[ 本帖最后由 sw678 于 2017-1-19 22:01 编辑 ]

占楼，还没发完，网站服务器可能有点问题，老是让我重新编缉
开拆，图片顺序乱了拆保险杠的照片等下再发，现在已经把前保险杠拆了下来
对于安装绞盘，第一大问题，就是托架的事，4Runner微信群里 qhdmbl 兄弟已安装了，请教他，告诉我用的托架是修理店现场焊接的，跑了本地的几家店，问了没有这项服务，晕，上周发现微信群里武汉的 茅屋为秋波所破 兄弟安装了，一看贴子就知道是成品托架，爽。赶紧与他联系，但他是在武汉车友会实体店安装的，他不清楚，也不记得托架的样子，安装他没管，只送车，交钱提车，反复对比他仅有的几张安装照片，我在绞盘购买店拍下了LC120的托架，凹型的，店家讲，应该是这种，果断下单
第二大问题，就是担心前面压了几十公斤后，前轴离地间隙的问题，担心压低了，得升高底盘，升高用什么方案，这个一样得想好再动手，论坛里失败的改装太多了，那个太折腾人了，经请教 茅屋为秋波所破 兄弟，他装后感觉没什么变化，放心了
但目前车头还是压下去了1厘米的样子，我想还是得升高，打算前后升高2寸，在大普论坛，没看到哪位发升高贴，哪位有好的方案，请告诉我一下，拜谢
对于对于安装绞盘，第三大问题，就是品牌的选择，国际大牌沃恩肯定好，但价格很贵，加之对我来讲所谓的越野，并不是去豁车，只是在一不小心陷住，或是当雷锋时才会用（常备的拖车绳在4Runner入手后这7个月时间已拉了5台车出来了），使用次数应该会很少，再有，对于略懂机械原理的我，知道绞盘内部结构实际上很简单，不过越简单就是越可靠的，就是电机 减速齿轮 大功率继电器组成，听一经常豁车的普拉多的兄弟讲以前的国产绞盘质量非常不可靠，现在的某品牌还行，二年多了，他身边几个朋友都是这个品牌，没掉过链子，重要的是便宜，比沃恩便宜哪去了，所以立马下单了
下图是随绞盘一起收到的托架，凹型的，只能拆掉前防撞梁，并拆掉梁头，安装在梁头的位置，这我不是我想要的
与店老板联系了，店家是绞盘厂家，不懂这个托架，只是进了一些车型的货，不能怪他，商量后立马退了回去，反正还没安装，只比划了一下，商家也马上给我发了LC150的托架，只是形状不同，是Z字型的
下单的同时，也下单了阻燃穿线管，打算所有的线路用穿线管保护，管子的型号是AD10（穿细线用）和AD18.5（用来穿粗线），同时下单的还有一个450A的大电源开关（绞盘店买的），检查了工具，（1月16日）下班后飞奔回家，到家后，勿勿晚饭后，拿出工具
为了煅练儿子的动手能力，也让他帮忙，我把镙丝松开后，让儿子慢慢旋下
下图是新收到的保险杠，Z字型的，防撞梁就6颗镙丝，这个镙丝需要用14毫米的套筒扳手，这个镙丝很紧，需要点力气才能松开


接下来，加上10厘米的加长杆，继续取梁头，共有8颗镙丝

托架是6毫米厚的，很结实，有11公斤重

儿子很卖力
右边的梁头已被取下，儿子还在取左边的，托架就安装在梁头与车身大梁之间



[ 本帖最后由 sw678 于 2017-1-19 21:00 编辑 ]

照片顺序乱了，上图应该在下图的后面，梁头取下来后，梁头上这个小耳朵得割掉，不然没办法装回去，把角磨机用脚踩住，割耳朵，就两秒的事情耳朵没了，切割机非常强大，是居家旅行 杀人越货的必备良器






切了之后，还得磨一下毛刺，并磨去尖锐的地方，也是几秒钟的事情，拿出自喷漆，喷一点，免得生锈

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没问题，取下装镙丝，下图已安装了梁头，托架一并被固定了，铝质防撞梁目前还不能安装，得绞盘安装后再安装


请各位比较一下上下两张照片，水箱前面那根黑管子原来是在中间那个竖的铁皮前面的，被我弄到后面去了，竖铁皮上，还被我绑了些泡沫，实际上黑管根本碰不到铁皮，但这一装上去，以后不会拆开检查了，加了泡沫更放心，毕竟是弯到后面去的

