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发表于 2024-04-09 12:13 IP属地：广东
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【馆藏分享】以汽车模型讲述汽车造型的演变历程
汽车造型演变历程
主创人员：蔡葵
地址：广州863汽车科普基地
监制：广州市技师学院
汽车模型由东晓汽车模型收藏馆提供
汽车有大，有小，有长，有短，有快，有慢，有丑陋的，也有优美绝妙的。最原始的汽车已演变出数千个品种，汽车在一个世纪内成为最成功的“物种”，今天世界上有五亿多辆汽车。汽车经历了马车型汽车；箱形汽车；甲壳虫型汽车；船型汽车；鱼型汽车；楔型汽车等六种主要的造型改变。下面就以广州863汽车科普基地收藏的汽车模型来演示汽车造型的演变历程。
汽车造型发展到楔型、关于空气阻力的问题就基本上解决了，因此,楔型车成为当今较为理想的车身造型。未来的汽车造型会是什么样子?这个问题暂时留给大家设想设想……。  马车型汽车；美国第一辆汽车杜耶
1893 DURYEA FMPM 1：8
1893年9月21日，杜耶兄弟驾驶着他们制造的汽车完成了美国历史上第一次汽车旅行，他们用9个小时行驶了80公里，比现在的自行车还慢！这辆车实际上是基于马车平台上建造的，只是动力由马变成了一台双缸4冲程汽油发动机。它的功率只有可怜的1.5马力，传动系是链条式的，转向系是手把式的。与卡尔.本茨的第一辆汽车相比，杜耶兄弟的车子有一个最大的进步：它是一辆4轮车！  箱形汽车；1913年福特T型
1913 FORD T MODEL FMPM 1：16
马车型汽车一般都是敞蓬和活动式布篷，很难抵挡风雨的侵袭。为了进一步改善乘坐的条件，美国福特公司在1908年生产出一种新型的福特T型车。这种车的驾驶室很像一只大箱子,并装有门和窗,人们把这类车称为“箱型汽车”。  甲壳虫型汽车；大众甲壳虫汽车
1955 VOLKSWAGEN BEETLE 1:12
随着汽车速度的提高，空气阻力成为汽车前进的最大障碍。显然，箱型汽车不够理想。因此，人们开始运用流体力学原理研究汽车车身的造型，找到了造型前圆后尖阻力较少这一规律。
由保时捷博士设计的德国大众甲壳虫(Beetle)汽车，经过自然淘汰而生存下来的甲壳虫的自然美被如实地运用到车身造型上,成为同类车中之王。自1949年大批生产后,畅销世界各地,同时以同一车型累计生产超过2000万辆的记录著称于世。从而使“甲壳  船型汽车；1949年凯迪拉克
1949 CADILLAC COUPE DE VILLE FMPM 1:18
1949年凯迪拉克改变了以往汽车造型模式、使前翼子板和发动机罩,后翼子板和行李舱溶于一体,大灯和散热器罩也形成整体,车身两侧是一个平滑的面,驾驶室位于中部,整个造型很象一只小船,因此,我们把这类车称为“船型汽车”。从50年代至今,不论是美国还是欧亚大陆,不管是大型车或中、小型车都采用船型车身。从而使得船型造型成为世界上数量最多的一种车型。  鱼型汽车；1963年保时捷 901型
1963 PORSCHE 901 CMC 1:18
1963年保时捷 901型,人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜,倾斜的极限即成为斜背式。由于这个背部很象鱼的背脊,所以这类车称为“鱼型汽车”。  楔型汽车；兰博基尼雷鸣顿
2009 LAMBORGHINI BBURAGO 1:18
为了从根本上解决鱼型车的升力问题,科学家们设想了种种方案,最后终于找到了一种楔型造型。就是将车身整体向前下方倾斜,车身后部像刀切一样平直，这种造型有效地克服了升力。目前,各种身价过百万元的超级跑车设计都基本上采用楔型。各大车厂也都开发带有楔型效果的小客车，如两厢式旅行车,子弹头面包车等形式的轿车。这些汽车的外形清爽利落,简洁大方,具有现代气息,给人以美的享受。
[ 本帖最后由 黑马蔡葵 于 2024-04-09 13:29 编辑 ]
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东晓汽车模型收藏馆馆长，自驾游达人，越野赛车手，老爷车收藏爱好者。
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