增加奇骏安全稳定性能和底盘升高更换轮圈和轮胎升级成功(含费车越野和测试图片）-爱卡汽车网论坛

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黄金长老

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发表于 2010-02-27 09:57 IP属地：未知

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增加奇骏安全稳定性能和底盘升高更换轮圈和轮胎升级成功(含费车越野和测试图片）

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特别说明(本贴没有任何商业宣传和商业目的，是骏友相互帮助、相互支持、共享成果；这个升高系统不会马上将您的奇骏变成“神车”，但本方案会给您增添很的多玩车和生活的乐趣，在恶劣路况下会让您省很多的心的同时会增强您的很多的勇气和信心，让您去挑战更多的极限和战胜更多的困难)：
1、本贴可能有毒，中毒者可以找作者解毒。如果喜欢这个“升高套件系统”就给我消息留言或者致电给我本人很愿意为广大骏友服务和分享成果，交流经验，共同进步；
2、本“升高套件系统”是本人（cindyfiona77成都杨杰）原创发明设计和劳动的成果，截止目前2012年5月、该提升系统已经多次改进和各种环境测试，现在已经升级为第七代产品了(第7代套件系统相比以前的区别：A、优化了设计，提升系统的设计，尤其是前提升件的设计优化，完全解决了以前部分车辆的固定螺丝容易松动的现象；同时改进了固定方式，杜绝了个别车辆由于螺丝松动或者孔位间隙过大导致的起步急加速有一过性抖动的现象[以前装了这套提升系统的朋友，如果有起步抖动现象的，如果紧固螺丝症状依然的朋友，请致电给我并免费更换]。
B、做了人工时效处理，增强了机械性能；
C、做了表面耐久性处理；
D、细分为舒适型和硬朗型套件【舒适型主要保证了高耐久性和行驶的稳定性；硬朗型套件主要是在重视独创品味的同时，从更高层面实现了乘坐的舒适感和操控的稳定性的共存】)，
我的努力目的是让更多的骏友受惠，同时也相信骏友会尊重创作人的劳动成果，如果我的努力能带给您的方便，请表扬；如果，没有考虑到得地方请给我批评与提示！
3、科学的改装或者对自己的爱车进行升级（性能提升、外观感觉）是个人爱好。如果您就此去动手、实施和实践，相信我的努力会带给您的奇骏的脱胎换骨的变化，也相信各位骏友在实践中会找到自己所需要的快乐；
4、本“升高套件系统”虽然包括了防止侧倾限位控制杆装置，尽可能的保证了车辆的稳定性能，但是车辆的稳定性能取决于车辆的本身的稳定性配置如：车身稳定控制系统等同时本人强烈建议具有在用升高套件的同时用负值轮圈增加轮距来或者用轮距增宽器来增加轮距，这样来系统的提高车辆稳定性能和增强奇骏硬朗的个性。目前本系统，已经经过了：河道、越野赛道、沙漠、坦克基地和长途穿越测试（内含穿越图片、坦克基地越野图片、鸭子河淌水图片、虹口河滩、沙漠、穿越西藏高原等测试图片）效果非常令人满意。
车是用来为咱们服务的，是用来玩的，所以鼓励骏友去动手和实践，这样您会找到您所需要的快乐！
【67楼至76楼新增手机拍摄的升级后的图片、从164楼起新增升级前的一些穿越的片子；207楼至260楼新增大量费车的片子，欢迎观看】
几次和朋友进行穿越活动的时候由于奇骏的离地间隙只有205mm吃尽了苦头，其他的车辆可以轻松越过，而我得下车搬走大块的石块才能越过。不过奇骏的其他的性能还是让我和那些越野的朋友们感到满意的

所以，产生了提高奇骏的稳定性能和底盘升高的想法，
具体方案是：
1、在四个弹簧和车体接触的地方增加4个合金套件来实现车体和和弹簧接触的地方下移了3公分来实现提升底盘的目的（前面的厚度30mm，装好后实际车辆前轮增加了30mm后轮增加了50mm也就是说增加了套件后的最大离地间隙的高度是255mm了，这个高度让我满意）；
2、用限位顶杆控制车体侧倾。
3、选用ET为-6的轮毂来增加车子的轮距，来提高车子的稳定性能，-6的轮圈实际应该增加10厘米左右的轮距，同时带来驾乘舒适感的提升。
4、更换了普利司通的AT轮胎来提高车子的抓地性能和越野性能（型号是225/75R15，轮胎的直径好像比原来增加了30毫米左右）

