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新君越论坛 >  【又见315】君越维权,十问通用!~~~~~~~~~~~

发表于 2010-02-16 03:12    IP属地:未知

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【又见315】君越维权,十问通用!~~~~~~~~~~~
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1:车尾下垂!~~~~~~~~~~~~~~~
标题: 多多与各位车主进来,刻不容缓了!!!!
  本主题由 车迷多多 于 2007-12-19 07:49 设置高亮    本主题被作者加入到个人文集中   

苏州车迷 (VSOP) 本站元老



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1楼
发表于 2007-12-18 20:17  

多多与各位车主进来,刻不容缓了!!!!
避震弹簧刚性的问题看来只会越来越严重,当初在50000KM时我认为问题不大,不会继续下沉,现在看来是太严重了。那时是前4.5指,后3.5指,现在后面3指已经都难以伸进去了。
   我的车现在65000KM,现在过坑太硬了,以前会有扑哧的声音,现在没有了。这个感觉是所有坐我的车的人的感觉,说太硬了,没以前爽了。
   胎噪音已经大的可怕了,跟以前相差太多。胎我有检查过了,完全没到更换的时候。就算要更换,也不会差别这么大的。我认为也是避震引起的,因为所有的路面都是不平的,避震没有的刚性,轮胎跟路面的缓冲就没有了。这个问题经常开一辆车的TX可能感觉不出来,我出差后,车子借给人开的,那人就说我的车跟以前比声音大了太多了。
   里程多的TX们也好好感觉下自己的车,经常开自己车的好好感觉下,过坑的时候,120码的时候有没有耳鸣声,我以前120码时只有风噪的,现在可是开这么快绝对没有“宁静致远”的感觉了。
   我提个建议,多多以自己的ID开个贴,将花容,P总,小时候,关山等TX的贴集中起来,下面进行车主登记。然后建议TX们向第3方投述,如汽车召回网,315,交通电台等等。跟通用打交道,JC会以技术参数来忽悠你的。但我们的问题只会越来越重。并且都要不建议准车主在问题没解决之前买君越,只有涉及到通用的利益,也许它才会理我们。标题要醒目严重,毕竟多多在通用还是有影响力的。我们一些TX就每天人工顶起来吧!!
   这次的维权要比刹车盘难度大很多,因为太不直观了。


用我年轻的肩膀,支撑了头顶的阳光.
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发表于 2010-02-16 03:35    IP属地:未知

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1楼
发表于 07-12-18 21:15  


车尾下沉的官方测量方法
翘头高度降低或不均匀(俗称车尾下沉)
错误的翘头高度可导致与车轮定位不当类似的症状。每
次诊断跳动转向和振动故障时,都应检查翘头高度。

查看下列情况以便正确测量翘头高度:
确认轮胎的充气压力正确。
确认油箱满蓄。
确认冷却液满蓄。
确认车辆上无额外重量或乘客。
将前排座椅向后放置。
清空后备厢,除备用胎和千斤顶外(如必要还可模拟备用油负载)。
将车辆放置于高度已知的地台板上。
关闭所有车门,发动机罩和后备厢盖。
翘头高度检测程序
不正确的翘头高度会导致遇到撞击时底部外露。不正确
的翘头高度可能导致悬架部件损坏及类似于车轮定位有
故障时产生的症状。在诊断有关悬架的投诉时和检查车
轮定位前,首先要检查翘头高度。
在测量翘头高度前,执行如下步骤:
1. 确保油箱满蓄。
2. 确保车辆轮胎尺寸正确。
3. 将轮胎压力调整到轮胎贴签上指示的压力。轮胎贴签位于驾驶座车门上。
4. 确保车辆是置放于水平面(例如校准平台)上。
5. 关闭车门。
6. 盖好发动机罩。
7. 关闭行李箱盖。
重要注意事项:所有翘头高度的测量都要与地面垂直。
翘头高度在6 毫米(0.24 英寸)范围内为正确值。

点击查看原图 (13.55 KB)
07-12-18 21:15
1. 用手抬起车辆前保险杠约38 毫米(1.5 英寸)。轻轻松开双手,使车辆降落。
2. 用手向下按压车辆前保险杠38 毫米(1.5 英寸)。轻轻松开双手,使车辆上升。
3. 在车辆左右两侧距前车轮中心线605 毫米(23.8 英寸)处测量尺寸J 的大小。
4. 必要时更换前弹簧,校正前翘头高度。
5. 用手将车辆后保险杠抬起约38 毫米(1.5 英寸)。轻轻松开双手,使车辆降落。
6. 用手向下按压车辆前保险杠38 毫米(1.5 英寸)。轻轻松开双手,使车辆上升。
7. 在车辆左右两侧距后车轮中心线525 毫米(20.7 英寸)处测量尺寸K 的大小。
8. 必要时更换后弹簧,校正后翘头高度。
[ 本帖最后由 散手IT文化人 于 07-12-18 21:16 编辑 ]


汽车不在行,精通计算机.
  

