2011年1月30日，早上8：30，从杭州城西出发，开始了横跨中国之旅。

指挥官5.7，随车带了一个20L油桶，一个380L拓乐顶包，3个大人2个小朋友，行李估计一个多立方。

早一天去迪卡侬买了两个100L的防水户外桶包，在装车的时候派上了用场。因为车内7个座位都要打开，所以第三排和尾门之间小的可怜的行李空间….最多只能放两个小背包……顶上的拓乐顶包已经塞满但是行李还有很多….

最后只能将两个迪卡侬顶包全部塞满，一左一右做副油箱状直接用拓乐行李捆扎带绑在了顶架上，2000多公里的行程，让我担心是否能撑得到目的地…..

从天目山路上了绕城，开始了长途旅行，今天的目标是争取跑到贵州境内，因为我最担心的就是贵州境内的冻雨和结冰路面，所以能多跑一点，就尽量往前挪一点。

杭州绕城转杭新景再转杭金衢高速，然后沿着整条G60高速跑到底，就是我们这次旅行的路线。

杭景新高速平时很空，今天，不空了，往西南方向去过年的私家车已经车水马龙了，让我想起了这时候，深圳往北扩散的粤B车龙……那个场面，更庞大…..

因为要过年了，所以大家开的都比较稳当，虽然菜鸟很多，很多人看起来就是新上高速的，开的寒抖抖的，但是从杭州境内出发到贵州为止，一路上几乎没有看到过交通事故，也没有塞车出现。

从杭州到衢州浙赣交界处时270公里，用时三小时。路费120元
从浙赣交接到赣湘交界处时504公里，用时四小时四十分钟。路费210元
从湘赣交界处到贵湘交界处506公里，用时五小时。路费….没有记录….查查再说….

春运期间，路上大车少了，以前被卡车队堵得郁闷，现在，被私家车队也堵得不轻…..尤其在各个加油站，每个加油站基本都排起了长队，我算了一下，第一次在衢州常山休息站加油就耗时30多分钟，所以，跑的快也没有用，关键这时候就看谁的车省油，而且油箱大，这样看起来，指挥官实在是太不适合春运了，油箱太小胃口又大，所以每干200公里左右就要加油….否则万一错过油站就很麻烦…….就当是强制休息了……

江西湖南的高速够挺好，只是在湖南境内，干掉了一只鸟，这是我开车干掉的第六只鸟，也是指挥官干掉的第三只鸟…..当时时速120左右，就见一只鸟从左前向下进入车头方向，然后感觉到车身震了一下，“砰”的一声….但是不见鸟从引擎盖上飞起，也没有看到后视镜里面有鸟在路上翻滚，知道肯定在前脸上….担心是不是有什么损失…..到了前方休息站一看，虽然有心理准备，还是被惨状吓了一跳…..一只鸽子撞击在了前杠和IPF射灯之间的空隙里面，还好是这里，所以中网没有受到一点损失，鸽子的腹部已经撞烂了，血和内脏染红了前杠…..把鸟从缝隙里面拔出来，唉，一声叹息，你不能飞高点么…..第六个鸟了，我的车，好像比弹弓更能对鸟类产生威胁啊…..希望，只是鸟撞上我的车…..

进入贵州已经是晚上20：45分了，研究了一下地图，决定住哪里，问携程…..

和携程讨论了半天，那头说地图上有协议酒店的城市，除了贵阳，就只有沿线的凯里了…..这个从来没听说的城市，成了今晚要奔袭的目标了。进入贵州，天色早就全黑了，好像路面情况还挺好，车流稀少，穿过了一个非常长（好像17公里）的隧道以后，看到右边脚下出现了一幕漂亮的夜景，整个小城全部被LED灯光给装点了，这个点亮工程真的把我们一车人都震撼了，查了一下这个小城，叫做剑河，是一个县城….这里的父母官，一定不是卖电的就是卖灯的，我心里真的是这么想….哈哈，不过，的确很璀璨~！

