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11款的傲虎，2010年10月进的门，我一直待它不薄，它也很尽心的回报于我，进门后从不丢我的脸，正所谓进得了厨房出得了厅堂，双方感觉都挺开心的，原来计划到20万公里时好好做一次大保养来善待它，现在得提前在18万公里就要做了，起因是水泵挂了，换水泵需拆正时皮带，很麻烦又需很专业，干脆把正时套件也一起换了，反正也用了8万公里了，上下水管发硬并有些许鼓涨，也一并更换，用了5年的油性冷却液虽然表现仍然良好，顺势也更换了另一种，尽量待它再好、再好一些。
DIY的项目：拆洗了节气门、进气道、气门背、燃烧室、喷油嘴、火花塞、废气阀，用耐高温波纹管重新包好发动机上面的各条电源线，还更换了后减震弹簧，换了两条加粗加长型的，除车顶外做了全车隔音，第二次修复方向盘音量键失灵，项目还较多，分了几次做才完成。
上一次更换的燃油滤清器已工作了12万公里，虽然还没有出现任何问题，但考虑许久也决定一并更换，图个省心。
另外，在17万公里左右换了几个意想不到的小零件，后雨括喷水电机、前雨括喷水管单向止回阀。
为了自己备忘也为了与车友分享，下面将这些维修保养的过程细说一下，也供大家参考
一、水泵
有一天闲来无事，心想发动机下面会不会有什么情况？于是拆了护板，钻进车底下用电筒一照，就发现了水泵处有滴漏的污渍，滴到了排气管上了，用手摸有还有点湿，但不沾手，不是机油的感觉，因为我经常检查水箱的液位情况，5年来从未发现有亏，这个渗漏应该是最近才出现的，同时还发现了右边气门室盖有渗油的痕迹，心想大保健是提前要来了
把车开到一本地修理厂，师傅一看就说是水泵轴承磨损了，与轴承相连的一个小孔就会渗出冷却液，说这是正常磨损，汽车发动时不会渗出来，因为轴承在转动，只有熄火后才会渗漏出来，只能换件，没有维修，这是拆下来的水泵，冷却液就是从那个小孔渗出来，工作了18万公里的原厂水泵就这样挂了。
下面这个是新水泵
傲虎的节温器在水泵与下水管的连接处
这张片有点花了，节温器那一圈黑色的是密封圈，水管接头直接接上拧紧就好了
既然拆开了，顺带洗一洗吹一吹发动机的水道吧
水箱自然流干后也吹一吹，换上新的冷却液后就清新多了
EJ25发动机的水泵只外接一大一小两条水管，大的接水箱，小的接暖风风机，节气门的水道连接是从上水管那里和暖风水管的中间连接，箭头这两根
之前看到有位车友说其水箱常亏冷却液，后来密封了副水箱上面的那根管子的插入口就不亏水了，其实副水箱还有个排气孔，一般看不到，在副水箱的背面，位置比上面那个口还低，这次我顺带洗了洗副水箱才知道，箭头所指就是，这个应该是卸压孔
，不能密封的吧？
换的防冻液是修理厂推销的一款，估计不会很漏野，不说也罢。
新水管很软很紧，很难套，套成这样也可以了，接口外沿都有凸起一圈，里面扎紧后不会渗漏，这个师傅说不用涂密封胶，清理一下就行，因为水箱上面是塑料制品，用力清洁容易损坏，长期高温环境也容易老化，我这个也有点发黄了，师傅叫我干脆一不做二不休一起换了它，我认为还不到换的时候（未发现明显的裂纹，近期又没有跑长途），以后再说。
二、换正时
修理师傅为方便施工，把电子风扇拆了，吓了我一跳，那么大
的动作？以前10万公里在4s换正时他们不拆风扇的，起到保护水箱的作用，那水箱的散热片和水管是很脆弱的，随便碰到都有能碰坏了，于是我立即要修理师傅用硬纸板隔好水箱才放心。
还是碰到了一点，幸好一直在场，及时纠正，无大碍，吓到宝宝宝了
又可以在1楼编辑了，接5楼继续：
使用了8万公里的正时皮带外观相当之好，无任何起毛开裂，齿牙有些许磨损，用到10万公里是木任何问题
下面这条是新的
正时套件、水泵、汽油滤都是叫修理厂进的货，应该都是正品。
三、换燃油滤清器
这个东西是我比较上心的，之前发了一帖专门咨询了一番，但没能解开心中的疑团，上次更换是在6万公里时，滤芯脏不脏不知道，换了之后到现在行驶了12万公里，凭感觉油路很畅通，油门稍未有点肉应该是各种积炭引起的，正常得很，所以6万一换显得有些扯蛋，这次更换后，我把旧燃油滤清器进行了彻底分解，看看滤芯到底怎么样？总算是解开了心中的那个疑团了，从此不会再上那个当。
这次的保养我还是没有做足准备，通常想到的只是这个燃油滤清器，的确，斯巴鲁的燃油滤清器并不单单是个过滤网，是一个设计蛮复杂的配件，泵芯那里还有一个滤网，俗称滤沙网，这个东西我就没有想到要换，开了几十年修理厂的厂长也没有想到这个滤网，一个叫做“器”，一个叫做“网”，有区别的
