指挥官5.7入手，谈谈感受
最近得知美国金融危机，也看到国内实体经济也受到影响了....加上又开征大排量税，觉得应该做一些什么来报效D国了```~
本来是开一辆手排三菱欧蓝德，北京戴克的产品......幸好是日本的产品，没有被北吉给蹧蹋了..开着也很爽，极速拉到200也是稳的很....看着后来的Jeep2500用了4G64才解决心脏问题，觉得，买吉普简直就是造罪受.....所以，根本没考虑过买Jeep的产品～

换啥呢....？
还是在日系里面找.....但是丰田全部涨价....FJ没涨但是偶要7座～～所以忍痛排除....普拉多4.0 VX卖的也实在太贵，样子也不是偶喜欢的....所以，丰田只能放弃了....虽然，偶一直是丰田的拥趸～～～没看到恐怖份子只用丰田么～～～质量好，摆那里的....
三菱吧....开了几年欧蓝德，觉得三菱的车做的不太类似大多数日系车，各方面都比较硬朗，也耐用，据说三菱当年建厂也有克莱斯勒的股份，看来，把美国车的特点也学到了～～～所以，考虑V73国产长丰三菱怕解落3.8。
大山猫V73款式很经典，样子比新的V97好很多，但是....长丰这做工阿，看过车，啥欲望也没有了....国企都这样，不如全倒闭算了～～～
于是，升到50W级别看V97，虽然样子不觉得有多喜欢，但是发动机，底盘，四驱系统和12喇叭都是好东西阿....拿了12届达喀尔冠军的三菱，总归造个越野车也不会比丰田差太多吧，何况，山猫从V73开始，公路性能就完全超越了其它越野车....基本决定了....但是.....
看到了隔壁的指挥官......
两年前就想买的指挥官.......（那时候想买的汗蓝达已经涨到50W了，还是个大号轿车，放弃）
一问，价格57W，老板觉得偶没啥诚意买...随口开了个价格....
嗯，不错～～～～奥地利产的指挥官么，明年停产了，HIMI发动机也停产的话，这车就是文物了阿.....想到4.5W美金的车才卖57W人民币.....2.5W美金的FJ要卖50W.....汗阿....卖了个白菜价格.....感谢北京吉普，把Jeep给蹧蹋了，否则，这车怎么也得卖的和发现3差不多价格才对阿......
于是，把旧车以平均时速160-180的速度开回杭州.....订车，卖旧车一天时间搞定，黑色的5.7上好牌照.....指挥官开回家喽～
到今天是买车后第5天，磨合期已经结束了.....2000KM.....一次杭州到深圳高速结束～～～
谈谈指挥官的感受～
外形太棒了～～～4W美金的车长了一幅6W美金的样子....呵呵，大切新一代也采用了指挥官的外形，说明这个样子比现在大切做的好～大切的双眼看起来总归....不那么....钢～
行李架有点怪怪的感觉.....虽然车身前低后高，但是行李架遮住了丑的地方....还不错，但是后面两个大把手总归还是怪怪的，克莱斯勒的设计都是走奇怪路线，也没什么好抱怨的.....
外形不错，内部一般.....长了个大个，肚子里面太小，这是我的感受～～～对内饰由于向来是以日系车为标杆，所以，觉得Jeep的就没法看了，但是，指挥官算是有进步的，自发光的仪表板和丰田有的一比，皮座椅也算舒服，就是浅灰白的内饰颜色用在经常要干粗活的越野车上....不是很实用...说明，设计师本来也没指望有人开指挥官做高强度越野～～～各个地方的缝隙也还匀称，仪表板和门板的材质倒是很耐洗刷，不错～整体不错，但是，放东西的地方实在太少太小.....后排两个DOG座打开以后，只有一点点行李空间～～～～我就当我买了一个大五座～～～说到空间，由于发动机仓很长，所以，内部前后空间很小，很小～～小过欧蓝德，小过很多A级小车～～～要是两个180CM的人前后一座，这个就很遭罪了.....后排的头部和横向空间都很好，但是和前后空间比起来，这点优势完全丧失....欧美人为啥造个车里面都这么小呢？倒是亚洲人造车对内部空间要求这么高～～还有后面的行李箱空间....和把备胎背在后门上的车比起来，行李舱地板高度太高呢，没啥实用价值....很多东西塞不下，也不能加行李箱遮物帘，美国人这方面还是缺点心眼～～～
配置方面，5.7基本把该想和想不到的都配了，没有啥好抱怨的，越野车人做成这么舒适，很好了～～全傻瓜的四驱系统避免了蠢人犯错，只有极少情况下才需要挂低速4WD，所以，放心开就好了，其它就靠一排功能按键傻瓜模式就可以越野了.....对偶这样以前飚公路完全不懂越野的人，正好～～～呵呵～～
车是拿来开的，谈谈性能和驾乘感受吧～
