换装GTI减震筒作业（有视频）-爱卡汽车网论坛

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发表于 2010-10-05 00:17 IP属地：未知

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换装GTI减震筒作业（有视频）

昨天换上了一套德国产的GTI原厂筒子，簧没换，换完特意找到某东四环小区附近开了一下，有破掉的路面，水泥地，渣土路，减速带，后再从东四环，北四环回家有20多公里路，包括进小区地库的搓板坡，铁架子，并进行了急刹车，体验感受如下：
1：
换后主观感受：
感觉硬了不少，遇到沟坎车身整体感很强，放的更慢，收的更干脆，路感变强了，以前只能靠听轮胎声音知道的细碎路感，路上的起伏能够更多、更好的传递到座椅，那种感觉刚开始倒是觉得颠簸了很多；方向盘上还是没什么路感，打方向的力道也没有可感知的变化
支撑感明显增强，80公里穿插变线，50多公里盘桥，30公里左右速度调头，支撑性，倾角比原车有明显改善，急刹车时点头幅度也有可以明显感觉的改善，下压和回弹、幅度速度都会变小，变缓和
2：
客观对比：
换装的时候，我把没有装车的2套筒子单拿出来对比了一下，两套都能凭单人的力气压到底，GTI的前后减震筒明显都硬很多，比原厂阻尼大50%以上；
GTI 后减震筒尾端比高6的少一个隆起,回弹速度也比原厂慢不少；
视频地址：*****
GTI 前减震筒外观没有明显区别，比高6原装硬的更多，一个人几乎压不到底了，高6原装可以轻易快速的压到底，GTI的要很费力的慢慢的才能压到底，回弹速度GTI却又比高6快了近50%……这个就不懂了，为什么下的更慢回弹却那么快？
我拍了视频对比的，但是因为一个人很难同时压住2跟前减震筒，尤其是GTI的那根力量很大……导致视频中2根筒子不是同时开始回弹的，但是GTI的速度更快还是很明显的，拍的不好，前筒子的对比视频就不发了
想跟大家探讨一下：
这个筒子前面比原厂回弹快，后面比原厂慢会有什么样的影响呢？
再说一下弹簧的问题：我的车前弹簧：橙橙蓝绿，后一白点；GTI前3粉1橙，后3黄1蓝
高6原厂的簧从外观上看粗细和GTI差不多，长度更长，密度更低
据改装店的人说GTI的减震筒力量和行程跟高6原厂弹簧配合还是比较完美的，都在各自的标定范围内，如果换了运动短簧如：爱巴赫，KONI，NSP降低车身操控更犀利，但是舒适度，通过性下降太多，我就不再考虑换短弹簧了，目前感受还比较满意

在这里还顺道出4根GTI弹簧（原车主不足500KM换下），和高6原厂减震筒（已使用1万公里），我知道很可能没什么下家

，不过放家里占地方，如果谁有需要联系我吧，价格好说，处理闲置物，互惠互利为主

上图：
1、后减震筒弹簧对比（干净是是GTI的，GTI的显得长是角度问题）

2、标签特写：都是萨克斯，高6中国制造，GTI的Made in Germany

3、弹簧对比

4、前减震筒标签对比

5、前减震GTI标签特写

[ 本帖最后由 UNSTALL 于 2010-12-30 22:10 编辑 ]

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发表于 2010-10-05 00:32 IP属地：未知

2楼

忘记了一层楼只能5图，忘记占楼

……沙发竟然被初级会员抢到，沙发王51估计是睡了

帖子编辑中……
6、前减震筒高6标签特写

7、没有减震链接的刹车、悬挂系统

8、雨刷电机-博士，中国制造

9、行车电脑（位置还挺高的，排水也不错

）

THE END

[ 本帖最后由 UNSTALL 于 2010-10-5 00:47 编辑 ]

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UNSTALL 紫焰 14W+ 爱卡币 1764 帖子加关注发私信黄金元老注册 2009-03-13 来自北京市\|北京市	发表于 2010-10-05 00:57 IP属地：未知 3楼原帖由 badman6352 于 10-10-05 00:47 发表我来了，果然是夜猫子啊
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发表于 2010-10-05 01:05 IP属地：未知

