天热了，拆解空调离合器（空调电磁阀），暴利的真相。-爱卡汽车网论坛

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发表于 2011-04-26 22:11 IP属地：未知

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天热了，拆解空调离合器（空调电磁阀），暴利的真相。

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武汉的天气热得很快，只用了不到3天，气温已到达32度（车外）。不凑巧的是这个时候空调离合器挂了。在TB搜了下，该总成220-380不等，但看去看来一个也没有放心的，问了一家信誉高的店子，居然推荐我连同空调总泵也一并换掉（要1500）。算了，一咬牙去了4S，最后打了折950元（总成760，人工300,干脆明抢得了）。不甘心啊，回来研究研究，不定能修好了。上图了

故障现象：开冷气时AC灯亮，有风吹出来但温度并不下降，打开引擎盖发现A离合片不随B皮带轮转动，水箱风扇转动。

A。离合片，轴心直接连接空调总泵带动空调

补总成三件套零件号

[ 本帖最后由 aventis 于 2011-4-26 23:42 编辑 ]

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发表于 2011-04-26 22:14 IP属地：未知

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B。由引擎通过皮带带动的皮带轮（左侧），可见里面的摩擦片

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C。最重的一个部件，电磁线圈。这个部件固定在总泵上并不转动。几乎100%的空调离合器故障都是由于这个电磁线圈烧毁断路所致！！！

说到这里其实问题就很简单了，只要在这个插头后串联一个适合的保险片就可以减少大部分的故障，起码可以保住这个线圈，不至于产生不必要的拆装和维修

[ 本帖最后由 aventis 于 2011-4-26 23:05 编辑 ]

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上一套组装图就明白了

[ 本帖最后由 aventis 于 2011-4-26 22:31 编辑 ]

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发表于 2011-04-26 22:38 IP属地：未知

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工作原理：电磁线圈C始终不动，发动机开启时B（皮带轮）被皮带带动，A离合片不动。（A和B平时是不接触的，按手册上要求，AB的间隙应该在0.4-0.8毫米之间，远了会出现离合打滑，制冷力下降）。当车内开启冷空调时，电磁线圈C被接通并产生强大的吸引力将A离合片向B皮带轮吸引，导致吸合，并使A随B一起转动。A通过轴心向空调总泵传输动力从而使空调运行。

写在最后：其实这个问题很简单，若能在电磁线圈上设计串联一个保险，一切问题就不用这么麻烦了。当让这个“创意”也许会让大众的经销商们损失很大一笔钱，毕竟，我修的仅仅是一台G4，若是辆奥迪恐怕就不止950元了。
另外，若大家发现上述故障的同时发现散热水箱的风扇也不转了，首先考虑看看驾驶台左侧的相应保险有无烧掉，因为他们共用一条线路，这样的话问题就更简单了
[ 本帖最后由 aventis 于 2011-4-26 23:00 编辑 ]

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