第一感觉，大，很大～宽度2.2米，在进出停车场和狭窄道路的是否都要留心，好在前后倒车雷达尤其是前面的雷达，非常好用。开了一天以后，对车的空间感好了很多，在杭州到深圳的高速上穿插卡车队也完全没问题，高速变道除了侧倾稍微大点，四个轮胎还是非常提供了非常稳定的抓地力，改装一套减震和公路轮胎，相信一定能把3.0以下的轿车全部雷到汗死～！
5.7的HIMI发动机一直是我不太放心的东西，油耗怎么样了？以我开了两千公里的感受，不错，很不错～～～！！！
高速1500KM，全程平均14L/100KM，电脑最低显示在100码巡航的时候，油耗是11.90，汗～一般用120的时候是13-14，还是很省的，主要是因为排量大转速低的关系，8缸全开的情况下100码转速1700转左右，要是4缸工作就升到2000转左右。所以，用巡航跑高速，5.7的油耗非常省，期间，我还因为和几辆车小玩几把拉了几次高转速，最高到5500转左右升档，这发动机的强项不是高转区域，在4000-5000的爆发力就很厉害了，所以，开这车和人家玩100-160之间的加速很爽.....几辆不服气的轿车就看着我的尾灯在他们的视野里面越来越远～～不过这车也有自己的特点，就是油门行程特别大....这对于温柔驾驶是不错的，但是就激烈驾驶来说，油门太深了....不如以前开过的欧蓝德锐志反映这么强烈。前办段基本上发动机都在沉睡，直到把脚狠狠的踩到油箱里面，发动机就像突然醒了一样，一下子拽着车子就开始狂奔了～～但是，这时候，就能享受到两吨多钢铁给你带来的加速离心力了，爽～！就高速超控来说，这车因为向公路性能妥协了，所以具备了和CUV叫板的公路性能，除了在弯道要注意高重心带来的翻车风险，一般在150左右的变线急煞加速，感觉和CUV没有太大的差异，甚至，感觉刹车和加速感觉更好。说说变速箱吧，这5档变速箱说是德国技术，打到手动模式和我的锐志一样，都不是显示即时档位，而是显示可用的最高档位，只是发现了一点，就是在手动模式的时候，发动机不会进入4缸省油模式，等你一段时间不拨了，它自己回到D档模式，于是省油模式又工作了。这变速箱的学习能力不晓得怎么样，因为我开始磨合的时候脚头比较轻，所以等我在一段盘山路上开始飚，甩一辆很猛的奥丁的时候，发现，这个变速箱很不愿意降挡以积极的状态进入高转发力～一定要用手打入手动模式，限制在1－3甚至1-2，变速箱才会和发动机配合好.....所以，看来这车最适合的还是慢慢的开，而不是和我一样，拿它来功山道～～～不过，开这一个全尺寸纯越野车功弯道，估计也已经够强的了......
高速是14个油，市区呢？
没有20打不下来～～～
我的第一箱汽油是25～～～这个....有点厉害的，不过，我估计接下去应该差不多只高不低，因为，脚头只要不温柔，空调只要不停，马路只要不通畅，这车怠速时候喝的油，估计就够别的车跑一段的呢～～～这变缸技术没有用在怠速，估计主要是因为四缸工作怠速的话，运行不如八缸平稳.....不过，听着这个5.7的发动机轻轻的发出一点点运行噪音，真的很奇妙，这声音绝对不是日系车的声音，开起来特有的“楸楸”声音，非常有魅力，这，也许就是大排量的魅力了吧。
说了很多，好的也有不好的也有，毕竟第一次接触美国车，再多说几句～～～
美国人真TMD猪脑阿～！
拿到说明书，居然.....很多地方和08款不一样的....电脑的显示项目，很多都不一样....电脑的显示是英文，那就用英文对应中文么，倒好，全部用中文，还不是08款显示的内容...汗，有英语功力还得懂汽车专业英语....CAO～！还有，DVD的说明书和音响说明书根本就欠缺～～我好容易自己调出来，所谓的6碟CD是带了6碟CD储存空间的硬盘....可以COPY以后播放，汗，看来，自学成材很重要～！
还有，啥配置都好，就是居然.....内循环按钮必须在开风扇的时候才能启动，也就是说，跟在放屁的柴油车后面，要做以下几个动作：
1：打开风扇
2：调整到风上下模式（风档模式不能内循环，所有车都一样）
3：按下内循环按钮～
这.....偶这么做完的时候，已经闻到了浓烈的柴油味............也许，还有干人家PG的风险......
对了，买了这车，加了两个东西，一个是mopra的雨档，还有mopra的挡泥板，两个原装的东西的确比山寨的好用，一分价钱一分货，雨档的服帖程度以及风噪控制都很好，挡泥板材质一流遮挡泥水效果很好，安装的协调性很好，所以，这点钱还是省不得的。其它的越野性改装....再说吧，偶看，以目前这车的定位来说，干苦活累活脏活的可能不会大于5％～～～～
先说这么多吧，我暂时就把这指挥官做为一个旅行大轿车先开着了，高强度越野，估计还得从入门技术学起，所以，先用它在马路上先教教那些开着一个大功率轿车横冲直撞的家伙啥才叫公路驾驶吧～～～

