑好的混合物出售，并也称之为防冻剂，搞的很混乱。在以下的文字中，防冻剂就是指未和水勾兑的，兑好的叫防冻液。
作为防冻液，需要满足以下4点要求
1.保证冷却系统冬天不结冰，夏天防止沸腾和飞溅，工作时可以容易带走热量。
2.保护其接触的金属部分不会被腐蚀
3.不会和其接触的橡胶制品起反应。
4.要长效可靠，越少换越好。
水和防冻剂混合后就可以满足以上要求。
一般水和防冻剂的比例是1：1。浓度低于40%，散热能力会变差，保护能力也变差，并容易导致水温高。所以就算在炎热地区，不会有冬天，还是要加防冻剂。浓度高于55%会导致导热性差和防冻效果差.
厂方同时还规定水的要求，基本上来说要达到德国的饮用自来水标准。
按照以上标准生成的防冻液，厂方规定可以4年一换。但是我们的自来水的水质就很难说如何，所以4s店一般为了保险，会建议2年一换。当然我也见过用evan矿泉水去兑的，可能可以达到4年一换，可怜我还没有喝过evan矿泉水呀，汗一下。
为了提醒车主换水箱水，旧款车上有一个周年检查灯。样子好像一个金利来商标。每年车生日那天，即出厂又一年后，就会着，以提醒车主检查是否该换防冻液和刹车油.
刹车油也是按照年份过期的。
由于新的技术进步，新7系，e65,66;新5系，e60,可以永远不换。
但是基于水质问题，我觉得还是可能要换换的。至少每次保养坚持都是要让人看看的。
二。方向机油
BMW用过3种方向机油。普通的ATF;CHF11S;CHF7.1S
后两种用在旧款的带液压避震的车上。液压避震是一种本身不带液压油，完全靠方向机泵油给避震压力的避震。
普通的ATF用在绝大多数车上。我觉得ESSO出产的好点。
这些方向机油全都没有规定需要更换的期限。需要在保养的时候检查是不是够和脏不脏，再决定要添加还是更换。更换是不能完全换清的。
对于用后2种方向机油的车辆，绝对不要混用其他的方向机油，会加大系统内压力，减少润滑效果，导致避震和油泵还有方向机损耗大。
三。火嘴
现在都用白金火嘴了，10万公里一换，用回原来的那种就好，不要用错，会导致点火能力差。改装的情况另计，不在这里讨论。
四。刹车油
刹车油对刹车系统的影响很大。技术要求也很高。但是要记住，千万不能和其他任何油，水兑。即使是同样级别的DOT4的刹车油，也不要勾兑。开盖的刹车油就要用，开盖后放了一段时间的就不要用了。刹车油有毒，强脱水性，强腐蚀性。不要用皮肤接触，万一碰到了，要马上用水和肥皂清洗。万一入眼，必须马上用大量的清水冲洗，马上去医院；万一误服，马上吐出来，吐的办法我就不知道了，然后马上去医院。简单来说，你不是专业的，就不要碰它。要是沾到油漆上，马上要清洗，否则会破坏漆面。
90年前的车款，每年换一次。90年以后，每2年换一次。
带ABS.ASC,DSC的车，基本新款都是，换刹车油的时候要做2次。一次放刹车系统的，一次放ABS泵和DSC预压泵的油，需要用专用电脑操作。
五。波箱油
基本上新款车的波箱油都是长效的，不用换。给人换错了很麻烦，因为BMW有好几种，不同的波箱用的油有时不同。
这方面的事情找4S店吧，一般人分不清楚不同波箱要用什么油，那些油也是在其他地方不太容到的。尤其是日本版的，必须去日本买，国内和香港都买不到。
六。差速器油
95年后的车，除M系列外，均不需要更换。
M系列根据车款不同，用油有不同，还是开车去找4S店. 最好先找，因为都要订货的，国内不存货。
七。空气滤清器
E66以前的车，每次保养的时候更换。平时洗车可以拿出来吹吹打打。
E66后的车，感应器会去检查要不要换，看电脑屏幕就可以了。
八。空调滤清器
每次保养的时候会更换，你要是觉得风够，可以告诉接待不要换。平时吹吹打打也好。
E66后的车，感应器会告诉你的。要注意的是，空调滤清有分带活性炭和不带的。一般换的是不带的。要是你觉得空调有味道，可以用带的，但是我觉得基本没有什么意义。带活性炭的贵很多。
九. 汽油滤清器
这个很麻烦。以前的规定是每次保养更换。但是由于汽油质量的问题，常常发生汽油滤清被堵塞的情况。新款的，比如说325，把汽油压力调节阀做到汽油滤清器里面。好处就是汽油滤清寿命长，坏处就是要是换汽油滤清，就是连调节阀一起换，费用较高。要是汽油质量好，就看电脑要求，或者看加不起油就去看看是不是滤清塞了。

水那段，555是55%
另外，要改名字呀，起这个名字我可受不起。
都不敢写了。

E85 Z4 3.0 用的是 M54B30 发动机
E46 325 用的是 M54B25 发动机
2种发动机就是排量不一样。基本上就是活塞的高度不同导致行程不同，
缸体和盘头都是一样的。活塞的直径是一样的。机油供给系统和润滑油路都是一样的。
我们一般都称呼为M54,实际上真的没有多大区别，在我们说起来，真的不觉得有什么区别。

宝马所有的发动机都在奥地利，德国，英国造的，mini的那个是巴西合资造的，也不是宝马的技术。
所以美国的z4厂也不能改变机油供给系统，更不会出错。因为这个在装发动机的时候装好的了。要是有问题，全球的新款530和730都跑不掉。

接下来写什么好？
另外我组建家庭局域网的时候，误操作，改变了域名改不回来。
现在拿电脑回公司无论如何也加入不了公司的局域网的域，所有的专用数据库全部不能用，正欲哭无泪中，搞不好明天就不用上班了，555。

或者大家想知道什么，点题目好了。