5楼

原帖由 badman6352 于 10-10-05 00:59 发表

LZ，在速度30-40左右，你去试一下不太平整的水泥路面

北京的水泥路面挺少的，不太平整有较多起伏的更少，不太好找啊……装完那天试的那块大概也就100多米，有间隙的坎，有破损的坑，好像不算有起伏，在一般柏油路面路口，停车线附近有大量的刹车压出来的波浪式起伏地带，感觉的到比较明显的颠簸，从后脊梁一直传到脑袋，有点不舒服，今天在开遇到那样的路感觉就适应一些了，女朋友跟我一起去的说是改装前后区别不大，改后稍微有点颠簸

[ 本帖最后由 UNSTALL 于 2010-10-5 01:08 编辑 ]

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发表于 2010-10-05 01:20 IP属地：未知

6楼

原帖由 badman6352 于 10-10-05 01:13 发表

开的人应该感觉更明显点吧，还有，你那路面情况应该比我这好，所以可能我的感觉更明显一点。在沥青路面上，那感觉非常好啊。颠是在预料之中的，但程序超出了我的预料。

我感觉颠簸的程度还好，在承受范围之内，都是幅度比较小比较干脆的震动，下地库走搓板路的时候尤其明显，听到轮胎撞击地面的声音间隙更短更密，声音更小了，坐在车里感觉到的明显震动幅度变小频率变快了，速度快一点反而比原来还要平稳了

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发表于 2010-10-05 01:30 IP属地：未知

7楼

原帖由 badman6352 于 10-10-05 01:15 发表

从后脊梁一直传到脑袋，有点不舒服，
就是这种感觉，明天再体会一下你的胃，哈哈，它也会跳噢，

渐渐会适应的吧，支撑好了肯定要付出颠簸的代价的，改GTI的筒子应该是还能比较好的兼顾舒适，性价比很高的方案，想要调教更好的悬挂就只好多出银子了，坐过gtibushimeng改装B12的速腾冠军，和推背图改了的KW的高6，感觉GTI减震筒+原车弹簧介于两者之间（不说极限操控，我的还没试过），就说行车的转向，变线和颠簸感，B12更硬，KW柔和些，但是在抑制下沉幅度和支撑上，2者改装名品都要明显强于GTI原装，当然，2者的价格都在GTI方案的3倍以上

[ 本帖最后由 UNSTALL 于 2010-10-5 01:36 编辑 ]

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发表于 2010-10-05 23:32 IP属地：未知

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原帖由 gtibushimeng 于 10-10-05 15:06 发表

顶你一下，很久没见你的踪影了
关于你说的下压慢、回弹快，这是大阻尼筒子的典型特征。因为阻尼大，所以下压会比较费力，当然，回弹时，反向阻尼也大，没有外力阻止，自然就会很快回位了。你现在车身降低了么？ ...

呵呵，好久不见，家里最近有不少事，不怎么有时间上网泡着了

阻尼的问题就是我不解的地方，后面那套筒子GTI的下压阻力也明显大于高6，可是回弹却更慢……
没换弹簧，所以车身高度没变，我倒是不想降低车身，太低了日常使用会不方便吧
另外我没觉得原车的弹簧有拉不住筒子的感觉，GTI那套减震行程和原车的完全一样，就是阻尼大些，理论上应该不会更容易跳动只是更颠簸一些，实际感受也是如此的

[ 本帖最后由 UNSTALL 于 2010-10-5 23:43 编辑 ]

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UNSTALL 紫焰 14W+ 爱卡币 1764 帖子加关注发私信黄金元老注册 2009-03-13 来自北京市\|北京市	发表于 2010-10-05 23:50 IP属地：未知 10楼原帖由推背图于 10-10-05 23:40 发表真是好作业，版主呢，加精啊。哈哈，老推来啦：）祝贺今天的活动圆满，组织很强悍，又有免费赛道跑啦，呵呵，再有机会一定要去跑
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