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机油专家 >  谬论四 ?

待解决

发表于 2018-04-14 15:40    IP属地:未知

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谬论四 ?

9爱卡币
问题描述

先原文实录、举头望明月 2015 污化本人原文:秃良的谬论四:机油必须百分百无灰,C3,504/507 就是全世界最好的标准,剩下的全是垃圾。
首先申明:本人并没有说机油必须百分之百无灰,也没有说过欧洲标准 ACEA  C3 和大众标准 VW 504.00/507.00 是世界上最好的标准,也没有说其他的都是垃圾。
良品的世界观里没有绝对的东西!所以百分之百这种绝对的概念是不会出现在我嘴上的。我说过机油高灰份的金属及非金属无机盐类型的清净分散剂过多会更易于活塞顶部形成积碳,积碳上的焑炱炽红点会引起提前点燃混合汽从而爆震。所以建议直喷涡轮增压发动机,尤其是低转速就能输出更大扭矩的设计的引擎。使用中低灰产品,中低灰,中低灰!
良品的价值观里只有更好、没有最好:除了C3 504 /507   ACEA C4 灰份含量更低  ,用于日韩美糸 C1 的灰份也与C4 一样低,褔特的 948 以上在低粘度油上的标准更优 ,比 ACEA A1/B1. A5/B5 灰份更低与 C1 相近、而且据了解 HTHS 的 ssi 与欧标一样小于25 、并不是执行美国标准的不大于于35。比美标的剪切稳定性更好。
良品的行为准则是对 举头望明月 2015 这样歪曲事实,无中生有……阴险狡诈之徒,坚决回击……杀恶也是行善。望广大车友支持,在这先谢谢大家了!
燃烧室沉积物理论:燃烧残留的沉积物灰分(钙盐等)会在下一个周期引发低速早燃

来自雪佛龙奥伦耐的官方表述机油中钙盐含量高低直接影响了LSPI,钙盐含量越高,LSPI就会越频繁,然而钙盐是清净分散剂中不可或缺的,同时指出了镁盐清净分散剂不会增加LSPI的频率。钼化合物会降低LSPI的频率,基础油类型和粘度也会影响LSPI,但这些都不如钙盐明显

[ 本帖最后由 316良品 于 2018-4-14 23:47 编辑 ]

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发表于 2018-04-14 16:18    IP属地:未知

这里我们排除,劣质汽油,设计因素,空气滤芯,只从机油的角度去看,灰份是机油产生积碳的一个比较大的因素
爆震不严重时只是噪音大震动烦人……严重的就是打烂活塞……钱钱啊





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发表于 2018-04-14 16:28    IP属地:未知

氧化反应表观活化能分别为燃料在超临界热裂解过程中形成的积炭主要有两种:无定形炭和纤维状炭。金属催化产生的纤维焦炭是积炭的主要来源
那么机油产生积碳的原因是不是,含有金属灰份越多、金属作为催化剂使得机油产生的纤维焦炭型积碳更多呢?

奶奶的这两种是 什么基础油呢? 酯?油溶性聚醚?
想到了,酯改为萘就对了
[ 本帖最后由 316良品 于 2018-4-24 01:08 编辑 ]
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发表于 2018-04-14 17:02    IP属地:未知

发动机油对增压直喷汽油机低速随机早燃的影响(上汽技术中心的研究成果)
https://wenku.baidu.com/view/3208cf99d5d8d15abe23482fb4daa58da0111c72.html
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发表于 2018-04-14 19:15    IP属地:未知

引用 麻花藤007 于 2018-4-14 18:58 发表的回复
声明一下,以后掐架的帖子都不要把我贴出来了,搞的好像是我在跟别人掐架一样
哈哈哈哈哈:好的马上删除,看来都怕手机被挂马
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发表于 2018-04-14 21:26    IP属地:未知

哈哈哈哈哈:我并没有说过:百分之百无灰份,通杀……
有机钼一二三代不管怎么样都是生成无机盐二硫化钼后才因为它们的晶体结构极易产生层移而起到滑动作用

所以加入量好像也是有控制在 770 ppm 的
听高贵野人说过:钼这东西在机油里并不是越多越好,钼太多会产生结胶的
有机钼在从有机钼转化为无机化合物时不单是与 自己身的硫起反应一二代的含硫磷有机钼、或者与ZDDP 内的硫反应、生成二硫化钼,同时也与氧反应生成三氧化钼。
增摩:二硫化钼不导电,存在二硫化钼、三硫化钼和三氧化钼的共聚物。当摩擦材料因摩擦而温度急剧升高时, 共聚物中的三氧化钼颗粒随着升温而膨胀,起到了增摩作用;
所以如果机油的基础油的硫含量极低,ZDDP 因为了保护三元催化转化器如果用其剂或者被含氮硼酸酯替代,没有了硫,三代钼就只能靠燃油里的 10ppm 含量的硫起作用了。这种油里加入不含硫的有机钼与氧反应生成三氧化钼反而增加摩擦
更不能减低爆震。
乙基的报告我不全信、一半一半的比例吧:乙基铅、二茂铁,MMT 都是当初用了很多研究论证的产品,为嘉实多提供的钛流体有机钛我又很支持。
所以我更喜欢六方氮化硼,它与二硫化钼有着同样的不稳定易产生层移动的晶体结构。

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发表于 2018-04-14 22:59    IP属地:未知

通过加入有机钼在发动机有热点的时候生成二硫化钼,减摩的方式降低摩擦热量来达到抗氧化的目标,从而减少积碳生成,起到减少爆震的作用……其实还是减少积碳生成。
哪么我们就想法减少易生成积碳的东西,金属盐添剂中的金属是起催化剂作用让烃类产生纤维体炭素沉积下来的硬质碳才称得上积碳,而不是在无金属原子催化状态下热氧化裂解而成的无定型游离分散炭。
Pao 上串与燃油混合汽化后更易早燃,就尽量少用 Pao



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发表于 2018-04-14 23:17    IP属地:未知

通过加入有机钼在发动机有热点的时候生成二硫化钼,减摩的方式降低摩擦热量来达到抗氧化的目标,从而减少积碳生成,起到减少爆震的作用……其实还是减少积碳生成。(钼酸过多的产生会中和碱值)让机油衰败
哪么我们就想法减少易生成积碳的东西,添加剂中的金属盐中的金属起催化剂作用让烃类产生纤维体炭素沉积下来的硬质碳才称得上积碳,而不是氧化剧裂反应时产生的无定形游离分散炭。
Pao 上串与燃油混合汽化后更易早燃,就尽量少用 Pao
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发表于 2018-04-14 23:21    IP属地:未知

一编缉文字就不显示了,万能的爱卡?
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发表于 2018-04-15 07:54    IP属地:未知

是因为你以为我贴链接前不知道已经删除了 316 大神几个字?
[ 本帖最后由 316良品 于 2018-4-15 07:56 编辑 ]
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