22:20，到达凯里市，行程1440公里，酒店还行，挂牌4星达到一线城市准3星水准…..至少人家酒店是公家开的，停车场里面好多警车…看着安全，主要原因是没有力气把两个100L顶包拿下来了，就让它继续挂在车顶上吧……

2011年1月31日，早上吃完早饭，发现果然民风淳朴，车顶上没有设防的顶包都安然无恙，于是整理行装，9：30继续我们的横跨中国之旅。

如果说昨天的旅行是波澜不惊如沐春风的话，那么，今天我躺在酒店码字的时候，我依然惊魂未定……用什么字眼形容？我想，用惊涛骇浪死里逃生来形容，不为过….

从凯里到昆明行程大约660公里，其中，凯里到贵阳绕城段，贵阳绕城往西50公里，以及G60靠近云贵交界150公里这差不多250公里路段，可以说是最恐怖的高速公路了…..

1：路面结冰，湿滑
2：天降冻雨，偶见小雪，气温普遍在零下1-2度左右
3：除了以上两点，最恐怖的就是今天的高速上还有浓雾，就是浓重的水汽，和雨裹在一起，形成的冰雾

出了凯里行不久，就开始了塞车，第一次塞车20分钟结束，前方，有两辆轿车追尾，在追尾路段看到路面有结冰，中央护栏已经千疮百孔，看来这里已经是很多车倒霉之地了。

距贵阳30公里，第二次大塞车开始了，这次塞车差不多用了1小时左右，前后堵了大约2公里，到前面一看才知道，是一辆运鱼的货车侧翻了，所以马路上有一幅路上全部都是三四斤的大鱼…..真是应了年年有鱼的好彩头啊，只是，运货的司机和货主估计就没有这么好彩了…….
要我来形容贵州的高速公路，我能用几个字来形容：
1：最贵的高速公路，贵州境内626公里，其中凯里到云贵交界446公里收费355元，0.8元一公里，貌似我想了想，好像没有比这个贵的公路了吧。
2：最烂的高速公路，贵州绕城让我快乐了一下，但是其他路段的贵州高速建造时间不一，有双车道，三车道，有的双车道路肩不够一辆车宽，甚至从贵阳出来向西的双车道没有路肩，所以经常看到在临时停车带出来的车辆被后面正常行驶的车辆撞击事故，这都是硬件不达标才会出现的….
3：同行能力最强的高速公路，按照其他地方的标准，今天我遇到的路面结冰、天空降冻雨以及最低能见度不达50米的冰雾任何一条，都能导致高速被封路，但是，贵州高速就是强，为了大家能回去过年，能达到条件要创造条件，没有条件的，也要保证通车…..所以，提心吊胆就变成了在贵州境内的主旋律了。
4：隧道硬件不达标，设计不合理…..有一个有冰雾的隧道，冲进去的时候，虽然我开着大灯雾灯IPF射灯，但是，就像冲进了地狱一样，把自己眼睛蒙住，想像一下以80码速度开车的感觉…..我当时就这个感觉……因为，隧道里面头100米有冰雾….最重要的是，隧道头500米没有任何照明…….因此要是前面有个故障车或者事故，后面的车肯定是什么都没有看见，就已经发生事故了…..另外，在走另外一条隧道的时候，发现隧道居然是S型的，又不是F1赛道，在湿滑的隧道里面还要走S型，车速快一点就肯定会在隧道里面和墙壁亲密接触….真不知道是为了节约还是为了提高驾驶者的警惕性才这么设计的……
说完硬件说软件，说实话，平时别看开的嗖嗖的，上了高速，才发现很多驾驶者的习惯，不是一般的差，是差的有点恶劣了！归结一下有几条：
1：雾天不开灯，开灯也只开双条，要知道，前后雾灯才是雾天标准装备，双跳只是辅助作用，后面看上去，雾灯是最明显的， 双跳其实有些垃圾车并不明显
