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帕萨特论坛|帕协 >  新渦輪入手

发表于 2011-04-12 13:13    IP属地:未知

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新渦輪入手
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經過幾次站短的聯繫  原來 yzj0322 同學就是任職於我之前定製K04-0015的渦輪生產廠家
這家公司的渦輪還不錯的
沒有出過大的問題  在很高的增壓值還能維持一定的耐用度
(之前我用過一顆開到裂開的渦輪  原本是這家生產的  但是在另一家維修後換了葉輪才裂的)
也燃起一絲再加大渦輪的希望
經過 yzj0322 同學研究圖紙後
決定使用 K04-0025 的葉輪跟鋼輪  以及進氣殻
用K04-0015的排殻
再組裝加大的混種渦輪  
先命名K04mix
先上圖
左側到右側是 K04mix  K04-0015  原廠K03
[ 本帖最后由 DYE 于 2011-4-12 13:39 编辑 ]



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发表于 2011-04-12 13:18    IP属地:未知

爱卡币+7
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K04mix
進氣葉輪與進氣殻細拍
跟原本使用的K04-0015相比
進氣葉輪型式類似 (以外觀看  裡頭某些不可見)
迎風面面積增加
進氣渦殻的流道比較大 (也就是流道截面積增加)



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发表于 2011-04-12 13:19    IP属地:未知

原本我用了四年的K04-0015
至於原廠的K03就不拿來比較了



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发表于 2011-04-12 13:22    IP属地:未知

K04mix 加大的流道  (K04-0025的進氣渦殼)



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发表于 2011-04-12 13:24    IP属地:未知

排殼是一樣的
排氣的鋼輪直徑類似
但型式有些微不同
拍不清楚就算了



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发表于 2011-04-12 13:38    IP属地:未知

爱卡币+20
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兩顆K04相比
這種 K04-0015 我已經用了四年了 已經是第四顆
以經驗來看
增壓值約在1.2kg時有最大出氣量  此時以1.8T的排量吃不完這麼大的出氣量
所以增壓值往上調高  雖然渦輪的最大出氣量比較低  
但是較高的壓力才能讓這麼大的出氣量被發動機用完
我目前是調整增壓值到1.4-1.5kg/cm2
基本上  以外觀來看  
排殼沒改  A/R就沒變了
鋼輪有些微不同  造成的影響未知
進氣葉輪形式類似
迎風面的面積增加  
渦殼的半徑沒變  我推測葉輪的順風面面積沒變
所以進氣葉輪的 Trim 值增加的
所以最大的出氣量應該有加大
進氣渦殼的 A/R 值增加
所以取向可能會偏向低增壓大流量  適合較大排氣量低增壓使用
這是從外觀可見的尺寸的推測
實際上怎樣
得實際裝上後  從調整中看反應才知道
[ 本帖最后由 DYE 于 2011-4-13 00:41 编辑 ]

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发表于 2011-04-12 15:42    IP属地:未知

本來我是不太想再改這引擎
原本如果渦輪要再加大  排氣與進氣都要重做
可能也要上鍛造活塞
上鍛造也要再加大排量
加大排量  不如換2.0TFSI
換2.0TFSI  不如換車了
問了幾次 A4手動的都沒車..........
NMS或許是一個解套的車款.....
現在有直上的大的渦輪  可能簡單點  就買來玩玩
畢竟也不是太貴
[ 本帖最后由 DYE 于 2011-4-12 15:43 编辑 ]

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发表于 2011-04-12 15:55    IP属地:未知

以前我就說過
影響渦輪特性的因素很多
其中排氣側排殼的影響程度  大於進氣側的渦殼
這我想用水泵來說  大家可能容易理解些
一樣功率的水泵
要嘛就是小流量高壓  要嘛就是大流量低壓
如果想要大流量又要高壓  那就得加大功率
渦輪裡頭  提供動力的就是排氣鋼輪這部分
排氣鋼輪要是不變
進氣葉輪要加大流量  那可支持的壓力就會降低
這很現實的

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发表于 2011-04-13 16:07    IP属地:未知

原帖由 503296050 于 11-04-13 14:15 发表
我的也是K04 0015  可是怎么总锁压啊,程序也从新调过,涡轮也换过,N75也换过,就是找不到毛病,总也解决不了,每次锁完重新启动就好了,有时候不理他也能好,还有时候在110的时候锁,还有的时候不锁。怎么解决 ...
哪款渦控   線路怎麼接的??

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发表于 2011-04-15 10:44    IP属地:未知

本來新渦輪是不打算這麼快換的
不過剛好空了一個早上  就換換算了
拆了才發現
葉片都壞了
看起來不是被異物打壞的
因為四片壞的位置都一樣  
可能是葉片材質承受不了



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