把黑管子向后移，需要把这个支架用力向后推，这个是铁皮支架，用手推就动了

安装绞盘第一步，就是安装导绳口，绞盘所附带的镙丝都是10.9级强度的镙丝，很强大，安装导绳口需要16和18毫米套筒
把绞盘放上托架后，反复比较前后空余距离，发现水箱前的铁支架有点碍事，限制了绞盘的空间，所以取下绞盘（还没上固定镙丝，直接搬下来，放边上，此时线路都已经固定了，所有的线路虽然套了阻燃管，但安装位置还是仔细考虑了，固定得很牢固，不会磨到任何部件，先把绳圈了进去，虽然绞盘安装到了最前方（贴着导绳口），但水箱中间的铁片距离绳非常近，迪玛尼的绳非常轻，28米的绳估计才2斤重，但不耐磨，虽然铁片表面光滑，但有强迫症的我，不能让绳碰到铁片，拆下铁片（5颗镙丝 10毫米套筒解决），
关注细节，也是我自己动手慢慢搞的原因，到修理厂去省事，但不会细心考虑以后会咋样，
再次拆下那个铁皮
再次上角磨机，角磨机切这个铁片，真是关公刀切豆腐，很快，切了个凹槽出来，绞盘放到了安装位，底部用镙丝简单固定了，简单接上电源线，先把绳圈了进去，虽然绞盘安装到了最前方（贴着导绳口），但水箱中间的铁片距离绳非常近，迪玛尼的绳非常轻，28米的绳估计才2斤重，但不耐磨，虽然铁片表面光滑，但有强迫症的我，不能让绳碰到铁片，拆下铁片（5颗镙丝 10毫米套筒解决），当时到这一步，已是晚上1点多了，儿子早去睡了，下图已是切割 钢锉锉平 喷漆  胶带包裹之后的照片，可以看到，下面被角磨机切出了一个凹槽




下面这张照片开了闪光灯，这张照片是斜着拍的，不是垂直于车身拍的，从这个角度可以看到，切出来的凹与绳索间至少有1厘米的距离，将来如果在户外使用时，万一绳大量的圈在中间，会磨到后面的铁片与前面导绳口那边托架的机率大大降低从这张照片，也可以看到绞盘控制盒上面的有白色的胶，白胶的左边是插线控开关的插座，被我用703胶做了一下防水，这个，也属于强迫症犯了
下图是水箱这边，由于拍摄（手机摆了好久，拍了N多张，只有这张效果好点）角度的问题，看得不是很真切

铁片加工后，现在绞盘可以整体后移一点点了，距导绳口这边和铁片都有1厘米的距离，下图是前方（导绳口这边）

行了，绞盘上车了，底部镙丝已紧固，开始安装前防撞梁了，防撞梁是安装在绞盘托架的下方，离得很近，绞盘前方两颗固定镙丝突出绞盘托架底部1厘米的样子，碰到了铝质的防撞梁，没办法，角磨机再次上场，切了两个小口，我还是切多了，根本不用切这么大，一半足以。



防撞梁固定后，又顺手把离合器开关拆下来瞧瞧，呵呵，里面有个密封圈，但正犯强迫症的我，还是抹了点黄油在上面，这张照片没有弄干净，实际上只在手指那头抹了一圈黄油，其他的都被我小心的用纸巾插了，黄油的作用不是润滑，而是防水 防尘各位看官，请无视脏手

下一步，拆掉了了散热进气网，是为了在保险杠上开口（各位大普车友，由于保险杠形状不同，你们没这么麻烦），瞄着后面导线口，在前面保险杠上划记号，拆中网很容易，后面有一排镙丝加卡子但大家可以不用这一步了，因为，把原牌照安装位直接切了就没问题了，大家切的话（当然，要求是与我一模一样的托架前提下），上沿沿着原黑色牌照架的最上面切，下面在原牌照架最下沿向上移2厘米就行了，左右完全可以照我样，沿着原牌照架位置切了（后面的图片可以看出，导绳口远没这么宽，但切了后，牌照会把这张大口完全遮住），因为我的想法尽量切大一点，牵引绳在工作时左右和俯仰角度可以尽量的大，但说明书上要求俯仰角不能超过15度，左右不能超过45度




各位大普车友，你们装后，不会像我这样，导绳口离保险杠这么远，你们比我幸福得多，导绳口直接出来了，我这样，将来使用得小心使用，免得把塑料保险杠弄坏了
角磨机切塑料，那是关公刀切豆腐，导绳口远没开的口这么宽，我还想在上下多切点，但不行，得牌照遮得住啊
拿翻牌器比划了一下，开始安装翻牌器，就用小手钻打个孔