2：变道不看后面，不打灯，三车道就算了，让你一把，但是，在结冰路面随便变道害人害己，自己开的慢并不安全，还要占人道就是人品问题了~
3：正常行驶打双跳占线行驶，没有了雨雾还双跳，而且跨线行驶，你到底打算往左还是往右呢？这种人，不是脑子问题，就是人品问题！
还有很多主要是技术问题也就不说了，这三点我觉得是在雾天雨天结冰路面很要命的有关人品问题的驾驶情况，所以，贴出来，看看，有则改之无则加冕….真的很不爽，一堆双跳的车在马路上龟行，就我一个开着前后雾灯的车打着转向灯左右穿行…..有位置找位置，没有位置，对不起，我挤上来，你给我让开~
总之，贵州段的这段路程，让开车绕了地球近五圈的我，开的十分之郁闷，十分之警惕，十分之提心吊胆……经常在冰雾中，看到前面事故车没了头或者没了屁股在路边靠着…或者结冰路面上突然前方出现一个卡车，然后半幅路上都是冰，必须一侧轮子从冰面上滑过…..或者，冰雾里面前方两道变一道，给你的反应距离是不到60米，时速80，煞不下来，前面的车队就是你的刹车…..但是就算这种恶劣条件，今天整个赛段也跑了第一，只有偶超别人的，没有别人超我的，有个当地思域和我PK弯道，勇气可嘉技术也不错，可惜对手是我….吉普的全时四驱很管用，今天过弯刹车都没有一次打滑和意外，加上坐的高看的远，有非常管用的灯管系统，偶相信陪了我走了差不多二十个省市的指挥官!评良心说，指挥官是非常合适的长途旅行车，在贵州到处都是坑的高速上如履平地，从来不用管坑或者洞，无视，直接飞过去即可…..而且上坡动力十足，背着大包小包的还遇车超车，遇鬼干鬼，很给力….要说问题，还是刹车，指挥官的刹车不能一脚猛踩就能在习惯距离内刹得住的，得有提前量，得分几脚下去，要有预留，否则，会倒霉的…..
顺利的开出了最后一个隧道，看到前方一线光线的时候，我还不敢相信，最艰苦的一段高速已经过了……一出隧道，天啊，进隧道时候不到100米的能见度，冰雪狂舞的场景，到处跟施华洛世奇一样的冰树，冰草，冰路面…..一下子都不见了，晦暗的天色一下子变得晴朗了，眼睛从能见度100米扩大到了几十公里……..从地狱到了天堂的感觉应该就是这个感觉……彩云之南，一下子就展现在了眼前……前方，就是云贵界！
15:30出贵州界，进入云南已经是第二次了，上次是从广西进入的，没有走贵州段。满眼都是绿色，金黄色，云南的颜色在午后的阳光子下非常艳丽，从杭州出发就没有看过彩色一样，到云南，才知道，调色板原来是这样的…..
从曲靖到昆明有段高速是非常爽的，双向8车道，偶撒脚开始狂奔，拓乐顶包和俩外挂副油箱都很牢靠，每次加油站检查都很好的固定在顶上，最高160左右的速度也没有把它们刮下来砸在后面车的挡风玻璃上…..外挂对油耗影响是巨大的，平均时速120的时候，油耗差不多是21L/100公里左右，提高了2L左右。
17:26，到达昆明，从杭州到昆明，全程2090公里，用时23小时不到，油费过路费待复核。
到了酒店第一件事情就是卸行李去洗车….过年了，洗车几乎就等于发红包了….60元的洗车费比平时贵了3倍，恩，三倍工资么…..
明天，目的地腾冲，去看看国军曾经死战的地方，看看中日之间的一个结。明天我的座驾换成了帕杰罗V6手排，因为司机放假没有人会手排所以我就把方向盘交出去换了日本车去凭吊一下国军的将士们了…..还有，得对比看看，美国的吉普和日本的三菱分别有什么优点和缺点。
对了，还得去腾冲享受一下温泉，横跨了整个中国了，怎么能不享受一下呢！
待续，照片回头再整，这个电脑没有Photoshop