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发表于 2010-02-16 03:39    IP属地:未知

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1楼
发表于 07-12-19 12:16  

君越翘头土法测量和官方测量对照
土法测量一般都用手指试前后轮胎上面和轮眉之间的间隙,如果不考虑前后轮胎气压不同所引起的直径不同,实际上比较的是前后轮轴心线处轮眉离地的垂直距离,根据本坛上车友公布的维修手册上的翘头测试方法和君越车实际前后轴距,用CAD确定了三个测试点(J,K,M,M为后轴心处轮眉)的位置,然后以前轮轴心O为圆心,模拟由于后弹簧变形车尾下沉所引起车身旋转的角度,用CAD尺寸功能测出各点的下沉数据,供各位参考.尺寸单位:毫米
结论:如果M点(轮眉处)下沉10毫米,则J点下沉也会达到8毫米,超过6毫米指标了.
[table=448]

M点下沉

K点下沉

J点下沉

KJ

正常

0

0

0

0

-0.1

5.07

3.98

1.06

2.92

-0.2

10.13

7.96

2.11

5.85

-0.3

15.18

11.95

3.17

8.78

-0.4

20.23

15.93

4.22

11.71

-0.5

25.27

19.91

5.28

14.63


[ 本帖最后由 xuser899105 于 07-12-20 09:42 编辑 ]
[/td][/tr][tr][td]
  
[/td][/tr][/table]
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发表于 2010-02-16 03:42    IP属地:未知

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1楼
发表于 07-12-15 00:06  

3000KM.同样出现尾部下沉问题。
晚上下了班去洗车,顺便留意了一下最近比较关注的尾部下沉问题,不看不知道,看了心里8凉8凉....
因为天黑,只是用手比划了一番,前部左右5指ok,后部两侧都是4指,估计准确测量后前后的差距会在0.5CM--1CM左右。
让洗车的伙计也看了一下,他们和周围的君威现代等车比了比,虽然承认了我的车存在着前后不一致的问题,但只能安慰说没有大碍...偶也懒得和他们扯,平时吹牛还行,遇到事情他们啥也解决不了....
BTW,偶家的精英yy,到今天提车正好3个月,里程刚好3000km,都在市区跑,几乎没有满载的情况,油箱也没有满过...
晚上光线不好,也没有带数码相机,就不上PP了。
只是提醒一下TXM,这个尾部下沉的问题不仅上万公里的车会出现,开了不久的车子也可能会有....我的没有前辈们厉害,但是问题确实存在!
最近比较忙,专程去查验不太可能了,预备拖到月底,再跑跑,刚好首保的时候一并解决,该投诉什么的偶会一步步做,和大家一起,希望最后能圆满解决此事!
--END--
目前的确不影响行驶,但是说明车子的质量是有问题的。不能轻易放过js!
希望能引起那些提车不久的同学注意,大家一起齐心协力解决问题才是王道!
[ 本帖最后由 wside 于 07-12-16 12:24 编辑 ]


老天忘了赐予偶飞翔的翅膀,于是偶开着车车追逐梦想.
  

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发表于 2010-02-16 03:49    IP属地:未知

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qzxjy
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1楼
发表于 07-07-25 19:32  

君越翘头数据实测
空车状态测量,里程为7000公里
[ 本帖最后由 qzxjy 于 07-07-25 20:31 编辑 ]
07-07-25 19:32
点击查看原图 (89.65 KB)
  前轮42.5cm

07-07-25 19:33
点击查看原图 (111.33 KB)
  后轮40.5cm

07-07-25 19:35
点击查看原图 (115.05 KB)
  底盘前21cm

07-07-25 19:36
点击查看原图 (122.92 KB)
  底盘后19.5cm

07-07-25 19:40
点击查看原图 (78.09 KB)
  前后轮与轮眉之间空隙也不同

07-07-25 19:51
点击查看原图 (73.22 KB)
  不精密的塑料线条,用手试试会摇晃

  

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发表于 2010-02-16 03:52    IP属地:未知

想想小时候
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1楼
发表于 07-12-10 10:31  

就车尾下沉一事打了8008202020...
    为维护自身利益,兼响应多斑号召,一上班就打了8008202020电话咨询,现将电话内容答复如下:
时间:9:50
人物:想想小时候  VS  上海通用MM
通用MM:你好,很高兴为您服
想想小时候:你好,我是君越车主,我想请问一下,我的车为什么车尾下沉?
          约有一两厘米.
通用MM:请问您是哪里的?
想想小时候:我是浙江慈溪的.
通用MM(大概在查资料):是在XX路XX号吧?
想想小时候:是的
通用MM:那么这车维修站有没有检测过?怎样答复的?
想想小时候:我在维修站与售车大厅内的新车比较过的,我的车尾明显比新
          车低一二厘米,咨询了维修站技术人员,没有明确的答复.到底是
          正常的或者是不正常的?在上海通用总部没有找到明确原因前,我
          不愿意让维修站把车拆开.
通用MM:我们现在电话里也判断不了到底是何原因,先生只能麻烦您到维修站
       去,让维修人员给您的车作一个检测,来判断到底是什么原因造成车

