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本主题由推荐小助手于 2022-01-25 13:30 加入精华

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白银长老

发表于 2022-01-25 11:50 IP属地：未知

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价格成为最后的优势？试驾凯迪拉克XT5

凯迪拉克SUV家族转了一圈，现在感觉就剩下XT5没有大改过了，对比一下2015年停产的SRX和国产后接棒的XT5，这个产品从车系中讲是在旧车基础上换了套新的设计语言。
纵观竞品，从各方面数据、配置来看，XT5貌似现在最诱人的地方就是价格了，真的如此吗？今天就来感受一下~

从2010年关注XT5这个车系开始（前身SRX），TA的车壳子一直就是这个造型没有改变过，路上见着新老款交互驶过时，就一个想法，老车主买值了，因为要是不看灯真没什么再明显不过地区别了。

车尾依然是灯组的改变，除此之外各方面都可以找到SRX的影子，是好是坏您说了算！

美系豪华品牌，比如凯迪拉克，比较领大家印象深刻地就两点。首先TA内饰得看着有档次感，比如颜色得亮眼，配置要到位，坐进车里得静。

这些在XT5身上我觉得依然得到了传承，首先进入车内看到地就是美系车爱用的黄色，够亮眼；其次配置也很到位，因为该有的双层加胶玻璃/座椅加热通风/流媒体后视镜/驾驶辅助/座椅记忆无钥匙进入这些主流配置一个不落都给大家了。

不过想想，XT5这都年型款好几年了，正常来说之前缺失的在其他品牌即将换代时也都会增配给到大家，最主要TA在不加上这些配置，跟竞品也确实没得比了。

其次，再说说使用感受，虽然XT5产品不新，但乘坐舒适性上我觉得真的是TA除价格/配置以外最大的卖点。
首先车内静谧性保持现如今主流的水平，这根双层加胶玻璃、主动降噪音响以及有最初较好的设计有一定关系。
其次，座椅舒适性表现不错，虽然XT5悬架设定不像老旧美系车那么忽忽悠悠，但是支撑性中带点舒适的韧性在加上舒适的座椅，乘坐感受确实不错。

此外要说的是，后尾箱容积不算小，而且后排座椅可以和尾厢形成纯平，要是出去野性，这尾厢+充气床垫临时当成床也不是大事。

动力上，通用集团下到雪佛兰，再到别克和凯迪拉克，都是那款熟悉地LXH 2.0T涡轮增压发动机，只不过这次加入了48V轻混系统，但是日常使用下来没有什么太大的感觉，不知道后期对油耗有没有帮助，这个需要长测才能给出结论。

驾驶起来有几点感受说一下，整体驾驶感受和老款没有什么太大的区别，最重要的两点感受分享给大家。
其一，油门和动力输出感觉有些奇怪，细腻的慢慢给油加速的反馈要比一下重给油好很多，后者重给油只看见转速表一下拉到快4000转，然后停滞个1秒或2秒才有速度上的提升，所以高速上真要超车，我自己可能会选择前者慢慢给油加速。

其二，时速80km/h以下车道保持没用，最主要是80km/h及以上的时候，车道保持起作用了，但表现跟传统车企比，这个功能跟没有没啥大差别（BTW跟造车新势力比更不行），今天的表现就是在车道里来回画龙，有时候还识别不出来车道。所以对想要购买XT5的消费者来说，就选有定速巡航的车型就可以了。

目前在售的XT5竞品中，TA应该算是售价最亲民的了，我觉这是应该地，虽然XT5一直改款，但是再改也没换代改变大。
如果你喜欢美系豪华这种车内氛围，不烦感外观，同时追求高配置，可以考虑一下在售XT5，但是千万别选带自适应巡航这个配置，因为车道保持这个功能性真的体验感极差。

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