韩国霸锐后平衡杆试用报告-爱卡汽车网论坛

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韩国霸锐后平衡杆试用报告

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受一雄版主委托，对韩国霸锐车友带来的改装件进行试用。对于国内霸锐改装方向和重点，韩国车友的改装减震器行程太短，不适合我们的改装。因此未试用。前平衡杆太硬，不如我们的副减改装，也未试用。只重点测试了后平衡杆。以了解其高速过弯时对车身倾斜和甩尾的控制作用。先对比一下霸锐原车后平衡杆和改装平衡杆。原车直径17mm，改装件20.5mm。借用风行的图片。

黑色为原车件，黄色为改装件。

[ 本帖最后由绝版老人于 2013-3-1 15:36 编辑 ]

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绝版老人 2.8W+ 爱卡币 5110 帖子加关注发私信青铜元老注册 2008-10-14 来自重庆市\|重庆市	发表于 2013-03-01 15:45 IP属地：未知 2楼后平衡杠的安装非常麻烦。要拆开后传动轴，油箱护壳，轮胎等。换好的情况如图。
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发表于 2013-03-01 16:06 IP属地：未知

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为完成老大交代的任务，经过几天在各种路况和速度下的测试。得出如下结论：

1.  由于改装杆比原车杠粗且硬，在高速过弯及一般弯道对车身的侧倾及甩尾控制极好。过弯时很有信心。
2.  由防倾杆的作用原理，导致车尾在过颠簸路面时触地过硬。

3.  过坡道和炮弹坑时，后悬悬空时，后轮行程减小约1/4 。

结论：韩国改装件适合平路和高速，不适合穿越和越野。

汇报完毕，大家讨论。

[ 本帖最后由绝版老人于 2013-3-1 16:11 编辑 ]

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绝版老人 2.8W+ 爱卡币 5110 帖子加关注发私信青铜元老注册 2008-10-14 来自重庆市\|重庆市	发表于 2013-03-02 00:40 IP属地：未知 4楼为了解决这个矛盾，有一种可用手动或电动脱离或结合的防倾杆（有些比较高级的越野车已经运用），越野时防倾杆脱离，高速时结合。正在研究哈。如果不复杂，看看能不能搞。
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发表于 2013-03-07 12:29 IP属地：未知

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原帖由 cdwqs 于 13-03-07 09:27 发表

一致敬：绝版辛苦了，为众霸友利益勇于探索；
二学习请教：平衡杆的工作原理是怎样的？

如果汽车单单依靠弹簧与减震器来控制车辆在转向时产生的侧倾，那么就有需要非常硬的弹簧设计与阻尼极高的减震器与之搭配。这样一来，悬挂系统就失去了吸收路面震动的功能，车子会变得异常活泼（跳动），得不偿失。
因此目前大部分汽车上都安装了防倾杆（也称稳定杆）。防倾杆结构很简单，是一条U型金属连杆，负责把两侧悬挂链接起来。作用是当车辆转弯时，弯道内侧悬挂被拉伸，内侧被压缩，防倾杆此时起到一个抗扭作用以减少拉伸与压缩幅度，从而控制车辆的侧倾幅度。

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