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高尔夫论坛 >  换装GTI减震筒作业(有视频)

发表于 2010-10-05 00:17    IP属地:未知

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换装GTI减震筒作业(有视频)
昨天换上了一套德国产的GTI原厂筒子,簧没换,换完特意找到某东四环小区附近开了一下,有破掉的路面,水泥地,渣土路,减速带,后再从东四环,北四环回家有20多公里路,包括进小区地库的搓板坡,铁架子,并进行了急刹车,体验感受如下:
1:
换后主观感受:
感觉硬了不少,遇到沟坎车身整体感很强,放的更慢,收的更干脆,路感变强了,以前只能靠听轮胎声音知道的细碎路感,路上的起伏能够更多、更好的传递到座椅,那种感觉刚开始倒是觉得颠簸了很多;方向盘上还是没什么路感,打方向的力道也没有可感知的变化
支撑感明显增强,80公里穿插变线,50多公里盘桥,30公里左右速度调头,支撑性,倾角比原车有明显改善,急刹车时点头幅度也有可以明显感觉的改善,下压和回弹、幅度速度都会变小,变缓和
2:
客观对比:
换装的时候,我把没有装车的2套筒子单拿出来对比了一下,两套都能凭单人的力气压到底,GTI的前后减震筒明显都硬很多,比原厂阻尼大50%以上;
GTI 后减震筒尾端比高6的少一个隆起,回弹速度也比原厂慢不少;

视频地址:*****
GTI 前减震筒外观没有明显区别,比高6原装硬的更多,一个人几乎压不到底了,高6原装可以轻易快速的压到底,GTI的要很费力的慢慢的才能压到底,回弹速度GTI却又比高6快了近50%……这个就不懂了,为什么下的更慢回弹却那么快?
我拍了视频对比的,但是因为一个人很难同时压住2跟前减震筒,尤其是GTI的那根力量很大……导致视频中2根筒子不是同时开始回弹的,但是GTI的速度更快还是很明显的,拍的不好,前筒子的对比视频就不发了
想跟大家探讨一下:
这个筒子前面比原厂回弹快,后面比原厂慢会有什么样的影响呢?
再说一下弹簧的问题:我的车前弹簧:橙橙蓝绿,后一白点;GTI前3粉1橙,后3黄1蓝
高6原厂的簧从外观上看粗细和GTI差不多,长度更长,密度更低
据改装店的人说GTI的减震筒力量和行程跟高6原厂弹簧配合还是比较完美的,都在各自的标定范围内,如果换了运动短簧如:爱巴赫,KONI,NSP降低车身操控更犀利,但是舒适度,通过性下降太多,我就不再考虑换短弹簧了,目前感受还比较满意
在这里还顺道出4根GTI弹簧(原车主不足500KM换下),和高6原厂减震筒(已使用1万公里),我知道很可能没什么下家 ,不过放家里占地方,如果谁有需要联系我吧,价格好说,处理闲置物,互惠互利为主
上图:
1、后减震筒弹簧对比(干净是是GTI的,GTI的显得长是角度问题)

2、标签特写:都是萨克斯,高6中国制造,GTI的Made in Germany

3、弹簧对比

4、前减震筒标签对比

5、前减震GTI标签特写

[ 本帖最后由 UNSTALL 于 2010-12-30 22:10 编辑 ]
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发表于 2010-10-05 00:32    IP属地:未知

忘记了一层楼只能5图,忘记占楼 ……沙发竟然被初级会员抢到,沙发王51估计是睡了
帖子编辑中……
6、前减震筒高6标签特写

7、没有减震链接的刹车、悬挂系统

8、雨刷电机-博士,中国制造

9、行车电脑(位置还挺高的,排水也不错

THE END
[ 本帖最后由 UNSTALL 于 2010-10-5 00:47 编辑 ]
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发表于 2010-10-05 00:57    IP属地:未知

原帖由 badman6352 于 10-10-05 00:47 发表
我来了,
果然是夜猫子啊
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发表于 2010-10-05 00:59    IP属地:未知

原帖由 xoip 于 10-10-05 00:41 发表
不错的作业
呵呵,谢谢支持 大家交流哈:)
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发表于 2010-10-05 01:05    IP属地:未知