[ 本帖最后由 低音炮6633 于 08-11-06 17:39 编辑 ]

可惜发图的大小限制在300多K，所以大图看来是没指望了....偶指望周末去野外用单反好好拍一套片子～～

继续聊聊指挥官。
今天出去了几次，短途市区，油耗就上来了，看表显示是17左右，估计还得往上走....现在遇到一分钟以上的红灯都熄火等待了，不晓得值得不值得～～～
空调感觉不是特别凉，深圳现在太阳下面还是30度，打到AUTO感觉不够冻啊，做首保的时候检测一下，看看到底是不是正常的。
行车电脑经常一打火就显示要我喷洗车窗...汗，我的玻璃都快被擦的看起来没有玻璃了，干净的要死还要擦？～这不晓得雨量感应器又那根筋搭牢了.....也准备去4S看看。
电子系统，总觉得美国的车不大靠的住，以前开日系车的时候从来没为电子系统担心过....
天窗么和日系车比少一个挡风条，结果开到50公里以上时速，风就呼呼的灌进车仓了，要是高速，简直不敢想，还有风切声对耳膜产生的压力，所以......又败给日系车~
今天终于在深圳的克莱斯勒销售处拿了本音响说明书，自己复印一下还要换人家，感情这不是随车的....说明美国人做事....怎么感觉和老毛子一路货啊？～
说了这么多不好的，也说说好的。前后的感应器，倒是非常的实用，虽然倒车影像被残酷的缩水了，但是，靠前后两个系统，能很清楚的知道四个角的情况，只是...在繁忙的华强北，只要旁边有人走过，感应器就开始乱叫了～～呵呵
车高也是一个问题，车顶可没有感应器啊....所以，每次遇到不熟悉的车库，都要下去看清楚了才敢下，否则被卡在里面，估计就要放气才可以出来了～～～车顶架在城市里面已经彻底被我放弃了，因为，偶公司的车库只有1.924米净高，和我的最高点只高了5公分，住的地方车库才2米高，汗，停车是个大麻烦啊～
车高车宽不好开，可是，好看啊.....这车一出去，行注目礼的人不少。以前开惯了日系车，就算开着很帅，但是嘴巴贱的粪青蛋子经常走过就丢下一句：开啥日本车啊....MD真想下去直接摁倒就扁，有种你学伊拉克的去净国神畲自爆，在这没事找抽～！
今天马路上遇到一个也是新的粤B牧马人，大家相互打了个招呼，呵呵，毕竟比较偏门的车型碰到同类不容易啊.....远房的也亲一点～

