解决向右跑偏的四轮定位方法以及更换可调拉杆的选择-爱卡汽车网论坛

阳光771

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解决向右跑偏的四轮定位方法以及更换可调拉杆的选择

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知识需要更新,幼稚改装:删!.........................................................
[ 本帖最后由阳光771 于 2018-2-27 14:36 编辑 ]

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原帖由 curapica 于 2014-2-10 02:50 发表

这句话是什么意思呢，B12套装后轮不会很低，左边不换拉杆应该不会造成瓶颈吧
方法3 左后轮决定了你这台车的所有四轮定位数据

很简单啊，Ｂ１２装完，基本后轮的外倾角左后轮分－５５分左右、右后轮－１度３０分左右，很明显相差３５分左右（其实有的车相差更多），这个时候如果我们只更换右边的拉杆，并且调到和左边对称－５５分，但实际却不可能，因为在你调右后轮外倾角时，左轮也在变化，结果会锁定在－１度１０ 分左右（这个数据其实相对不错），找到两个后轮的对称点！如果我需要更强的弯道后轮支撑力，比如－１度２０分，这个左轮没有更换的拉杆就无法调节，所以左后轮决定了你这台车的所以数据！反过来也一样！外倾角没有调节范围。
[ 本帖最后由阳光771 于 2014-2-10 03:16 编辑 ]

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原帖由 Penny仔 于2014-2-10 11:20发表

顶好文，我就是轻微向右跑偏！具体是用手握住方向盘不跑偏，轻轻松开方向盘，方向盘就自动靠右一点了，车就跑到右边！请教下这样是后轮调整问题吗？

你这个现象应该是轴距左右不等，锐志的通病问题，在定位机上看就是退缩角的问题。

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9楼

原帖由东々于 2014-2-10 18:20 发表

网页链接 ...

当轴距不相等的时候，再完美的外倾角、束角、推力角。。。。。也是白搭！
国产锐志这个轴距不等是丰田用来防伪的！不过你这个差距确实有点多了，一指基本就是1.5公分了！到现在我还真心没有遇见过哦~最多一公分。如果换日本的X后桥能解决问题，那真是一汽丰田的问题了！
[ 本帖最后由阳光771 于 2014-2-10 21:31 编辑 ]

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