原帖由 badman6352 于 10-10-05 00:59 发表
LZ,在速度30-40左右,你去试一下不太平整的水泥路面
北京的水泥路面挺少的,不太平整有较多起伏的更少,不太好找啊……装完那天试的那块大概也就100多米,有间隙的坎,有破损的坑,好像不算有起伏,在一般柏油路面路口,停车线附近有大量的刹车压出来的波浪式起伏地带,感觉的到比较明显的颠簸,从后脊梁一直传到脑袋,有点不舒服,今天在开遇到那样的路感觉就适应一些了,女朋友跟我一起去的说是改装前后区别不大,改后稍微有点颠簸
[ 本帖最后由 UNSTALL 于 2010-10-5 01:08 编辑 ]
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发表于 2010-10-05 01:20    IP属地:未知

原帖由 badman6352 于 10-10-05 01:13 发表
开的人应该感觉更明显点吧,还有,你那路面情况应该比我这好,所以可能我的感觉更明显一点。在沥青路面上,那感觉非常好啊。颠是在预料之中的,但程序超出了我的预料。
我感觉颠簸的程度还好,在承受范围之内,都是幅度比较小比较干脆的震动,下地库走搓板路的时候尤其明显,听到轮胎撞击地面的声音间隙更短更密,声音更小了,坐在车里感觉到的明显震动幅度变小频率变快了,速度快一点反而比原来还要平稳了
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发表于 2010-10-05 01:30    IP属地:未知

原帖由 badman6352 于 10-10-05 01:15 发表
从后脊梁一直传到脑袋,有点不舒服,
就是这种感觉,明天再体会一下你的胃,哈哈,它也会跳噢,
渐渐会适应的吧,支撑好了肯定要付出颠簸的代价的,改GTI的筒子应该是还能比较好的兼顾舒适,性价比很高的方案,想要调教更好的悬挂就只好多出银子了,坐过gtibushimeng改装B12的速腾冠军,和推背图改了的KW的高6,感觉GTI减震筒+原车弹簧介于两者之间(不说极限操控,我的还没试过),就说行车的转向,变线和颠簸感,B12更硬,KW柔和些,但是在抑制下沉幅度和支撑上,2者改装名品都要明显强于GTI原装,当然,2者的价格都在GTI方案的3倍以上
[ 本帖最后由 UNSTALL 于 2010-10-5 01:36 编辑 ]
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发表于 2010-10-05 23:32    IP属地:未知

原帖由 gtibushimeng 于 10-10-05 15:06 发表
顶你一下,很久没见你的踪影了
关于你说的下压慢、回弹快,这是大阻尼筒子的典型特征。因为阻尼大,所以下压会比较费力,当然,回弹时,反向阻尼也大,没有外力阻止,自然就会很快回位了。你现在车身降低了么? ...
呵呵,好久不见,家里最近有不少事,不怎么有时间上网泡着了
阻尼的问题就是我不解的地方,后面那套筒子GTI的下压阻力也明显大于高6,可是回弹却更慢……
没换弹簧,所以车身高度没变,我倒是不想降低车身,太低了日常使用会不方便吧
另外我没觉得原车的弹簧有拉不住筒子的感觉,GTI那套减震行程和原车的完全一样,就是阻尼大些,理论上应该不会更容易跳动只是更颠簸一些,实际感受也是如此的
[ 本帖最后由 UNSTALL 于 2010-10-5 23:43 编辑 ]
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发表于 2010-10-05 23:36    IP属地:未知

原帖由 badman6352 于 10-10-05 18:03 发表
哪套合适呢,
NSP的那套黑色的非疏密运动短簧据说合适,51说过的,改装店的人也说那套合适,还有爱巴赫和KONI的某款,忘记具体型号了
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发表于 2010-10-05 23:50    IP属地:未知

原帖由 推背图 于 10-10-05 23:40 发表
真是好作业,版主呢,加精啊。
哈哈,老推来啦:)祝贺今天的活动圆满,组织很强悍,又有免费赛道跑啦,呵呵,再有机会一定要去跑
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