发表于 2009-05-13 00:38 IP属地:未知
3.柴油机比汽油机故障率少
由于柴油发动机和汽油发动机的工作原理不一样,因此柴油机的故障率要低于汽油机。但理论归理论,实际情况是我近十年的富康车(我想大家没有见过柴油版富康哈!),十年来硬是就没有出现过什么真正的故障。当然灯是坏过的、刹车片也是换过的,轮胎也扎过眼漏过气的,胎也换过两次的,喇叭继电器白金烧完了也换过,电瓶和皮带也是换过几次的。反正发动机是从来就没有整过的,当然可能还有什么该坏的现在还没有坏。所以汽油机的实际良好表现让汽哈和柴哈在我心中再一次战平。
4.柴哈巡航比汽哈巡航能力强
油箱一样大,柴油机省油,肯定柴哈比汽哈巡航能力强,一箱柴油要跑一千多公里,一箱汽油只能跑650公里左右(本人一箱油的油耗还没有出来,跑得少哈,是根据网上资料,油耗出来后向大家汇报)。但商业经济的今天,难道跑650公里还见不了一个加油站吗?估计只有新藏线才能遇到,到时准备一个油箱吧!这一项二者战平。
5. 汽哈比柴哈安静
就象柴哈比汽哈省油是不争的事实一样,汽哈比柴哈安静也是不争的事实。哈弗柴油2.5TCI的噪声同以往的柴油机比较,的确噪声控制得已经很好了(因为我弟开的就是老款柴油特拉卡)。但同汽油机比较,无论是怠速还是较高速,噪声都比汽油机大,特别是冷车怠速还有较为明显的柴油机特有的“哒哒”声。我主要多数时间在城市里跑,考虑到舒适性,汽油机更为适合。柴哈动力虽好,也许几年才能用到一次(几年也许才遇到一次极限情况),但柴哈较汽哈较大噪声却是永远伴随着你,你开十万公里,它就陪伴你十万公里,开二十万公里,它就陪伴你二十万公里。对我这种已经过了奔三奔四的人来说,舒适更为重要。这一项汽哈明显胜过柴哈,这也是我选择汽哈的主要原因。
6.汽哈开起来比柴哈线性
汽哈开起来明显比较线性,也就是说,脚踩油门的深度与车的力量和速度几乎是完全成正比的。而柴油机的涡轮增压大多要在发动机1600rpm以上才能发挥作用,因此,启动时,不管油门踩多深,起步都是肉的(2.5TCI已比以前的柴油机好多了),到了一定的速度涡轮打开后,又突然来劲往前冲,对我这样一直开汽油车的老司傅来说,有点不习惯(估计开一段时间也就习惯了)。但对我这种经常在城里开的人来说,红灯、停车、起步这是经常的事,为此对我来说汽哈比柴哈更为适合一点。汽哈又胜一分!
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