[ 本帖最后由 低音炮6633 于 08-11-06 09:26 编辑 ]

昨天血泪控诉了一下美国车的电子系统，晚上，就发现，是自己没文化.....无地自容啊.....
所谓的风挡喷水提醒，不是说风挡脏了要擦，而是.....存水罐缺水提示.....RI啊.....无语，晚上开车时候突然想起这茬，立刻靠边停车，把后备箱里面1L矿泉水加了进去，发现警报就再也没有出现过....不过，大大的存水罐还是没有加满.....今天加点专门的前档清洁剂～～
所以，事实说明，很多事情都是没有文化造成的....这里偶严重鄙视一下自己.....
嘿嘿，晚上开车出去，发现V8的魅力是V6直六所没有的..以前一直喜欢高转速发动机，喜欢听高转的时候引擎激动的叫声和震动，但是高转带来的严重后果也是很严重的，要是天天坐在一台大嗓门并且改了直排的轿车里面，估计听力都会下降，还有，高转速对引擎的寿命影像也是很大的，所以，四缸加涡轮，寿命一定长不过大排量自然吸气发动机啊...5.7的HEMI发动机就是喜欢地转速的引擎，在高速上面轻轻松松跑个2500转，车速就上到了140KM/H左右（8缸工作状态），所以，转速表的设计都是和小排量车有很大区别，一般2.0-3.0指示3000－4000转的位置，.5.7的转速表是2000转的位置，所以，看得出，2000-3000就是HEMI发动机的日常工作转速了。实际使用感觉也是这样。这台发动机在1500-3000之间已经基本满足了动力需求，拉到高转区域，反而失去了矜持的特性...我最喜欢听的就是在慢慢滑行巡航的时候，V8发动机轻轻的发出的声音，当转入加速模式的时候，发动机声音不紧不慢的提高了一下嗓门，哼着小曲就把2吨多的铁块拉着越跑越快，这感觉，实在太爽了，所以，费几个汽油，实在是无所谓的事情了，何况，多用多缴税，大排量为社会作出的贡献更大，凭什么歧视大排量呢？
关于音响，存台的事情也搞定了，美国车的存台和其他车一样，都是调好了以后按住频道不放就可以储存的，只是.....DVD屏幕是触摸屏，所以要按住屏幕上的频道数字进行促存...天，我哪知道调好频道没提示就光按屏幕就可以存台啊？～～～而这个存台的问题，问了杭州深圳三个4S店的销售人员以及维修人员，都不知道个所以然，所以，没文化的原因....主要是没有说明书念的关系啊......
16G的内存，可以浏览JEPG照片，这台车载音响还是很多功能的，可惜，最重要的数字电视功能、倒车影像、GPS导航都被节约了.....想不通这才差几个钱.....进口商干吗连这个也要省呢？
昨天把后备箱整理了一下，把无关的东西全部搬下了车....这么说吧，这车就没啥办法放任何越野工具....要是坐7人，啥工具和行李都难放......偶上周从欧蓝德上搬出来的东西和工具，在这辆体量大的多的指挥官上，想尽一切办法，才放进去了1/3，很多工具和东西就只能放家里了，等用的时候才放上行李箱.....欧蓝德的备胎部分有很大的储存空间，而指挥官是吊在屁股下面的，所以这里就少了至少20L的空间。
另外还发现一个比较搞笑的设计.....后门在车内的电控开关在车顶控制台上，但是，紧贴着的开关是天窗开启键，对于不熟悉的人，很容易产生错误，想想大巴跟在后面的时候，要是开个天窗变成了开启后门，直接就把尾门铲别人脸去了.....所以，安全教育工作还是要做好啊～～～～～
[ 本帖最后由 低音炮6633 于 08-11-06 10:05 编辑 ]