据说这个泵芯过滤网不用更换，网眼较粗，后来我在万能的网上找到了一个国产的，材料象尼龙，决定等有空闲时自己来换，里外都是新的既不更好？为何维修保养手册都没有说到更换这个滤网呢？
由于没有趁手的工具，只好暴力拆开燃油滤清器了，反正我关心的只是那个滤芯到底脏不脏，滤清器的结构不是我能关心的，分解得再有条理也看不懂其结构，所以就直取其芯
凉干之后，撕开，也没有什么东西
不脏！不脏！不脏！重要的话说三遍！打开了卷成圆筒的滤芯，没有任何东西沾在手上！硬纸板上面的那些碎片是壳体的碎片，终于对自己车上的这个燃油滤清器彻底的放心了，也终于知道加油要选正规油站的重要性了，也终于明白小地方的加油站良心还是好的，这个滤芯过滤了行驶12万公里消耗的汽油，也说明我的人品还是可以的，没有加到杂质多油品差的汽油，这一点我认为是最重要的，看着滤芯如此干净，真有点后悔换了它，按照这个样子再用多十万八万公里都没有问题啊
干净的汽油送到喷油嘴那里，再经喷油嘴过滤网过滤，喷到燃烧室的汽油那有不干净的？
有一点不知道，行家能否赐教？过滤的顺序那个先那个后？
四、洗积炭
这次还是选择自己拆洗，我始终认为不拆搞不干净，有了两年前的开拆经验，这次拆进气岐管、节气门、废气阀、油管及各种联接都很顺手，为方便施工把电瓶也拆了，彻底洗净进气岐管顺便更换了进气岐管密封圈，节气门、火花塞、喷油嘴目测仍很干净，气门背的积炭不是很多，估计是距上次拆洗还不长（相距约38000公里），用清洗剂浸泡气门背时观察那个气门是关闭的就先浸泡那个，未关闭的暂不洗，洗完之后用套筒转动曲轴轮让未洗的气门关闭再浸泡清洗，都洗到自认为干净为止，燃烧室的清洗基本上是盲洗，从火花孔喷入洗洗剂，浸泡一会我用大号针筒抽出废液，如果有高压气枪喷就更好了，清洁干净发动机表面，重新将发动机上面的电源线套上波纹管，换然一新的视觉享受就是舒服。
这次忘记清洗炭罐电磁阀，又留下一个遗憾，以下是清洗过后的那几个
安装回去要特别注意的是喷油嘴，不能用蛮力，旋转着轻推进油轨，推不动就到位了，油轨与进气岐管有固定螺丝，上紧螺丝就ok了，否则容易搞坏喷油嘴o型圈
所有都安装好后，转动锁匙3~5次，让电脑学习一下，我是打了两次就能发动了，开始冒很大的白烟，很臭，发动机运转得不稳，2分钟后就平稳了，白烟、臭味暂暂变淡消失，之后去换机油，换机油前先用一桶便宜机油运转10分钟，再换上新机油、新空气滤芯，我不用那种清洗机油，一切都变了样，油门反应快，加速有冲动了，真是谁用谁知道啊，怎么辛苦都值了。
五、更换后弹簧
一直对傲虎的隔音很不爽，这那是一辆30万的进口车？所以趁更换后弹簧之机，上网买来隔音材料自己把车厢地板、5个门、车头盖都做了止震隔音，经测量，大约能降2~3个分贝，刚开始对比感觉很明显，现在感觉不出了。
我的后减震因漏油早前已换成了kyb的一款（340057），但与原弹簧搭配却太软了，后座坐2人，尾厢装点东西就蹋下去了，后轮上沿与车之间的距离也就2指多一点，原车弹簧使用多年后疲劳变软了，该换了，就开始找弹簧，最后确定换一对300多加粗加长型的，买来一对弹簧压缩工具就自己搞，不成想到，这弹簧与kyb那减震配合得真好，令我感觉到些许意外，车身姿态正合我意，空车时后桥升高了4厘米。
换完之后要做四轮定位，主要是后轮，随车说明书对后轮定位有两项，一是前捒，二是外倾角，但我所在的这个小地方，做四轮定位的师傅说后轮只有前捒可调，没有外倾角调整，不知是否？
六、全车隔音
傲虎的噪音一直都较大，换了加粗弹簧后感觉又增大了点，加上我用的轮胎是AT-S胎比较硬，胎噪较大，所以促成了搞这次全车隔音，因为以前自己动手做过，难度不大，耐心点细心点就行了，难的是材料的选择，最后花了不到900元在网上买了某牌子的止震板和吸音棉，分两次施工才完成，车身铁皮特别是左右四个车门和后座下油箱处的止震效果明显，为了验证隔音效果，特意上网买了一个噪音测量仪，对比了一下隔音前后的数值，也就降低2~3分贝，不知值不值？
拆到光板之后你就明白傲虎为何噪音大了，没有隔音呢，只在地毯背面粘有几块海棉而已，止震板也只有一点点而已。
方向盘音量键第二次失灵，拆洗（插头针脚氧化生锈接触不良）之后恢复，作业详见总输记帖子。
作业报告完毕，谢谢大家。
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