提车3天了，运动版，灰外黑内。。。。
等我过几天跑跑告诉再上图细谈，不过在此先提醒那些连试驾都没的人去试试吧，这车开了就知道了，不要只是纸上谈兵了。
我是一个订了3台车最后才买到SBR的， 第一台是CTS2.8.  第二台是A4L豪华版， 第三台是迈腾(参数|询价)2.0T舒适 。 最后才是SBR。
之前3台没买成的原因很多，CTS是因为等了2个月没有车。 A4L是等了4个月到车了，却又出了个2010版本的了还提价了，没提。接着订了迈腾，因为是再也受不了那种下订后等车那种难熬了，但一汽4S店铺竟然用一辆展车来忽悠我说是新车，所以也没有提成。
SBR的论坛上进场出很多和迈腾对比，和A4L对比的帖子。 这3量车我都很熟悉了，对比上当然是A4L最好，但他是最贵的，且要等3个月以上。 迈腾就不说了，买他就冲着TSI和DSG来的，其他方面说实在的只是一般般，特别是那个中控和方向盘，实在是恶心。试驾时候试过一次7秒多的0-100的加速，对于车来说动力很重要，但不等于车的全部。买了迈腾的朋友其实根本就不会那自己的车尝试地板油门起步的，这个大家都心里明白，所以0-100是7秒还是10秒根本就没区别。
SBR有几点是做得不错的
1.底盘  ---- 绝对强于MT，稍弱A4L，比马6结实（我的第一台车就是马6）。 就不要和雅阁(参数|询价)（我的第二量车）凯美瑞(参数|询价)比了。
2.内饰  ---- 100倍强与MT， 和A4L差不多（中控用料A4L好一点，皮革和做工反而SBR好）
3.隔音  ---- 强与MT ， 比A4L差， 强与雅阁(马6不用说了)
4.方向盘 --- 大小，功能，材质各方面平衡得很好，应该是国产车中最好的
5.轮 --- 17寸,大小宽度适合,款式不错 ，强于MT 和 A4L的丑陋轮圈
不满的地方：
1.底盘据说根据国情调高了
2.虽然是普利司通 泰然者轮胎，但是告诉行驶时候的噪音还是主要是胎噪，不过也过分，可能是低速时候太安静了点
3.后排空间太差了，虽然我有95%时间后排没有人，但还是被第一次试坐我车的老爸狠批了一顿
4.油漆好像有点软
由于只开了3天，先说这些了， 总体来说这个车开起来的感觉根本就不像一台雅阁，和马6的操控比较接近，但这个车不像日本车那么轻(其实我觉得马6的操控是用轻车身代价换来的），前门开关感觉和MT没有区别。 在市区的3天，感觉2.4的动力是足够足够的了，感觉变速箱降档特别快，等过来磨合在上告诉疯狂一下

如果后排不是经常坐人的话，不用想了，就SBR吧，买了不后悔
如果后排进场坐人的话就想也不要想了

你说得对，所以这车在雅阁国产后10年后才国产，现在很多人都有第二量车的了

个人感觉25万左右的车，SBR还是很适合我的，毕竟大家觉得这个车最弱的2.4发动机，市区用了这几天是很够用的了。
可能只是东本之前的白痴宣传策略使太多人反感了，其实这个2.4发动机在中国使用太足够了。毕竟大家都不会用自己的车尝试极限的0-100加速起步。另外，带T的发动机毕竟是有一个起步到大概1800转时候才能介入，其实一般在大城市能开到80已经是晚上的事情了，一般来说都是停停走走的，偶尔上上高速能用这个车走个时速180不是问题（我开马6都开到过190，雅阁一般最高维持160左右）