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发表于 2010-02-27 09:59 IP属地：未知

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升高后，原来的轮胎已经显得非常的渺小了。

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更换轮圈和轮胎以前

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大侠中国 2796 爱卡币 1463 帖子加关注发私信黄金长老注册 2009-07-11 来自四川省\|成都市	发表于 2010-02-27 10:02 IP属地：未知 3楼定做的和车体接触的铝合金垫子的位置和样子的图片（大家注意观察弹簧左边的那个限位器，如果底盘价高了够限位器也必须相应的一并延长，这样来限定车辆的侧倾）附件点击查看原图 (48.75 KB)
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大侠中国 2796 爱卡币 1463 帖子加关注发私信黄金长老注册 2009-07-11 来自四川省\|成都市	发表于 2010-02-27 10:04 IP属地：未知 4楼完成以后的片子（比以前要威武很多很多,通过性能也能和越野车一比了，甚至我的车车能过的，有的越野车不一定能过）升高了但是没有换轮胎和轮圈的一次穿越1 2 附件点击查看原图 (126.98 KB) 附件点击查看原图 (81.28 KB) 附件点击查看原图 (115.17 KB)
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大侠中国 2796 爱卡币 1463 帖子加关注发私信黄金长老注册 2009-07-11 来自四川省\|成都市	发表于 2010-02-27 10:26 IP属地：未知 5楼原帖由 yujjline 于 10-02-27 10:18 发表一共多少米铝合金升高套件价格一千六百多元（10件套）
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发表于 2010-02-27 11:18 IP属地：未知

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原帖由 悠然游 于 10-02-27 11:10 发表

多说说使用情况。在问下15寸轮圈用换刹车卡钳吗？

不用更换刹车卡钳的。
起初就是担心15寸的轮毂卡刹车卡钳，用牧马人的就卡，但是换改装圈就不卡了。在此之前对轮圈做了很多的了解，也走了成都的很多地方，购买负值的轮圈不太好买。好多改装店都说要订购，如果订购的话价格就贵了很多，一般都在800元左右一个，在一个轮胎店找到这种轮圈，价格才350元一个，非常的漂亮，价格也厚道

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大侠中国 2796 爱卡币 1463 帖子加关注发私信黄金长老注册 2009-07-11 来自四川省\|成都市	发表于 2010-02-27 11:19 IP属地：未知 7楼原帖由五年级插班生于 10-02-27 11:16 发表这个......对安全和性能不会没影响吧？没有任何影响，因为增加了轮胎的宽度和轮距的宽度，所以安全性能应该较原来的好！
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大侠中国 2796 爱卡币 1463 帖子加关注发私信黄金长老注册 2009-07-11 来自四川省\|成都市	发表于 2010-02-27 11:24 IP属地：未知 8楼原帖由 czhh 于 10-02-27 11:04 发表不错！希望向你学习。在哪儿换的？我走遍了成都的很多的地方都没有找到负值的轮圈，结果在成都西部汽车城给找到了
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发表于 2010-02-27 17:18 IP属地：未知

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原帖由白金星于 10-02-27 16:46 发表
不建议用负值轮毂，我改车时也想过用负值轮毂或加法兰盘增加轮距，可是原车减震行程不大轮胎突出后遇到大坑容易磕到叶子板以及内衬外缘，对于下摆臂和转向系统也增加了压力，希望lz 三思，最好等到有升高套件 ...

你的这个建议很好，不过你的担心我早就考虑到了，底盘增加30毫米的目的还有一个就是防止路况不好时轮胎擦到车身，更重要的是我同时也增加了侧倾角的限位〔大家仔细观察奇骏的是有限位装置的，我在做这个方案的时候，在原限位上也做了五公分的限位〕，这样不管车体如何运动都不会出现擦着车体的情况。大家可以放心按照这种方案去实施。

特别强调：如果没有做底盘升高的朋友千万不要用负值的轮圈，否则就会出现白金星同学担心的那种-遇到大坑容易磕到叶子板以及内衬的情况

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