新车作业二:3.6V途锐六点明显缺陷-爱卡汽车网论坛

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白银长老

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发表于 2009-07-21 16:13 IP属地：未知

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新车作业二:3.6V途锐六点明显缺陷

途锐六点明显缺陷

有六个地方比较糟糕或者说是败笔，作为厂方是该好好改进一下了。
一是天窗控制键使用不便。
开天窗可以在车辆晒了太阳后迅速排热，可以在不开空调的情况下堵车时少受废气骚扰，特别是在每天首次用车时能配合车窗排尽积存废气，其按键首先要考虑使用方便，伸手即可操作，不是一定要用眼瞄半天后才能关闭，应该象车窗升降键一样方便操作。而途锐开关天窗却要抬头用眼瞄准----非要将转盘某一点对准某一点才能关闭，最不合理的是那某一点是朝挡风玻璃的，并且只是用颜色标示，没有特别突起的部位，驾车人不扭头根本无法看见。这实在是最折腾人的活，车辆在行进时几乎是不可能操作的。俺五年前买的蒙迪欧用一个跷板开关就自由操纵多开度的开合，而且开关位于额头前方，根本不费神。看来，天窗开关这个问题厂方有必要反思一下了。

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发表于 2009-07-21 16:22 IP属地：未知

2楼

二是没有安装挡泥板。
中国的高速路是加沥青的，南方天热时地面温度极高，重重的车辆常常将路面已近溶化的沥青卷飞起来。俺的蒙迪欧就因为没装挡泥板，搞得车轮后面的车身漆面乌脏脏的，想去掉它就连漆面也一起废了。现今连低端马士达都原装了挡泥板，途锐却这点东西都跟消费者计较，真是小家子气。

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发表于 2009-07-21 16:23 IP属地：未知

3楼

三，老土的尾喉。
途锐车身是统一形态的，车身后预留的排气管位置形状统一是矩形，应该配扁形尾喉才显得协调，但小气的厂方却让3.6v丢人显眼，非要装个比例和形状都极不协调的老土小圆筒，这不论从美学观点看还是从几何学上说都说不过去。俺想，就是让禽类去筑窝，也决不会筑成这个样子。但厂家偏偏就这样干，然后去出卖高达几千元的什么原厂4.2尾喉，奸商嘴脸显露无余。

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[每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决...

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老马试途 1032 爱卡币 484 帖子加关注发私信白银长老注册 2009-06-13 来自广东省\|深圳市	发表于 2009-07-21 16:23 IP属地：未知 4楼四是后排座椅角度太小后排座椅角度太小太直，久坐极不舒服，俺老乡就因此最后弃途锐而改选Q7。能否想办法改动改动？或可灵活顶起腰部，或牺牲一点后箱空间让靠背仰一些？附件点击查看原图 (51.2 KB)
	[每日热点]:【休闲生活】丰宁坝上百里天路草原之巅... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

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发表于 2009-07-21 16:24 IP属地：未知

5楼

五是无中文菜单显示
无中文菜单自然就缩小了销售圈子。现在几百元的手机都可以自由选择语言种类了，而作为豪华车居然连这点事都要卖关子，俺觉得很滑稽、很好笑。途锐在中国这个汽车销售大国卖得不温不火那是必然的了！
六，黑白小屏幕
豪华版居然是黑白小屏幕。连几万元的小车都不如？“豪华”二字简直太滑稽了！

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发表于 2009-07-21 16:56 IP属地：未知

6楼

原帖由 谈雨寒 于 09-07-21 16:44 发表

西西，老马GG，挡泥板尾喉都是JS赚钱的把戏啦；没有中文菜单是很恶心的，把软件汉化一下又没多少成本的说。至于舒适性，我估计SUV肯定都不能跟轿车相比的。

带空气悬挂的TR舒适性很不错,这车开起来感觉是特棒的,俺开了十好几年车,从东风大货车到飞度,大小不下30 种,小车也买过好几回,包括06年买的A6,其操作的轻快和视野的开阔以及安全感是小轿车不可比拟的.

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发表于 2009-07-22 10:43 IP属地：未知

7楼

原帖由柳笛于 09-07-22 10:17 发表

哈哈，支持支持。
第一条我没多少感受，我的是老途锐，天窗那个旋钮和大部分大众小车一样，是嵌入的不是凸出来一个旋钮，用起来还是相当好定位，一拧到中间就可以关窗，问题就开窗的时候时常搞反方向，想打 ...

哈哈!柳兄终于被俺激出来了.上午去车管所取临时牌,路上顺便练习天窗开闭,因为4S没说清楚,
说明书也没详细介绍,所以刚使用时有点摸不着门.现在已有感觉了.柳兄说的挡泥板的利弊,俺
一定会三思.谢谢哦!多多指教呀!

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发表于 2009-07-22 12:04 IP属地：未知

8楼

原帖由 红歌下成长 于 09-07-22 10:57 发表

不带空气悬挂的TR舒适性也不错，平时在市内和高速开车两者有区别吗？要调吗？新手不懂敬请指教！

简单一点说，要自己爽就不一定讲舒适，TR的运动模式就比舒适模式要利索，油耗
也就不一样了，而且你可能还会感觉得到车轮接触地面的轻微震动。要是车上坐着的
是你父母、亲戚，那你一定要调用舒适模式哦，不然他们就会说TR还不如捷达呢。不
过俺城里开车一般都用舒适模式，如果自己走长途高速，就一定用自动模式。
还有，德国车比日系从总体上说偏硬。原因是德国车特别强调驾乘者的安全性，钢板
厚，用料足，这就在一定程度上牺牲了舒适性，也常常不注意搞点花架子；日本车悬挂
总体上较软，又喜欢搞些撩人欢心的小配置，常得到拥有优质公路、交通环境较好地区
不少人的喜爱，但是如果真碰到翻车事故什么的，日本车受损程度和乘员的危险性就比
德国车大得多了（俺见到听到的例子都举不完），这一点是俺选择TR的非常重要的原因。

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发表于 2009-07-23 16:07 IP属地：未知

9楼

原帖由 永桐欣 于 09-07-23 14:15 发表

老款才经典哈,明年的改款貌似太时尚了,可能要迎合一些年轻人的需求吧.

俺是知道TR明年改款的消息后订的车,一是因为早买早享受,二是怕车身改轻了,安全性也就跟着打折.
----小个子万一碰上大胖子,小个子肯定倒霉,这是打个比方.所谓质量,在"质"相当的前提下,实际上
还要有"量",这样才比较全面.俺觉得在技术配置相当的情况下,车身重量和安全系数是成正比的.至于
能省点汽油什么的,就象鸡毛蒜皮,根本没必要去考虑了.

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老马试途 1032 爱卡币 484 帖子加关注发私信白银长老注册 2009-06-13 来自广东省\|深圳市	发表于 2009-07-23 16:42 IP属地：未知 10楼另外,在风雨交集的环境里行车时,如果使用了排水轮胎,又加上重重的车身,就会有无风也无雨的感觉了. 安全性也就实实在在得到保证了!
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