发表于 2004-09-29 16:06 IP属地:云南
1、 斜交轮胎的帘布层是以35度角与胎面中心线相交,多层叠加。特点是胎面和胎侧的强度大,但胎侧刚度较大,舒适性差,由于高速时帘布层间移动与磨擦大,并不适合高速行驶。曾经出现过带束斜交胎,即在斜交胎的基础上,增加了带束层,用于固定帘布层。
2、 子午线轮胎的帘布层与胎面中心线成90度(沿径向分布),这样帘布层中的钢线可以最大程度的承受径向的力(汽车的垂直载荷),同时采用多层束带交叉紧紧箍在胎体上,保证轮胎的外部形状,并承受冲击力,阻止胎面的变形伸缩,减少了轮胎与地面的滑移,提高了耐磨性。径向分布的帘布使胎侧容易变形,一方面增加接地面积,另一方面增加了减振性能。但正是由于胎侧变形大,为使对材料及制造技术的要求高, 成本也高。总之,子午线轮胎的结构使其胎面刚度增加,胎侧承载能力增强,但胎侧受力大,一些薄弱点容易产生裂口,为保证质量使设计与加工成本增加。
3、 无内胎轮胎消除了内外胎之间的磨擦,并使热量直接从轮辋散出,比普通轮胎降温20%以上。同时轮胎内壁上附加了2-3mm的气密层,即使利物刺穿轮胎,气密层橡胶也可收缩紧箍利物,保证不漏气或减慢漏气。这对制造材料和工艺要求较高,特别是大尺寸轮胎。
4、正是由于子午线轮胎承载能力强,从乘坐舒适性上考虑,充气压力要低一些,使胎侧有一定的弧度(并不是不够气哟!)