改装初始阶段，由车身升高和换减震引起一系列的问题。主要有三个。1，转弯和颠簸时车身后部不稳定， 2，减震杆顶部弯曲或断裂， 3，升高气囊磨破。这不得不迫使我们做进一步的，更加成熟的思考。

    改装是为了提高车的性能或美观。不能简单的违背原车的设计范围。如原车的减震上下支座。我们仔细观察，它的连线是有一定角度的。超过这个角度，减震的受力是要变化的。升高方法不当，也要引起各种问题。

    我总结了一下，下摆臂的角度是个很关键的问题。各种改装车的升高都是在原弹簧位，减震位升高。直线变化简单直观，角度变化引起的范围就不那么直观了。既要改装，又要合理。怎么办？

    下面就霸锐车的下悬臂和后减震在运动中的相对关系，作出示意图。大家都可以分析，思考。

[ 本帖最后由 绝版老人 于 2012-11-11 00:09 编辑 ]