发表于 2016-08-17 09:21 IP属地：未知
剧情有点变化了。我向天津老庞请教离合分泵回位问题（少走弯路），他却说标致的分离轴承都是旋转的，只是空转，这样的话分离轴承寿命短是大概率了：高速+高温+环境恶劣的工况。这样设计的好处推测是消除接合间隙提升操作感觉，或许还可补偿离合片磨损，当然对4s店也是有好处的。同时反过来说如果分离轴承不旋转的话，其寿命几乎就不用考虑了。有点矛盾的是前面两个照片中L值明显不一样，我的是L=75mm，网友的经计算L=65mm左右，L=65mm左右经试验分离轴承是没有旋转的，L=75mm不仅旋转感觉拨叉力度还有点大。所以在这里麻烦车友帮忙测一下你车的L值，不踩离合踏板直接测L值，然后着车：
1.L值小于68mm估计分离轴承没有旋转，用手摸拨叉感觉有没有震动，没有的话向右扳动拨叉就能明显感觉到震动，此情况肯定分离轴承不旋转，恭喜你的分离轴承寿命长
2.L值大于68mm分离轴承是旋转的，用手摸拨叉感觉应有震动，用点劲向左（要克服分泵的力）扳拨叉到一定位置震动消失，此情况肯定分离轴承旋转，分离轴承寿命就只有听天由命了，并且L值越大施加在分离轴承上的力越大，分离轴承寿命就越短
以上L值是1.6 307 的，2.0的可参考，通过L值及左右拨动拨叉就可判断你的车车分离轴承是否旋转。可能的话我想试验下让分离轴承停止旋转（至少大幅降低分离轴承所受预紧力），造福车友，否则即是换了三件套分离轴承寿命也极可能不会长。
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本帖最后由 33060 于 2016-8-17 09:24 编辑 ]
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