       尾下沉的,如果维修站找不到原因,也会将这一情况上报公司总部的,
       公司总部也会尽快为您找到原因,解决您车子的问题.
想想小时候:那好吧,我先去维修站.
通用MM:谢谢您的来电,先生再见.

    电话完毕.
    纯属扯皮.

   我的个人意见:凡爱车有此情况的同学,不妨先去维修站,先让维修站作个初步检测,但目前来说我估计不一定会有准确答案,到底是何原因造成车尾下沉的.维修站肯定会将这一情况反馈上去的.回头咱们再找通用!!!


知足常乐!随遇而安!
  

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发表于 2010-02-16 03:53    IP属地:未知

抚剑看花容
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发表于 07-12-14 09:33  


车尾下沉,上海通用给的答复
     刚接到4S电话,说把昨天检测数据传给上海通用,得到有关答复如下(因为我无法接收传真,所以只据通话记忆,可能稍有偏差,但大体意思如此):
    1,关于轮子上端距上轮眉之间的距离所测数据,上海通用不予采用。他们评判的数值,只是外围下沿的离地间隙;
    2,测量的部位,需按规定。我当时在4S测的是前轮后侧与后轮前侧,这不对,应该测驱动轴中心线**毫米(具体数值没记清楚);
    3,正常值是213毫米,允许的误差值,是正负6毫米,也就是说,最高处可达219,最低处可达207,这是正常的。

    由此4S推断,由于这次测量时的点靠后些,按照通用给的测量点再测量的话,问题应该不大。

    对此结论,我不认可,原因有五:
    1,上海通用给的测量点及误差数值,究竟是上海通用自己判定的依据,还是汽车行业公认的或成文的依据;
    2,即使按照通用给的测量点,再往前移一点,我感觉我的后侧数值也不在上海通用给的正负6毫米之内.这次测最低198,即使再往前移一些,也到不了207,约好了过几天保养时再与4S实测,大家拭目以待.
    3,轮子上端距上轮眉之间的数据不予采用,我不理解。无论如何,我们是眼直观眼睁睁地看着这么大的一个车子,后边下踏,这哪象一款中高档车?中高档车里,咱能去找哪款有这样普便现象?不说别的车,上海通用自己的车里,哪款车有这种普便现象?
    4,可以肯定的是,新车不存在这种问题,并且,随着使用里程的增加,这种下踏是慢慢持续的,当然将来肯定有一个极点,但这个极点在哪?谁心里有谱?我的车41000多KM,快出保修期,4S张经理说没关系,快到6万时再去检测,但是,那些出了6万后陆续蹦出正常数值外的同学怎么办?谁能保证6万之前蹋到完全暴露?
    5,这种现象并不是个例,而是普便现象,这牵扯到我们广大君越车主的切身利益,希望上海通用能以一种积极负责的态度解决这个问题,不要死扣数值,即使你再说正常,车尾下踏也是直观的,后座坐上两个人再试试!轮眉跟轮胎的间隙会变到很小很小,甚至2CM不到,以为自己是超级跑车么?您去看看PST、奥迪、马6,凯美瑞哪款车是这样子?


    多版说了一句话,上海通用在装糊涂!我认同!
    希望通用能够和广大车主一起,站在为自己利益的立场也站在我们购买了君越支持你的车主利益的立场,妥善解决这件事。即使到最后我的车鉴定为正常,那也不打紧,只要给我一个合理的解释,我们车主都会接受。另外,即使到后来定为正常,你上海通用也要改进,毕竟这影响整车形象,大家都知道了,销量会大受影响。

[ 本帖最后由 抚剑看花容 于 07-12-15 09:24 编辑 ]
  

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发表于 2010-02-16 03:55    IP属地:未知

