2003款95 AERO 重装上阵(配上收拾完后的照片 18888公里纪念)-爱卡汽车网论坛

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2003款95 AERO 重装上阵(配上收拾完后的照片 18888公里纪念)

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在帖子的开篇，想对一些同样爱着SAAB的朋友表示一下自己的谢意。
感谢北京的朱总、张总、双争，小李没刀兄、宝岛的梁总和Birdy兄、深圳的金兄、上海的云老大、Peter哥、BUYI兄弟，还有那些曾经帮助过我的论坛中的兄弟们。感谢你们在我的爱车更新，改造，升级过程中提供的宝贵帮助和支持！更感谢你们在我遇到困难和疑难问题的时候，是你们帮我群策群力度过难关。谢谢你们！
自己的车子改装也经过漫长的冬歇期，张总、金总、朱总联系我约着发这个帖子也很多次，自己总是拖拖再说，现在都觉得都不好意思了，各个总们见谅啊哈哈哈。
接触saab是2008年，经手过两辆saab95 ，都是aero，第一辆95在论坛出让的的时候，引起了不少的非议，沉寂了很久。自己喜欢SAAB的原因就赘述了，大家可能都比我更深刻，总之都是喜欢这个品牌，喜欢这个品牌做车的坚持和不妥协，甚至是另类。。。

现在简单的将自己的老车改动做一下汇报吧
2003年 SAAB 95 AERO 银外黑内现在已经19W公里，状态一直不错，但是自己还是贪心不太满意，故准备全面更新。本来拟采购一台新的95 BR235的发动机，但是考虑到后期自己想上一些改造件，且08年之后的BR235的很多东西较04款的发动机有不同的地方，故采取了保守的作法，进行全面大修整理。在进行发动机大修过程中觉得更换配件及升级的价格较端一台二手发动机并进行升级改造的费效比差距不大，但后程的效果和长久花费后者会更好些。故准备进行后者的操作。

一、发动机部分机械改造工作
   1、使用一台7w公里左右的05款BR235的凸机（状态非常的好）。
   2、使用全套SAAB 95 BR235的大修包更换相应的配件，主要包含正式链条套包、链轮、导片、气门室垫片、曲轴前后油封、气门油封、水泵、节温器（油，水）、机油压力开关、废气回收套包（也叫集滤器或是油气收集器）、汽油泵、空气流量传感器、节气门、涨紧轮等等需要更换配件。
   3、JET锻造活塞及配套活塞环。
   4、DOT-19涡轮。
   5、SAAB 9000 turbo的240度高位凸轮轴。
   6、拆车的08款95AERO 喷油嘴。
   7、全新传动轴
   8、FORGE泄压阀，共原色、蓝色、红色三种弹簧颜色，我选了最硬压力的弹簧。
   9、全车SMACO的水路、气路管线。
   10、新增了波油散热器及机油散热器。
   11、二手的Hirsch 305HP ECU，现在正常使用，无其他问题。
   12、全新DI点火线圈


二、发动机进/排气部分改造工作
   1、台湾EMB全段排气，包涵赛车用触媒和中后段双出。
   2、KN空滤及加粗进气歧管。
   3、空滤外箱进行加粗处理。
   4、加大全铝台湾制中冷，跟ECU配合很契合。

三、车辆结构改造工作
   1、全车Powerflex全车永不磨损胶垫，包涵发动机胶套、变速箱胶套、车架胶套、元宝梁胶套，貌似11个（具体的名称可能有误，见谅）。
   2、更换原厂的避震顶胶、转向机顶胶、变速箱顶胶等等顶胶。。。确实记不清到底具体的名称，简称全车顶胶吧呵呵。
   3、SAS前后加粗防倾杆，前23mm后25mm配套相应永不磨损胶套。
   4、德国原厂HR的加粗下摆臂支架。
   5、Maptun原厂位钛合金顶吧。

四、车辆避震及刹车的改造工作
   1、全套Hirsch避震+弹簧。
   2、Hirsch 双五幅 18寸轮毂。
   3、AP 7040原厂刹车卡钳配AP原厂362刹车盘。
   4、配合刹车用FERDOO刹车皮（配合起来效果不错，就是低速踩的时候会有点响，高速上非常安静给力）。
   5、225/45/R18 91W 陪耐力P0 ROSSO轮胎。