回楼上的兄弟，谢谢指点！
今天跑的快的车，京N有个塞佛，120左右，一个贵H的本田私欲，弯道140，挑逗我，最后他目的达到了，偶改手动拼弯道了。。。还有一个云A的塞佛。。。汗，塞佛都这么拼啊，弯道130左右。。。
今天看起来，外省车还是比较谨慎的，偶也不例外嘻嘻，拉家带口还顶着仨包不敢玩命啊。。。
剑河给我印象很深，还有几个路过的县城也是，建筑很有特色，灯光很漂亮。
云南贵州都是相当值得自驾去的地方，我觉得贵州的旅程还没有开始。。。

还有，说实话，以目前的投入和硬件设备来讲，贵州的交通管理部门不易，相当不易！今天看到很多养护车辆在警车保护下在桥面撒盐，还有大量路边准备的黄沙，隔离分流设施，说明他们的春节一定很忙碌。还有96122，我拨打了三次，提供的信息证明都是相当准确的，包括塞车的时候，所以，向这些为春运保驾护航的人致敬，没有他们，这个冬天，多少人得过不好啊！

起床了，这里经度和华东差了一个时区，所以，天黑的迟，亮的早。。。
昆明海拔1800多，初上高原，睡不踏实。。每次都这样，第二天就好了。指挥官的门板上又出现了很多鼓包，它也有高原反映，呵呵。
云贵高原，真正的高地是从贵阳开始的，从杭州到湖南海拔之从50爬升到了100多米，到凯里也不过500米，从贵州开始向西，海拔就不断爬升，因此，就算低海拔的地方十里艳阳天，山里面也是另外一幅景象。

