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GL8论坛 >  陆尊短途高速公路800多公里的详细油耗作业

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  本主题由 worx 于 2011-11-28 08:21 加入精华 
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发表于 2011-11-27 10:33    IP属地：未知

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陆尊短途高速公路800多公里的详细油耗作业
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上一个陆尊短途高速公路的油耗。

全程往返北京-西柏坡。
路线北京--京石高速公路G4（15元出京）---京昆高速公里G5--西柏坡高速（110元收费）到达；返回西柏坡高速--石家庄（10元）到达；石家庄--京石高速公路G4--北京(95元进京）

全程公里数

全程耗油量出发前加满清零，市区路段行驶60公里。其余全部高速公路

由于原车油耗数据一直累计，顾出发前未将原车记录油耗清零，只将里程表清零。心算行驶854.2，加满油（非同一个加油站，这是为了验证一下道达尔加油站这种外资油站的计量，此点很cool。）86.36升（道达尔加油站7.31元/升，无其他优惠）。心算得出平均油耗10.11升，方法是86.36升 除以 854.2公里，再乘以100.等于10.11升。

原车显示平均油耗，不太准，12.1升/100公里

油耗仪显示平均油耗，这里需要说明，由于不是同一个加油站加油，因此计量肯定不同，因此也得出一个结果，就是道达尔加油站的加油量是正确的，油耗仪显示升数比它多出2.67升，这个原因就是我以前用的那个加油站多记录2升多的油耗，这个贴在“陆尊油耗中有描述”，因为油耗仪是按那个加油站校准的，所以以那个加油机为参照，道达尔就显得厚道些了。


油耗仪出发前记录拍摄，5.9公里消耗了0.71升燃油，这下知道冷车启动的耗油量很高了吧。

往返后：850.5公里，耗油89.03升


平均油耗，10.4升/100公里，剩余可行驶里程57公里，如果以陆尊油箱95升计算的话...


油耗仪记录陆尊总共平均油耗数据解读，电压11.8伏，剩余保养里程还有2233.4公里，总共行驶2266.5公里，消耗燃油282.07升，总平均油耗12.4升；



原车油表显示，当原车815公里时燃油报警，然后继续行驶了大约不到40公里后加油







[ 本帖最后由 车载油耗仪 于 2011-11-27 16:51 编辑 ]
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发表于 2011-11-27 10:37    IP属地：未知

2楼
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原车显示器显示的各种数据一览





原车的平均车速和平均油耗已经对我来说意义不大，瞬时油耗有过最低0时，这是减速断油，其次1
[ 本帖最后由 车载油耗仪 于 2011-11-27 10:39 编辑 ]
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发表于 2011-11-27 10:48    IP属地：未知

3楼
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清晨出发


高速公路上


出发后不久拍的，仪器第2屏开始起到作用，平均油耗一直在控制下图可是看到107公里的平均车速下，对应的平均油耗,11.9升/100公里，发动机转速2391转/分钟，当前平均油耗在10.8升，对应的续航里程为787公里，这是行驶高速后不久拍的


到达石家庄入住的酒店


从此刻仪器显示开始返京513.8公里时，消耗燃油58.73升，此刻开始返京


对应上图的的平均油耗，这里值得一提，准备返京前，已经消耗燃油58.37升，而按往返计算，回程可能油量可能比较紧张，为了测试一箱油最多跑多远，一直在忐忑中没有加油，而北京--石家庄去程的平均油耗11.4升./100公里，必须要控制行驶方式，把油耗降低，才可以保证这1箱油能开回北京，再次体现驾驶习惯的重要性~
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发表于 2011-11-27 11:05    IP属地：未知

4楼
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陆尊3.0.70-80迈巡航定速，畅通路段油耗，非山路和丘陵地带
68迈左右开巡航的油耗为7.7升/100公里

70迈左右开巡航的油耗为7.6升/100公里

77迈左右开巡航的油耗为8.0升/100公里

80迈巡航对应的7.8升/100公里

也就是说在70-85左右的速度行驶下，平均油耗可以控制在8左右，这是巡定速控制的，如果人为根据路况合理控制可以再低0.5左右。因为巡航定速不比人控对付各种路况来的敏感。比如下坡，遇到一般坡度的下坡，巡航定速根据各个传感器反馈以及车速定速来控制喷油，而人为可以利用带档滑行的最低油耗来做的调整方式而更加经济！通过各种测试发现，陆尊再市区用续航对于控制油耗效果更好，当然长途巡航很舒服。
107迈平均车速对应的油耗11.9，由于条件有限，顾没有在高速公路行驶中拍的太多