问问楼上的兄弟，把空调打到AUTO是制冷没错，不过，要是把空调打在手动的温度上，似乎，都是出热风啊......18度也不觉得凉，是咋回事情类？主要从来没摸过这么高级的车，不晓得怎么搞.....
昨天不是没有给雨刷器水罐装满水么，今天拿了一瓶清洗液2L装，又全部倒了进去，居然....还没有灌满，简直是个无底洞么....考虑到越野的需要，这个设计倒是应该的....市区的话，估计经过几个雨季，都喷不了4L多玻璃水啊～～～
下午去了一次京粤4S店，找了个师傅看看四轮定位的问题。由于高速上一直又跑偏，觉得偏的不大正常，轮胎气压倒是右面低一点点，但是，杭州在给轮胎充气的时候，师傅说是全部一样的，所以，还以为是车载气压感应器有误差，所以，不去白不去，检查一下前束。
师傅倒是还不错，开了一圈下来，拿卷尺先仔细量了一下，判断是气压不平衡的问题上面，叫工人给右面前轮打了0.2PSI的气压，后轮打了0.1PSI，再试车，搞定～～以前小车轮胎气压差一点点问题不大，这车气压差了0.2，跑200米直线一放方向盘能给你变一个车道过去....所以，经常检查轮胎气压很重要的说～
师傅还说到，这个5.7的发动机和欧洲车一样，比较挑嘴....不像日系车，吃苦耐劳的，汽油不对也问题不大，粗粮也能对付.....说已经有两个指挥官回来维修了，说是发动机故障灯点亮，一个车清洗了油路以后问题解决，另外一个车据说是去了西藏，三元催化器报销还没有配到，故障灯也没有消除....汗～～～偶想想，还是不接受师傅的意见加97号，毕竟万一出了大城市，就只有93号汽油了啊....只有尽量不去野路子加油站，还有就是带上两个20L油箱.....能顶个200公里是200公里～
滨海大道跑了一圈20KM，用了巡航，油耗立刻下来了，从19下降到了12....可是，只要一堵车怠速走上几分钟，油耗立刻又直线上升....这车，怠速油耗太利害了啊......汗～
[ 本帖最后由 低音炮6633 于 08-11-06 17:51 编辑 ]

嘿嘿，AC键肯定按下的啦...今天试了一下，把空调温度调整到LO的时候，出风口温度还是比较低的，调整到18度，感觉，就没啥冷气的力道了.....反正好用，用着再说咯....呵呵，反正不行的话，首保的时候再搞，用用会出感觉的说.....
今天看到新闻，克莱斯勒日子难过....估计和通用要合并了，并且将减少大排量高能耗汽车的生产，看来，买个绝版回来了，真的是限量版了.......
研究了一下HEMI发动机，觉得，这家伙，真的是蛮有文化的....要是停产了，真的是可惜～～