今天临晨，昆明暴雨，早上起床，马路上已经被冲洗的干干净净。
整理行装，上车出发。上高速时间大约是10点，因为GPS跟不上道路的发展，所以花了一些时间才走上绕城，再转上G56杭瑞高速，这条高速起步于自己家门口，这次回去，倒是可以从瑞丽到家全部走一遍了。
帕杰罗V73 3.0 V6 手排乞丐版，原装进口，非湖南猎豹产，手动后视镜调整，无天窗，车内植绒内饰，仪表板选材简单，但是做工不错，质感比指挥官只高不低，但是配置太低，音响和功能都简单到不能再简单了，甚至比牧马人还阳春。
以前开过进口自排的V77，对3.8的动力也没有什么特别深刻的印象，因为只是跑了几十公里因此没有什么发言权。这次开V73要跑大约1700公里，所以，还是有一些感受了。
一直以为自己的牧马人属于排量大动力小，加速很缓慢的蜗牛车了，但是开上V73，终于知道啥车属于牛车了……真是叫天天不应叫地地不灵啊…..
V73的发动机也属于低转高扭的类型，所以在高速公路要加速，5档没戏退4档，照样没戏，要是补一脚油拉高转速减到3档，结果还是一样的，加速感觉还是来的非常迟缓…..在云南的高速公路上有很多爬坡路段，指挥官一般在地板油下迟缓一下退到2档立刻就弹射出去了，但是就算把脚踩到油箱里面，V73还是慢慢腾腾的没有一点着急的样子…..唉…..所以今天跟其他轿车比吧，上坡肯定是没戏，下坡靠忽悠，只要一刹车肯定就又需要漫长的加速时间了……
四轮独立减震在公路表现还可以，但是整体驾乘质感和指挥官比，轻了一些，减震感觉来的直接，硬一些，行程似乎没有指挥官长，底盘的扎实感觉还是和指挥官有差别的，方向盘在高速的时候感觉有点贼，总归不是那么的让人放心，比丰田的重手，但是没有指挥官稳重，不过，指挥官还是比较轻的，牧马人更重….错了，最重的是SMART……三菱的顶级货比不过吉普的顶级货，这是我的结论，要和牧马人比的话，V73的发动机噪音和牧马人的差不多，加速的感觉还是牧马人的3.8自排的好很多，毕竟车轻了很多，而且扭力也好了很多。噪音方面V73一般，叽叽嘎嘎的噪音不多，但是整车的质感还是和牧马人和指挥官有差距，虽然开了14万公里，保养得还是非常好的，但是和V77一样，有些感觉是娘胎里面就带来的。
今天高速600公里加100公里的国道和省道，帕杰罗让我很搓火…….指挥官打头结果老是跟不上，于是只能我打头压着指挥官……到了目的地加油一计算，指挥官在跟车情况下居然跑出了16L/100KM的好成绩，而手排的帕杰罗是13.5L，相差无几……因此，大排量在相同速度下油耗并不夸张。
说完了帕杰罗，说说今天路上的经历。
今天的G56高速很繁忙，都是回家过年或者去旅行的小车，过了大理，路上就渐渐空了下来，去年五月到大理拐向北方去了丽江，今年算是了了去年的心愿，继续一路向西。
云南的乡村建筑都很有特点，白墙青瓦还有各种类型的图画，在高速上看起来赏心悦目。路过的大理保山，这两个地方都是群山中有片空地而发展起来的城市，在怒江出口不到的地方，看后视镜里面，突然出现了两辆并排的黑色指挥官…..车顶都顶着包….汗…..我眼睛花了么？仔细一看，超车道那辆是白色的顶包…..近了一看，日，不是顶包，是折叠的卫星天线…..是CCTV的SNG车！！！
指挥官改的央视卫星直播车我以前还帖过图，没想到，在西南角撞上了…..这时候后面对讲机也呼了上来让我注意….偶立刻掏出了5D，等他嗖的超过我的时候马上拍照…..原来央视的车上了WJ的牌照啊，后面还跟着一个工作车是白色的猎豹帕杰罗V77，京P的牌照…..组合和我们一样……于是立刻超车，结果跑到怒江出口看到另一辆京P白色帕杰罗在等待，原来是一指挥官加俩帕杰罗的搭配啊…..不知道要去做什么直播…..留意一下明天的全天春节直播吧，也许有来自云南怒江的画面…..
过了保山，跨越了怒江大桥，下了高速转上了320国道….记得在家出门经常就上320国道，那是东头，这里快是最西头了。西边的320国道很狭窄，和省道差不多，鉴于帕杰罗的动力，我一路都小心谨慎的等待有足够空间才敢超车….经常被后面的指挥官催促…..汗…..破天荒头一遭啊，不是偶菜，实在是菜刀不趁手啊……
在某个岔口又转了317省道，拐上了高黎贡山。高黎贡山山势陡峭，看起来就是易守难攻的那种，蜿蜒的公路在期间盘旋，我们车轮下坑坑洼洼的破路也许就是当年的中缅公路，日军当年打到这里就是为了卡断中国军队的国际补给线。我们就从当年被炸毁的通汇桥（今天重修的怒江桥）上跨过怒江进入了腾冲县。现在的怒江完全没有咆哮的样子，路边的油菜花已经开始变黄了，一切看起来都那么的安逸，过去的战争遗迹从外表已经完全看不出来了，只能去历史博物馆才能联想一下过去这里发生了什么。
到达腾冲是下午7点整，开了9个小时。到了市区，靠感觉摸到市区，终于找到了最大的排挡，里面有个饭店看起来不错，吃了一顿价钱也很实惠东西也不错，于是就在这里订了明天的年夜饭，才588块，汗，要是在一线城市，估计在一些酒店只是一位的价钱…..
明天的计划是自然醒，然后找个地方泡温泉，接着就去年夜饭，接下来是带着批判的眼光看看春晚……新年就打算洗洗尘土吃吃土菜一起守岁了。