具体高速公路陆尊节油行驶的速度范围：
1:如果道路交通比较拥堵，比如G5返京时，车很多，而且有雾有事故，所以我把车速降档了80，因此油耗从到石家庄的11.4打到了10.4.这就是高速公里最经济时速，当然再低就不合法了；
2.90迈，大约可以保持油耗在9左右。
3.100迈，大约可以在10-11左右；
4,.110迈在11-13左右；
5,120迈在12-14左右；
6,130迈在13-15左右；
以上都是陆尊开启巡航定速的大致车速对应的油耗，我感觉100迈左右开着很舒服，即不紧张，也可以聊天说笑，而且短途几百公里一点都没有疲惫感。

从北京出发到西柏坡，由于有朋友在服务区等我，因此开的比较快，一般车速在110-130，西柏坡高速又是山路，大概70几公里，而且去时是上山，因此在晚上回到石家庄后，油耗显示相对较高11.2升/100公里


反思了一下为了不再中途加油，体现95油箱MPV的好处，因此再续航里程340公里做了不加油直接开回北京的打算。因此再回程，将平均车速降低到85-95迈，恰逢京石高速公路路况不好，这个速度正合适，以至于到京后，油耗降低为10.4升


原车续航里程再低于100公里时，就显示“燃油不足”，此时油表灯还未亮


就这样一直行驶，有油耗仪是不用担心撂倒外边，原车再次报警后，油表灯点亮


此时一箱油的行驶里程

估计如何平均油耗在10-11升左右，当原车油表报警，可以再行驶50-80公里应该没问题，但遇到市区堵车可就不一定了。续航里程和平均油耗是反比关系，一个多，一个就小，一个少，一个就大.....




[ 本帖最后由 车载油耗仪 于 2011-11-27 11:26 编辑 ]
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发表于 2011-11-27 11:34    IP属地：未知

5楼
陆尊高速公路减速断油的开始点在120迈以上，即发动机转速在2500转左右松油门，此时会有2-4秒的延迟，然后即断油，断油就是不喷油，6个喷油嘴在ecu控制下停止向发动机喷油，由于速度较快，我没有拍照，但原车瞬时油耗显示也为0，但它的确不灵敏和准确，仪器采集的就是喷油脉宽。因此当到达1700转左右，仪器显示电控系统恢复喷油，也就是从2300-1700左右在平坦道路上，陆尊在这个范围是0喷油（4挡下）；细心的话，可以感觉到在断油时，车速下降较为明显，感觉行驶发骤，然后自动恢复喷油时，又有轻微的前冲感，这必须老手可以尝试了。

减速断油的作用就是为了低排和节能，而强制断油是为了保护发动机。作用是不同的，别克GL8不利于节油操控的原因之一就在如此，小日本车省油不全是车轻，而是控制策略以及发动机变速系统的先进性。抬脚就断油的车就是利用节油操控，也就是相对油耗会较低，按我介绍的方法，再购买车试驾时可以试试，这是一招啊。那么别克为什么减速断油区间设计如此高而窄，分析可能是4速变速系统为了保证变档平顺。但这些牺牲了些油耗。

高速清积碳不是拉高速简单问题，要运用断油，原理就不说了，可以想到不喷油，发动机一样再运动。
4000-5000转换档，5000转有强制断油，即保护发动机工作，再猛加油它就端，再恢复，不信试试。


[ 本帖最后由 车载油耗仪 于 2011-11-27 20:06 编辑 ]
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发表于 2011-11-27 11:54    IP属地：未知

6楼
不用怀疑工信部给的数据不准，测试太多了，比较靠谱，

原车累计快3000公里了吧，平均油耗12.1，仅有这一次800公里长途


油耗仪记录直观，2266.5公里，平均油耗12.4


也就是说，陆尊12.2的平均油耗考虑，工信部给的高速综合10.4也靠谱吧



这就是陆尊V6 3.O

[ 本帖最后由 车载油耗仪 于 2011-11-27 11:58 编辑 ]
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发表于 2011-11-27 13:37    IP属地：未知

7楼
发帖间中断了1会，恰逢别克GL8同门兄弟02年凯越AT（第一批凯越车主）的来聊油耗，上图比较一下该车油耗，这个车主装油耗仪3年了，不要误会这是广告，大家都是喜欢车才走到一起的。因为从油耗上可以探讨很多关于车的经验。
刚拍的图片