抚剑看花容
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发表于 07-11-28 11:56  

关于车尾下沉,讨个说法还是选择沉默?
    针对此事,我昨天给通用客服8008202020打了电话,他们说打电话给4S核实此事.也请各位车友多多关注,究竟是个例还是普便现象,究竟是产品缺陷还是正常现象,大家也该群策群力弄清楚.我个人认为,一款20万元的中高级轿车,发生这样的事,影响美观是肯定的,并且车辆价值也很受影响,关于安全方面,我对车懂的不多,但感觉应该也有影响的,最启码后部分的最低离地间隙变小了,成跑车了.
    在4S,接待人员反应说没听人反映过这个问题,是大家没在意还是不在乎?或者是还没有发现.这关系着我们广大君越车主的切身利益,请大家积极行动起来,如果你的车子也发生了前后轮离轮眉间隙不一样,车尾下沉,请您跟贴.
    关于车尾下沉的事,最近一段时间有些郁闷,停在平坦的地方,明显后轮离上轮眉的间隙要小于前面,看上去很不舒服。实际测量,前轮离上轮眉间隙一拳有余,后轮离轮眉间隙不足三指。
    在街上看了很多的车子,凯美瑞,帕萨特,奥迪,本田,似乎都没有君越的这种情形。
    今天去了4S店,看到停车厂有几辆维修保养的君越,多多少少都存在这种情况。又去展厅看了展车,发现展车的前后间隙是一样的,都是一拳多,那么似乎很明显,在使用过程中,君越的车尾有下沉。
    4S的人说第一个听我反映君越车尾下沉,把我的车尾和现场其它的君越比较,我感觉不能这么比,应该跟新车比,跟别的诸如广本帕萨特奥迪等正常车型比,跟其它君越比,只能说明君越车尾都下沉。
    4S说也没办法,让和上海通用反映。
    有人说老捷达也车尾下沉,但人家那是坐上人之后车尾下沉,只能说明是减震软,而君越呢?和CR-V的下沉有一比——但CR-V的召回了。
    我的马上4万,同学们的车子也都慢慢快出保修期了吧?
    对于这个情况,我们该让通用给个说法,还是选择沉默?
    有人说君越下沉是因为跟其它不下沉车型的后减震原理不同,作为一名消费者,我们不懂那么多理论性的数据,我们肉眼能直观看到的,也就是明显的后轮间隙明显小于前轮,车尾下沉!


再链接一个本坛7月、一个10月底同学发的有关尾部下沉的贴子!——多多
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发表于 2010-02-16 03:57    IP属地:未知

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发表于 08-01-04 11:25  

就车尾下沉一事再次与通用交涉!
第一次交涉是在多斑的号召下与通用总部反映了车尾下沉情况,无解.
第二次是在上月底,通用让我先去4S检测之后再说.元旦那天我去了4S店,告知多数君越车都是这样的,或多或少都有下沉,属正常范围,无语!
今天第三次!为了维护用户的正常消费权益,也为了车子即将过保修期了,义正词严的提出了解强烈要求!
我打的是通用售后服务电话:02150554580
通用的接线小姐说:这一情况总部还没反应.我强烈地予以了谴责!
以下是我的大意:

你们说总部还没反应是吧?
我告诉你们,车子放在这,你们可以检测,到底有没有下沉,你们也可以上爱卡去看看,有多少车主有这一现象!
君越车子多数都有这一现象发生,为何别的品牌车子没有这种现象?到底是设计问题还是后避震的材质问题?你们通用总部要推到什么时候拖到什么时候才能承认这一事实并解决?
是不是要等到我们车子过了保修期让我们用户自己掏钱才来解决这一问题?
你们一个大公司,这样的处理问题的态度是不是值得反省?出了问题并不可怕,可怕的是你们对待问题的态度!

就象以前发生的刹车盘事件,你们通用总部承认了吗?先也是推,拖,现在呢,还不是招回了吗?
现在又发生了车尾下沉,希望你们公司总部本着实事求是的态度,对用户负责,给我们妥善解决好!

我买了这个车子,发生了刹车盘事件,空调涨紧轮事件,现在是车尾下沉事件,你们通用公司就一直要让我们用户当小白鼠吗?
我喜欢君越,呵护我的爱车,也希望您们通用公司能爱户您的用户!
事后,接线员答应尽快给我一个切实可行的解决方案.
咱们拟目以待.
发这个帖的目的,不是贬低通用,是希望给大家再有个参考,为了自己的权益不受侵害,大家必须团结起来,一定要通用尽快拿出解决方案来!
[ 本帖最后由 想想小时候 于 08-01-04 22:22 编辑 ]


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发表于 2010-02-16 04:00    IP属地:未知

philiphch 白银长老



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1楼
发表于 2008-01-10 21:31  

要求修好我们的屁股召集贴
今天去4s,换右前门的锁机,又再次投诉了塌屁股的问题,那个技工就量了中心点对上去轮眉到地的高度,结果我的才71.5cm,而量了其他人的车起码也有73cm以上,叫了他们的站长,却TMD说,上海通用已经确认这是没有问题的,什么都不用做,我在那里当场打给上海通用,通用又说以4s的测量为准,没有问题就没有问题的,wo cao,推来推去的,大家统计看看有多少人有这样的问题,再到召回网去投诉吧,有问题的请跟贴吧!!
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