今天加了全市区的第二箱汽油，其中50％空调，从上次清零到现在跑了255KM，发动机运转11小时...所以平均每小时时速才25KM，加了60L汽油，平均100KM油耗是23.5L，基本满意，主要是塞车的时候油耗高，真的大油门下去，偶看也比塞车超的有限....所以，跑市外公路肯定低到满意，市区也不是不能接受～～～
就是加油报警来的实在太晚了.....
因为开过的所有类型车，基本红区跳灯还能开100KM，但是，要是按照这个经验开指挥官，估计就要吃苦头了....尚剩余红区两格，白区两格的时候加油，汽油不到20L，也就是说，在市区坚持不到100KM，在外面越野的话估计也是差不多这个数，等到达红区跳灯的时候，才剩下10L多一点，也就是说50KM左右就要耗尽汽油了....这可不是在遍布加油站的美国啊....太汗了～～～上次在高速上就是因为这样....差点熄火在高速上，后来实在坚持不住了，低于50KM报警以后电脑显示分分钟有可能燃油耗尽....所以不得以才下高速找油站...着实受惊了一把～～
今天在滨海大道看到一辆粤B牌的绿色指挥官风驰而去，呵呵，觉得绿色的很漂亮.....可惜啊...要是经常能变色就好了～～
[ 本帖最后由 低音炮6633 于 08-11-08 22:01 编辑 ]

这几天都没有动车.....也没有啥好更新的.....贴几张HEMI的发动机图吧.....
最近克莱斯勒日子难过，千万别一下子就倒闭了啊...这几天在深圳还老是碰到300C，算下来都几乎十辆了，做为小众品牌，也的确不易了，连牧马人也遇到过了五六次....个性变成普遍性，不好玩啊....克莱斯勒被丰田或者通用收购都好......千万找个好人家......否则Jeep这个品牌就麻烦了～
[ 本帖最后由 低音炮6633 于 08-11-11 17:22 编辑 ]

今天加了市区第三箱汽油...加到满出来....计算了一下，才16L/100KM，简直太满意了.....不过，其中80％都是60码左右的行车，没有什么塞车...有几十公里是拉高转的，发现大概是开的太温柔了，变速箱反映还是比较慢，停不情愿降档的说，所以，还是用手限制在1-3档，在车龙里面穿插加速还是比较不错的，不过发现在100码左右紧急变道的时候还是有很明显的侧倾，虽然有ESP，还有全时四驱，但是，侧倾已经有些让人不安了...可能是没习惯，但是车重太大，感觉比欧蓝德回正的时间要长很多，所以，飚公路还是轿车和CUV好，开一个纯种越野车还是老老实实的吧...不过刹车还行，感觉虽然和轿车不能比，但是刹车助力的效果还是很明显的..说到油耗，这车要是动起来，其实还是可以接受的～！
为了出去，所以买了一些东西，其中比较好玩的就是多功能打气泵...这玩意还是出口的国产货，带一颗汽车蓄电池，还带日光灯、2个12伏插头、打气装置（280PSI压力）、打气嘴（可以给多种东西充气）、电瓶过电启动夹子，功能还真不少。另外还买了一个手持灯，配合这个蓄电池使用，效果还是不错的......还有，买了两张行李箱网，一张挂尾门口保护尾门，一张罩行李，但是中排座位后面居然没有行李钩，只能勾在中排靠背上的小童座位安全带插口上了....
[ 本帖最后由 低音炮6633 于 08-11-12 23:13 编辑 ]

你要是愿意来深圳提车的话，我估计你买5.7指挥官的话能帮你省10W～～～
5.7的HEMI发动机和指挥官估计明年都会停产.....因为克莱斯勒现在日子很难过...指挥官在全球卖的也不好，属于小众产品，卖一个亏一个...不过停产也不怕，因为发动机和指挥官的零件大多数都和大切一样，所以，通用性没有太大问题......何况，生产指挥官的奥地利MAGNA STEYR集团所代工的工厂据说也是做奔驰SUV的厂，开下来觉得，质量还是不错的，不像北京做的，几个同事买来三天两头往4S跑～～
[ 本帖最后由 低音炮6633 于 08-11-13 08:52 编辑 ]