五、其他配件改造
   1、全车隔音，大能隔音板的效果还是不错的。
   2、AUX外接音源改造，mp3外接音源接入。
   3、碳纤维内饰定做。
   4、Hirsch前杠中网。
   5、Hirsch的车身包围（寻找中）。
   6、更换04款 95aero 前杠。

[ 本帖最后由 AKULAPENNY 于 2013-5-1 18:07 编辑 ]

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发动机在朱兆宇朱兄那里拆机器，准备进行大修处理了。
专业的技术实力、认真负责的工作态度、合理化的建议支持在这里都得到了非常好的体现，相比之下的北京的SAAB 4s店实在是不敢恭维啊。

此为我19w公里的老发动机，物件都全没有太大的问题，有些部件老化仍可继续使用，如果有需要可以联络我，个人意见如果继续使用建议使用原厂的16W公里大修包进行采购更换配件：）（算给自己做个小广告啦）。

[ 本帖最后由 AKULAPENNY 于 2013-4-17 15:25 编辑 ]

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发表于 2013-04-16 18:23 IP属地：未知

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相关的机器进行拆解时拍摄下来的内部照片和相关部件的照片，供大家将来进行改装参考吧
相关的机器内部有积碳产生和焦化的机油痕迹，但是主体部件基本上无大问题，各种衬瓦可能都需要一并更换才能很好的重新启用。
最后两张为发动机拆解图和GM的原厂16W公里需要采购的套包配件图，清单不少的说。

[ 本帖最后由 AKULAPENNY 于 2013-4-16 18:53 编辑 ]

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经过较长时间的斟酌考量，决定从宝岛AEROTUN订购一枚二手发动机凸机，进行相应的改造工作。这里也将部分现场的整修及更换配件的情况进行图片说明。
95aero中的呼吸套件也叫集滤器，当时的形式10w公里就建议要更换，95的车主注意及时更换啦。

[ 本帖最后由 AKULAPENNY 于 2013-4-16 19:08 编辑 ]

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在AEROTUN组装完成后的发动机整体图片
还是很漂亮的说

[ 本帖最后由 AKULAPENNY 于 2013-4-16 19:15 编辑 ]

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AKULAPENNY 955 爱卡币 667 帖子加关注发私信青铜长老注册 2008-12-11 来自北京市\|北京市	发表于 2013-04-16 18:24 IP属地：未知 6楼感谢宝岛AEROTUN梁总的认真负责的态度和在货运过程中小心谨慎看看到货的包装箱就知道有多么的稳妥 [ 本帖最后由 AKULAPENNY 于 2013-4-16 19:21 编辑 ]
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AKULAPENNY 955 爱卡币 667 帖子加关注发私信青铜长老注册 2008-12-11 来自北京市\|北京市	发表于 2013-04-16 18:25 IP属地：未知 7楼发动机在对涡轮进行落地安装时要使用新的DOT-19的涡轮，相应的螺丝也要进行更换处理。原车涡轮状态完好，完全可以正常使用。 [ 本帖最后由 AKULAPENNY 于 2013-4-16 19:26 编辑 ]
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根据全车的强度要求，请张总从英国采购了永不磨损的胶套和SAS的加强配套平衡杆。
具体安装位置可以参看下图，相应的各类方向机顶胶、避震顶胶、等各种顶胶均更换完毕了。

相应的原防倾杆与加粗防倾杆的对比效果图

HIRSCH的前后避震与原厂蓝标AERO避震的对比效果图

[ 本帖最后由 AKULAPENNY 于 2013-4-16 19:40 编辑 ]

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全车的SAMCO管路及一些来不及拍摄的网络截图照片，等过段时间车子内部清理完毕后再发一下外观的照片吧。

各位saab车友们，小弟献丑了。请各位达人多多指教，大家一起多交流。
最后祝大家观贴愉快多发些对应的改造、改装案例大家一起共勉，同时希望saab的这个车友圈能长久的保存下去。
谢谢大家。

[ 本帖最后由 AKULAPENNY 于 2013-4-16 19:45 编辑 ]

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原帖由 saab-parts 于 13-04-16 20:24 发表

浩大的工程！改后的参数多少？

噢不高的 305HP 450N/M，80-160的加速度我真心觉得不比80w左右小跑车差。
车身的稳定性上有非常高程度上的提升。
操控体验上，由于saab的车身刚性较好，对95aero进行的车身强度增加后，较95原车来说上了两个层次吧，很多93改装的北京车友驾驶后感受较93来说，前段感受不到什么，后程的爆发及操控完全可以跟93在市区内一较高下吧

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