发表于 2010-06-20 14:44 IP属地：未知
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迄今为止个人最暴力的体验，570whp的STi GRB街车
全街车设定，扩缸到2.7L的EJ257引擎+GT4088R涡轮+HYDRA EMS全取代式电脑，车是一台崭新崭新的STi 10代
由于还在跑磨合期，只能做到1.8Bar的峰值压力+8000rpm断油转速的保守设定，570whp。磨合期走完，将更换更大的进气歧管和节气门，做到2.2bar上下，美国技师拍胸脯保证那样起码再大60whp
在北京环线高速上跟一台T518Z涡轮+EJ207引擎+Hydra电脑（1.9bar压力），引擎380hp+出力的STi 9代跑了100多公里。。。。
太赞了！
得益于2.7的排量，引擎在3000rpm以下的表现远胜原厂EJ20和EJ25，好开好力。3挡4挡，用3000-5000rpm可以轻松在马路上游走，4挡80km/h上下收发自如随踩随有，涡轮在这个转速区域可以到达1.0bar左右的效率，只是保持5000rpm以下的转速，已经可以紧追挡挡油尽上到8000rpm+1.9bar的T518Z STi 9
5000rpm以后涡轮压力直上1.8bar，一直维持到8000rpm,650ps+的引擎马力源源不绝持续爆发，100-200km/h的加速仅为6秒多点（全车功能一样不少，全车内饰一件不少的街车。。。。）。100km/h跟T518Z并排加速到200km/h，直接放得T518Z灰都吃不到，太惊诧了
一直都知道大排量搭大涡轮会有心有力，也没料到会好开到这样的地步
使用的全取代式电脑不是一般的货色，调试电脑的美国技师也是身经百战经验丰富。这样的马力，被他调试得异常顺滑，十分容易上手，十分容易控制。相比其他开过的原厂大马力跑车，引擎的发力都更有质感，非常舒服
真的不是一个爽字了得，越来越能理解为什么美国会有大把2.3L+GT35R涡轮的Evo.9和2.6/2.7L+GT35/GT40涡轮的STi作为日常用车在城市和环线上狂奔，人都不是没事找罪受，实在是太好开了！
这玩意开过，一如既往没有心跳加速，却找回了几年前第一次踩Evo那种激动感，真不错。一瞬间觉得自己对Turbo都有点再无欲无求了。。。。
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