是云南这里亲戚的车，司机过年了，只能我开手排73，LP开指挥官了。。。
晚上做了一下功课，今天准备开始腾冲之旅了。。。

腾冲旅行，最大看点有二，一是火山旅游，一是战争历史旅游。今天的行程一共有三，一是热海，二是火山公园，三是火山公园附近的“柱状节理”。
到腾冲之前，对这里没有多大概念，只知道这里是位于怒江边高黎贡山脉西侧的滇西小城，到了这里才发现，其实，腾冲的旅游资源其实很丰富，若是多几天，绝对有很多天然的，不要门票的景点可以去自己发现。以前泡了不少温泉，但是，从来没看过真正的泉眼是怎样的，所以，第一站热海公园的确能够让人大开眼界，因为时间安排原因所以没有计划在热海泡温泉，但是看看不通形态的温泉从岩石里面冒出来，很有意思。
第二站火山公园在城市的东北面，距离市区27公里，到了火山公园看了博物馆，了解到原来，中国的火山在西南，新疆，东北都有，最夸张的是，山西大同原来也有火山……火山公园里面，有三座火山，中间的是大空山，右边的是小空山，左边的是黑空山，这三座火山很明显，但只是腾冲的97座火山中的三座而已…..用脚登上了大小空山，在火山口往下看，感慨地球的神奇我们了解的还很少很少…..
最后一站是往东，往高黎贡山脉附近前进，看“柱状节理”。
对柱状节理很难理解，但是到了现场一看，十分清晰明了。所谓柱状节理，就是火山熔岩通过管道喷发的岩浆在冷却凝固以后形成的化石。想象一下，牙膏往管子往外挤，牙膏凝固了以后就是柱状节理….只是，牙膏管就是地表，而牙膏管被地壳运动和流水给剪开了，露出了横截面，所以，能看到凝固的牙膏….隔着一条深谷溪流，你就能看着几十万年前，对面岩壁上熔岩是怎么从地底下喷涌而出。
回到腾冲市区吃年夜饭，这里很清静，烟花爆竹好像稀稀拉拉的，不像其他国内城市一样，这时候早就响成一片了。订的酒店，里面吃饭的大多数都是外地在腾冲旅游过年的游客。还好昨天订了位置，今天，所有包厢和散台已经全部订完了…..
吃云南菜，喝贵州酒，一年一度的年夜饭结束了以后又是聚在一起看春晚….
批判的事情交给大家了，要是精彩偶也没时间码字了…..
今天结束了火山之旅，明天，开始穿越历史之旅了…..

照片拍了两百多张，等春节后处理好了才能发....
喜欢历史、植物和地质的朋友，应该来腾冲看看，这里没有丽江古城的喧闹，没有大理古城的繁华，但是这里的火山，这里的高黎贡山，这里的地热温泉的确是值得好好看的，坐飞机进来太简单，应该从昆明自驾过来再走二级道路去瑞丽，这样的话，就能体会到海拔的变化和植被的变化。
在火山和温泉，我注意到，最普遍的植物是蕨类藻类植物，这些最简单最原始的植物在这里分布广泛，火山石和火山泥还有地热的温度让这些植物生长的非常好，所以，植物和地质方面需要高手来科普一下才知道.....

