发表于 2005-04-01 10:04 IP属地：未知
M6的轮胎是韩泰的，从品牌说比307的固特异差些，从规格上来说比307档次高。在试驾中感到不解的是，M6胎的扁平比要比307大，照理来说对路面的反映应该比307清晰，但是事实正相反，M6的驾驶风格比307更偏重于舒适，路面的状况反映到驾驶员身上已经不明显，比如开着307，可以感觉到柏油和水泥路面摩擦指数的不同，而M6很难感觉到。抓地力并没有展现出胎宽大了10mm的优势，当然这其中也有底盘的因素。
隔音
307的隔音一直为广大车友所称道，我们这些车主也一直为此自豪，今天的试驾中，感觉M6的隔音并不在307之下，甚至还稍好一些。具体来说：
1、发动机噪音：M6更胜一筹。307在车内可以听到发动机运转的声音，很清晰但也很悦耳。M6则是基本听不到，如果只重舒适性，无疑是M6更好；假如希望在舒适中包含一些运动风格，则307胜出。
2、风噪：平手。两者对此的处理都不错，在同一水平线上。
3、胎噪：差别难以察觉，似乎M6稍好，但感觉是轮胎的原因，而不是隔音处理问题。
很奇怪的是，M6的TX自己却认为M6的隔音处理比较差，仔细想了一想，问题可能出在一是我试驾的环境是在山区，周围非常宁静；二是跑山路速度不快，风噪和胎噪不明显。
在这个标题下顺便提一下音响、关门声。
音响是M6占了优势，完全体现出了高一档车的水准。无论是高音的清晰还是低音的力度都胜过307，虽然不是我那位朋友吹嘘的BOSE音响，但效果确实很不错，由此更坚定了我将来改音响的决心。
关门声一直是307的弱项，其特点是声音比较硬，有一点振动产生的杂音，后门尤其明显。M6的关门声完全是另一种风格，无论怎么用力关，声音都不大，但是声音不显厚重而显轻浮，虽然没有杂音，但是仔细观察，可以发现门关上的一瞬间有明显振动。还有一点，我见过几部两年前的M6 2.3豪华型，其关门声已经出现明显杂音，和新车大不相同。不知道307两年后会是什么样。在这一点上，国产车中还是大众车系有优势。
车身工艺
这是大众车系最引以为豪的，也是307一直为人所垢病的。经过对M6的仔细观察，感觉M6作为准日系车（已为
福特合并，也可称为美国车），其装配工艺属于中上，不及德系而稍胜法系。
从车身外部结构看，M6和307非常接近，307除了前翼子板是软性的合成材料，因而缝隙稍大外，其它部位差距不明显。从内饰看，M6稍好，在仪表台侧方和下方油门刹车位置，M6缝隙小，稍有不均匀但是比307还是稍好；而307甚至某些部位还露出了导线，让人感觉非常不爽。
很多307车主反映车身内部在行车途中振动时会发出轻微的“咯吱”声，上次试驾的GOLF完全感觉不到，而M6和307一样有这种声音，看来装配也并不十分严谨。
在车身刚性上，307明显胜过M6多多。M6在很多部位的钢板，按下去都感觉有点软。虽然钢性大不代表安全，但是轻微碰撞后的变形会小很多，间接省下了车主的米。
很奇怪才两个月M6的油漆已经看上去不是很亮了（才刚洗过，是深灰色的），我的307已经半年，要远比M6亮很多。联想到去年看见浙分：浙E-M6和一番俊一的车，当时不知道是提车多久了，但不会超过一年吧，都是蓝色的，也都显得有点灰暗了。不知道是不是油漆的原因。同样
一汽生产的GOLF和BORA都不是这样。
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