在切下的保险杠塑料上，切下一块，放在翻牌器固定镙丝位的背面，作为加强使用继续请各位看官无视脏手



好在当时去上牌时，向发牌照的美女多要几套防盗镙丝，现在派上用场了，共用了2套


总算完工了
立马测试
就在地库简单测试一下，用买了N多年的钢丝的拖车绳绕在水泥柱上，绞盘绳穿过绞盘老板配送的滑轮（8吨级别的，这东东好重，好结实，估计有5斤以上），启动车，踩住刹车，强拉
绞盘小小操作员非得出一下镜，唉，他是大哥，他讲的俺得听开始应他的要求，他坐车上负责挂空档 踩刹车，我操作绞盘，但他的力气小了点，不能完全踩住刹车，绞盘一发力，车轮还是转，没办法，换人操作，我坐上去后，发现，非常得非常非常大的力气才能踩得不让轮子转

各位看官不用担心，上面的老拖车绳只是包皮破了点，里面钢缆没半点伤，开始的时候，车距滑轮9米样子，绞盘绳在绞盘内位于2层尾部，马上会要进第3层了，说明书上第2层理论拉力9550磅 4332公斤，三层理论拉力为8000磅，3629公斤，但我车有2.1吨，加上强大的地面摩擦力（无良开发商，地下车库的地面非常毛糙 很不平整 到处有凸起小水泥块），估计起码得3.5吨的力量才能拉得动
硬拉了2米多的样子（地面轮胎印），马上检查开关线路发热情况，大电流开关感觉不到温度，线路隔着线管也感觉不到，这个厂家用料扎实，配件质量很好，开关靠近电瓶这边被我之前用703硅胶封严实了，接线的这头，也被鼻帽套严实了






线控手柄（全部被橡胶覆盖）背面带磁，可以吸附在钢质车身上，且不会伤车漆，这点做得非常好



[ 本帖最后由 sw678 于 2017-1-20 09:18 编辑 ]

下面几张照片是拍的说明书，建议各位都看一下，绞盘脱困利器，我认为这个说明书总结了很多脱困的经验，是一本非常实用的好教材，同时，绞盘操作时也存在一定的危险性，大家都是开大普的，难免会在以后去帮一下忙，我之前虽然没装过绞盘，但实际操作已经两次了，大家了解一下，毕竟安全第一，花几分钟了解一下自认为还是很有必要的，特别是无关人员的1.5倍安全距离等问题，大家还是有必要了解一下，世界上已发生了N多起绞盘伤人事件














有线控制手柄的延长线（这是一个超级实用的小配件，这设计得非常贴心，国际大牌沃恩都没这个配置，这根延长线是所有暗装绞盘的福音），这个接头被我装在电瓶边上，很方便

无线遥控器，被我放在副驾座前面的手套箱里，背面用的磨术贴，随手可以拿出来，贴在手套箱也不会发生异响

手柄很漂亮，也很小巧，这个手柄的内部空余空间不小，刚好放下两粒备用的2032电池，用无线手柄可以一个人操作，如果一个人用有线手柄操作，放出来的绳会掉地上，接触泥沙

下面，让这次安装使用的 工具和本人大部分工具 耗材照片，下图左边这套6－32毫米的套筒扳手是本地实体店购入，120元，右边这套工具是78元淘宝购入，角磨机买好几年了，杂牌，本地实体店购入，好像是100元买的


[ 本帖最后由 sw678 于 2017-1-19 22:07 编辑 ]

论坛里不能做广告，所以我拍的照片都没有开箱照之类的，套管和绞盘都通过私信发连接给你了，绞盘会送滑轮 拖钩 3m拖车绳（抱树带），两个超大超重的大号U型钩（非常大，我车不能直接挂到车底拖车钩上，只能斜着进去，如果去拉一般的轿车，没法挂到他们车的拖车钩里），warn红带

对，这是非常强大且危险的机器，插电源插头之前，一定要用一只手拿在空中，或用脚踩住，因为开关有可能失灵或是处于的打开状态，使用完了，要立马去拔掉电源插头

这也不失为一个非常好的方案，车上减少35公斤的重量确实对车的磨损 油耗有很大的帮助，但绞盘还一个名字 雷锋盘 增加点重量 能随时救人于危和难，这不正是我们这些当代青年应该应该做到的吗，我车上还常备了脱困板 拖车绳 U型钩 工兵锹

是的，没有托森的中差，切换到四驱就是硬连接前后轴差速器，切到四驱相当于各位普友打开了中差