发表于 2008-08-31 00:31 IP属地：四川
查看 1.1W | 回复 20
更多精彩尽在 爱卡黑板报， Enjoy xcar!
前面发了一个帖子《开323跑山路，爽！》，得到tx的理解和鼓励，感觉不错。但是，我要声明一点，我的驾驶技术并不算好。而且我认为，跑山路能保证安全，首要的不是技术好，而是胆子要小。
技术是驾车的保证，说技术不好，还能在山路上能跑个80、100迈的，似乎不合逻辑。其实，山路的特点是车少弯多，坡道多，只要适应了，技术已经其次了。关键是要有对危险的预判和果断的安全措施，比如观察鸣笛和先期避让等等。这就是胆子小的含义。
举个例子：
天台山是成都附近的一个旅游点儿，那儿的山路，公认的陡峭狭窄。我第一次去是参加4S组织的活动，大约有十几辆海马车组队。上山的时候，在一个上坡左转发卡弯，车队的头车与下山的一辆私家车擦挂。原因是头车过弯的时候侵入对方车道，对方下坡车速较快，根本来不及避让，虽然及时刹住，私家车的前杠还是抵到了海马头车的叶子板上。海马头车司机是个驾龄十几年、技术很好的老师傅，他唯一的失误是没有鸣笛，也没有预想到下坡车的速度和驾驶习惯。
过弯的时候侵入对方车道走一个切线，是多数人山路过弯的习惯，很多介绍山路驾驶技巧的文章也推荐这种做法，因为这样走法，曲率半径大，过弯平顺、速度下降不多，且不容易侧滑。这样做的前提是前方没有来车。发卡弯在未到弯道顶点时，几乎观察不到前方来车，所以走切线的时候，一定要先鸣笛，观察路上反应。否则应该走自己的车道。
考虑最危险的情况也是必须的，这就是预判。山路上有一些自以为车技了得的司机，车速很快，总是不断超车，占道行驶。开起来像泥鳅一样钻来钻去。面对这样的情况，随时预留应对的空间和时间，就不会出大事儿。至少不会因为对方的莽撞当牺牲品。记得有一次我上坡过右转的发卡弯，这种弯道，走自己的路，曲率半径最小，几乎是原地打转的盘旋过弯，侵入对方车道是多数司机的选择。但是，我当时还是坚持降速2档，走自己车道。恰好在弯道顶点，山上冲下一辆面包车，侵了我半个车道，等双方互相看到，两车相距不过4～5米，我已经没有避让空间，只有刹车，对方迅速打轮儿，几乎是贴着我的车头擦过。假如我没有预先减速让道，出事儿不可避免。
京公网安备 11010102004670号