腾冲的太阳起的迟，看完了春晚，睡了个懒觉，初一出发到和顺古镇。
古镇距离市中心几公里，很快就到了。初一出来玩的人还真不少，十点多停车场已经快挤满了各地来这里的自驾车。
古镇和丽江古城有点像，貌似云南的古镇都是一个样子…..只是这里的商业味道还没有那么浓郁，好歹当地人还在这个镇子里面生活着……和丽江相同的有大水车，还有朱前总理题的词，丽江是江总的题词…..有大人提携，总归升格一级…
和顺古镇出了不少名人，其中Mao的笔杆子艾思奇是最出名的，我们的政治经济学和哲学好像就是他写的或者是他批注过的，算是理论方面一大家。偶研究了一下他家的历史，发现传统就是颇有反骨，老爷子念的清朝大学堂（北大前身），反清朝，和同盟会一起推翻满清建立民国，儿子念的是民国的学堂，又反民国，自己推翻了老子建立的国家建立了新的哲学理论……
其他必须一看的是翻新的和顺小巷，完全按照现代审美和建筑学修的和顺小巷，更像新天地集团的产品，古新结合，喝茶放松倒是一个不错的去处。
很多游人都会忽略的一处值得一看的去处，是洗衣亭。建于清朝的洗衣亭，给女人们洗衣服打造了一个遮风避雨挡太阳的好去处，田字形的格子里面各自洗涤自家的衣服，和谐共荣洗衣服，果然是个很人性化的设计~
和顺图书馆很有特色，值得一看，除了它是个图书馆以外，最重要的是，他的投资背景，当年是同盟会…..所以说和顺有反骨，是有道理的….
滇缅抗战博物馆也是一个值得一看的地方，进去就看到一辆威利斯停在右侧大厅里面，给吉普做了一个活广告。里面的资料还是很丰富的，值得一看，偶注意到，在滇西反击战中被消灭的日军皇牌部队是一支真正的皇牌部队，在他们的军旗上，纪录着从上海登陆开始一直到云南占领过的城市，其中，杭州，嘉兴，湖州等浙江城市都在其上，唉….当年怎么就这么不经打呢……
由于是民间博物馆，里面的有些资料还是有一些值得推敲的地方，捷克轻机枪写成英国产等等，资料不是很准确。其二，关于日军部分，很多描写都是源自愤怒的感情，中国人民看了肯定义愤填膺，但是没有多国语言，老外不会看，也看不太懂，看懂了也不一定会相信上面的文字….所以，理据方面还得补充的更加充实，用现在的话说，要做成铁案~
从古镇出来，已经是下午四点了，最后一个去处就是去樱花谷。
樱花谷距城27公里，上了路才知道，道路正在维修，前5公里都是施工道路 ，后面的更惨，全部都是村道，村道是碎石铺就的弹石路面，路宽仅3m左右，所以2米宽的SUV开在上面遇到会车是一件很痛苦的事情。
开了十公里开上往山里面钻，机耕路一样的小路一直让我怀疑是否就是通往樱花谷的道路，但是GPS坚定的指着方向。大年初一，很多当地人骑着摩托，开着小面在这条村道上飞驰，每次会车都搞的偶心里发毛，经常要到路边上去借道会车。
开了20公里左右，车子一头钻进了亚热带原始森林，两边的树木遮住了阳光，也几乎遮住了道路，就感觉在森林里面穿行，这个感觉没有过，很奇妙。在这段路上，还迎面碰上了一辆黑色指挥官….这两天倒是奇怪了，平时难得一见的指挥官，已经遇到了俩黑色的，一绿色的了…..
到了目的地，下车进入公园才发现，这里还在开发中，樱花谷并无樱花，这里已经属于高黎贡山自然保护区的范围了，里面有瀑布温泉等自然景观，属于户外驴子喜欢来的地方，带着很多野性，适合登山和露营。在瀑布旁的温泉里面就可以泡着温泉享受纯正的大自然，这是其他温泉没有的条件。因此条件虽然简陋，但是，喜欢亲近大自然的人应该来这里看看风景泡个温泉，毕竟温泉免费，30的门票只是热海298温泉+60门票的零头而已…..
洗完温泉，爬上1100级台阶，终于回到樱花谷大门停车场…..昨天爬火山口已经很酸的小腿肚子更酸了，温泉放松完毕，结果，又更累了….爬到大门口，天色刚刚完全暗下来，于是，我们开了车灯，又踏上了穿越原始森林的归途。
安全回到市区，初一的夜晚基本没有饭店还在营业，何况已经过了饭点。
市中心找了很久，看到一家装修简单的饭店还在营业，于是立刻冲了进去。这家店招牌菜是高黎贡山黄焖鸡，之前吃过著名的永平黄焖鸡，还不错，于是我们又点了一只5斤的放养乌骨鸡….才120块，里面加了20种配料。等了很久很久，十道菜终于上来了，黄焖鸡比永平的还好吃，腊肉也非常香，青菜汤很清淡好喝，每个菜都烧的很好吃。一结账才300多块，价廉物美，很赞!!!
回到酒店已经快临晨了，明天一早还要早起，两天三晚的感受超出预想，这里值得再来。
告别腾冲，下一站，瑞丽。