02凯越第一批顶配车主的综合油耗如下，行驶里程2269.5公里，耗油257.17升，总平均油耗11.3升/100公里


然后我介绍了一下陆尊的油耗，有平均车速在这里说明问题。他也很关注GL8了。





驾驶习惯对油耗很重要，1.8AT和3.0 6缸AT的都行驶了2266公里区左右，总平均油耗差了1.1升/100公里，区别就在这里。别克GL8没有理由拒绝它。



[ 本帖最后由 车载油耗仪 于 2011-11-27 16:11 编辑 ]
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发表于 2011-11-27 16:18    IP属地：未知

8楼
原帖由 蜗牛跑车 于 11-11-27 12:13 发表
LZ是个老手，可以得心应手的控制车速，而且在高速上能长时间用巡航的，不然对测试陆尊油耗，是测不准的。
看LZ说到陆尊在高速上跑100是比较舒服的，本人也深有体会，跑110的状态也不错。就是上120或以上，偶开 ...

陆尊巡航有个问题，就是利用巡航加速度，当40迈以上开启巡航。如果需要刹车，巡航自动取消，而此时电脑记录了巡航设定的速度，如果想再加速，不必踩油门，直接扳动巡航开关向上，这样自动加速，很是方便。但它设计有些缺陷，就是当速度和转速不符，比如100迈定速巡航，刹车后减速后降至60，此时再用巡航恢复设定速度加速时，需要做好心理准备，减档和升档的弱智感觉出来，加速要不很肉，要不过猛，猛到发动机转速提升到5000转而断油，这在超车时，可能有安全隐患，同时感觉它的反应不怎么灵敏、有时会判断错驾驶者意图，这个还要在继续测试看看它的规律了。

而且利用高速公路巡航不一定就是最经济，如果图舒适，就开巡航，如果图节油，就再练习油门控制吧，高速公路我还没练出来，目前市区用巡航控制油耗已经掌握了，如果完全节油操控，高速上不开巡航而用油门控制比较合适，这点和市区用巡航控制加油量正好相反。
[ 本帖最后由 车载油耗仪 于 2011-11-27 16:22 编辑 ]
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发表于 2011-11-27 16:44    IP属地：未知

9楼
原帖由 蜗牛跑车 于 11-11-27 12:22 发表
还有想跟LZ探讨的一点，应该说LZ开这个陆尊测试这个油耗，最后跟工信部的数据差不多，说明LZ开的时候还是比较偏正常柔和驾驶的，或者还带有一点刻意省油方式开车，这样就做不到那种开车很随意的状态了，想快就快 ...


目前应该普及科学的驾驶电喷车，而非传统意义上的化油器时代了。
这样开车已经好几年了，如果用传统方法来看，我的方法可能是节油操控吧。但此点带来的效果的确不错。

油耗和路况，驾驶习惯，车辆状态有关，是个综合因素，作业中2000多公里的油耗包括纯市区高油耗和高速公路，这次石家庄作业就是这2000公里唯一的一次短途高速公公路了，共计800多公里，也就是其余基本都是市区和纯市区综合路况，按1半1半看吧，辩证的看有高就有低，合理运用低，控制高，工信部给的油耗参订靠谱。陆尊如果90-100匀速，油耗9左右没问题。因此说想高就高，相抵就低。
原车仪表高的油耗


原车仪表低的油耗显示


这2个图片对比，都是累计了1500公里以上的原车数据，而非清零后，因为原车自带的清零后没法看油耗，比较没谱

目前我用仪器测定单箱油耗最高不过14，最低10.4升，当知道最高和最低，以及最高极限也有过18等，经过分析就可以得出不同路况的操控方法，这样就可以做到想省省，想费费。
如果我们天天面对着是严重拥堵+短途+低温+满载，这样什么车油耗都很高，因此我们说综合就可以了。
纵观国内所有车型（包括合资和自主品牌），其经济速度都在50-60左右，无论排量大小如何，为什么呢？发展中国家好像还到不了这个平均车速啊....
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发表于 2011-11-27 16:48    IP属地：未知

10楼
原帖由 达达米 于 11-11-27 15:39 发表
3.0 V6这个油耗已经很赞了
高速公路10.4升/100公里这个油耗还不太满意 ，12.1的综合油耗还是比较满意嘚
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