2018/4/28 更新--- 现在有免匹配电脑板了. 参考此帖:
萨博93电脑板ecu的更换可以实现免匹配啦!!_萨博论坛_XCAR 爱卡汽车俱乐部
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增加了电脑板拆卸图解帖子:
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今年接触到几例93发动机电脑板烧坏故障. 感觉到这个故障开始进入高发期了, 现在也必须归位于通病. 车龄也都在10年左右了. 里程在20万公里附近, 一般都不到点. 深感有义务给大家提个醒. 也给大家一个初步诊断的依据.
以前很少听说发动机电脑板会烧了. 容易坏的一些电脑板都是小电脑板, 如车窗电脑板, 防盗电脑板之类的. 但现在随着案例渐渐多起来, 不得不承认这个问题. 而且本人很难接受, 也认为太不应该了. 作为主大脑的发动机电脑板怎能这么轻易坏呢?! 无论是设计原因, 工作环境原因, 本身质量问题. 这个电脑板就安装在发动机上部, 节气门边上. 环境温度极高. 问题只在2代93上才有, 而且小t偏多.
故障表现: 最直接的故障表现是同时出现多个故障码, 消完也会回来. 这些故障码一般都是T8上的. 有节气门故障, 冷却风扇故障, 喷油嘴故障, 继电器故障之类. 并不会出现电脑板自身故障的故障码. 所以会让不了解的人走很多弯路去维修那些故障码. 总之当你查出一串故障码时, 不是什么好事了. 车子经常会进入跛行模式, 怠速不正常, 加速无力, 发抖, 启动冒烟. 有时重启动又会基本恢复正常. 好在这个电脑一般不会完全不能使用而让你抛锚. 其实大部分时间你还能将就开着. 当然在电脑故障时, 发动机无法正常工作了, 对车辆是很有损伤的. 不及时维修还可能引起别的故障. 当你遇到类似故障时, 请尽快查明故障码. 可以发论坛, 或此贴中交流.
当故障码初步判断是电脑板故障后, 接下来较难的地方就是确诊故障点了. 现在唯一的确诊就是更换电脑板到故障车上测试. 需要tech2匹配. 如果好电脑板上车就正常, 那么就是电脑板问题了. 如果还不正常, 那么故障就在别处了. 为了精确诊断, 最好把故障电脑板装到好车上也测试一下. 如果故障码完全转移, 那么也证实了电脑板的故障. 这两种测试方法可以单独做, 也可以同时做. 如果有条件, 能借到好车对比测试是最理想的了. 实在借不到电脑板或车, 或没有tech2匹配, 还可以把电脑板寄给专业人士提供测试. 现在还有的车会出现类似故障码, 而问题却不是电脑板故障, 而是电脑板线束故障. 所以不要轻易误判了故障点, 不然就会白折腾了.
等确诊了电脑板故障后, 下一步就是买电脑板了. 这个东西要特别注意. 很遗憾的告诉大家, 现在93的电脑板国内极少, 因为只有需求, 没有产出了. 电脑板有很多不同的编码. 各年份的不一样. 有些年份的通用, 有些年份的能将就用. 最理想的当然是同年同款发动机的电脑板. 要找到这种电脑板的可能性极小. 但至少要编码一致. 最好发动机也一致. 不同编码的或许能用, 不同发动机的也或许能用, 但很难保证没任何副作用, 例如任何会亮故障灯, 显示一些不重要的故障码或警报提示之类. 当然在你无法找到理想电脑板时, 你也只能用那一类的电脑板了. 只是它是能用的. 除了国内找, 还可以海淘. 也要特别注意电脑板的版本, 最好不要用美国的, 或许会有二次进气的故障码. 欧洲版本的. 那些也有1.8t, 2.0t, 2.0T等区别. 二手电脑板本身也存在各类风险. 很多时候还是堵运气.
买到了电脑板, 也还需要tech2匹配. 所以不是高级DIY的, 直接建议找专业人士修理这个吧.
如果大家有这方面的一些经验及建议, 欢迎添加.
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