白色精灵 Boxster S --- 生煎荷包蛋-爱卡汽车网论坛

生煎荷包蛋

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白银长老

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发表于 2010-11-21 16:44 IP属地：未知

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白色精灵 Boxster S --- 生煎荷包蛋

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引言：

本人一直痴迷于汽车，尤其偏爱跑车，无奈世界变化太快，儿时的远大梦想短期内实现恐有困难。。。

在共同富裕政策目标实现前，只能沾先富裕起来的弟兄们光，感受下跑车的魅力。

本帖的主角---Porsche Boxster S
裸车价934000元，选配了19寸运动轮毂、运动可调悬挂、运动尾喉、运动座椅、运动方向盘、赛车计时器等20W+配置，车价110W+

生煎荷包蛋，一直秉承“娱乐大众，助人为快乐之本”的原则，努力发帖，帖子中部分文字表述仅代表个人拙见，欢迎拍砖！

随机发帖，文字随机编辑，请勿插队，见“END”回帖，谢谢配合！！

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发表于 2010-11-21 16:45 IP属地：未知

2楼

外观篇：
不管是车迷还是普通群众，在BOXSTER从你身边经过的时候，都会忍不住看上一眼，她是否漂亮，答案是一致的，但到底多漂亮，每个人的审美又各有不同。
眼前的这台白色BOXSTER S，无论是在红灯停车时，或是洗车时，亦或是暂停路边解手时。。。都会让你成为众人的焦点。
保时捷经典比目鱼式（也有人称为青蛙）的跑车造型，让你不管身处何方，都不会受人冷落。
Boxster 车型的设计旨在体现这样一种理念：保时捷的造型风格要反映车辆的内在价值。其中最重要的价值就是卓越的性能。这种设计理念延续了保时捷的传统：功能与设计完美融合，外观动感与性能最佳匹配。

Boxster S的前脸似乎很“怀旧”，三段式中网重新回到了04款的年代。并非单纯的沿袭或怀旧也有自身创新之处，下方的日间行车灯不再只占进气隔栅的一半，嵌刻在进气隔栅最上方的细长日间行车灯使Boxster看起来更加有神。
前端设计对于性能的强调非常明显，加大的进气口采用全新的几何形状，使得Boxster 更加动感，同时也提高了冷却能力。Boxster S 喷涂具有对比效果的黑色漆。醒目的扰流唇令设计更显强劲，风阻系数0.30。
Boxster S造型富有肌肉感，但是健美却不臃肿，这点和美式肌肉车有很大不同，这也是为什么MM们都知道保时捷，却不知道诸如蝰蛇这样的美式超跑。
为了对抗宝马的天使眼，奥迪将LED行车灯设计为了一条直线，并在不同车型上赋予不同的风格，这一举动也受到了全世界车迷的欢迎，如今保时捷也加入了这一阵营。设计师在车灯和保险杠进口中间加入了一组LED行车灯，造型类似于早期的保时捷917赛车。
45度角的位置，让她看上去更加温婉可人！

全方位的欣赏：
看她上的身上，你会真切的感受到什么是形态美，不同于牛马的张狂，她散发出来的是一种温润的美，一种优雅的美，圆润的线条，能让人体会到“多一丝则太臃肿，少一分则太单薄”的真谛。

销魂的大灯，本人比较喜欢这类线条过渡自然的大灯组，在直线钻石型切割流行的时代，这样的设计不知能被保留多久。。。

尾部的线条设计和前脸相呼应，采用了新的造型，新款LED尾灯模组与整车设计和谐地融为一体。新型中置不锈钢尾管和后扩散板涂有运动风格黑色漆，使得外观看起来更为强劲。
加大的车外后视镜也采用了全新设计，经过空气动力学优化，能够提供更好的后方视野。
从尾部双出排气管，你容易识别这是排量3.4L的Boxster S，2.9L排量的boxster采用了矩形排气筒，双筒状的排气筒似乎是保时捷设计师对速度与激情的定义。

[ 本帖最后由生煎荷包蛋于 2010-11-21 16:54 编辑 ]

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生煎荷包蛋 1535 爱卡币 786 帖子加关注发私信白银长老注册 2008-07-09 来自浙江省\|嘉兴市	发表于 2010-11-21 16:55 IP属地：未知 3楼原帖由 Never-the-Same 于 10-11-21 16:53 发表标题拼错了谢谢指正，打太快，打错了
	寂静长夜，聆听腕表心跳。。。 [每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

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发表于 2010-11-21 16:58 IP属地：未知

4楼

性能篇：
新款Boxster S对跑车设计理念进行了更加动感的诠释，如今更为强劲，更加高效。

其全新的发动机标准装备了直接燃油喷射系统，能够高扭矩和功率，同时减少耗油量。其结果是在6,400 rpm 转速下能够获得228 kW (310 hp) 的功率，在4,400 – 5,500 rpm 转速区间内能够获得360 Nm 的最大扭矩。从静止加速到100 km/h 仅需5.3 秒。
官方数据表明：搭配选装PorscheDoppelkupplung (PDK) 保时捷双离合器变速箱和选装Sport Chrono 组件中的起步控制功能时，完成这一加速则只需5 秒。

车身两侧有两个硕大的进气口，造型类似911Turbo上的。
但是，不要认为每一个进气口都在为动力不遗余力的发挥着功效，就像网上说的“长翅膀的未必是天使，有可能是鸟人；骑白马的不一定是王子，说不定是唐僧”一样，左侧的进气口只是为了外观协调对称的装饰品。
在右侧的进气口下方，就是Boxster的心脏，经典的310hp水平对置发动机！

Boxster S配备了独特的制动系统，能够通过涂红色漆的制动卡钳进行识别。后制动盘的厚度相对于Boxster有所增加，提高了制动稳定性。
原配轮毂为18寸，该车+5W没米，升级成了19寸运动轮毂。个人认为这套轮毂非常漂亮，和白色车身搭配得恰大好处！
前轮，红色的鲍鱼引人注目！

前轮规格为235/35 R19，后轮为265/35 R19
路感相当清晰，非运动模式地板油起步，打滑不明显，运动模式地板油，仍会有明显打滑。

后轮轮胎宽度达到265mm，对于一台中置后驱的跑车来说，这是有必要的。

[ 本帖最后由生煎荷包蛋于 2010-11-21 17:09 编辑 ]

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发表于 2010-11-21 17:08 IP属地：未知

5楼

车后方有隐藏式的定风翼（扰流板），当车速超过100KM/H后，会自动升起，当然车主也可以自己开启。

从车后方看，尾翼其实并不明显。

内饰篇：

一贯简单明了的保时捷内饰，整个驾驶舱会营造出战斗的氛围。

真皮运动座椅，触感细腻，支撑到位，但是不建议长时间驾驶。。

驾驶座支持多向电动调节，并有四向调节的电动腰靠。

[ 本帖最后由生煎荷包蛋于 2010-11-21 17:21 编辑 ]

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发表于 2010-11-21 17:08 IP属地：未知

6楼

副驾驶的座椅调节和驾驶座一样

加配的运动型方向盘，两边是换挡拨片，手感很棒，但是方向很重，女性朋友操作可能会痛苦点。

方向盘左侧的灯光控制旋钮，以及保时捷特有的左侧钥匙孔。

三联式白底仪表盘。
由左至右分别是：时速表、转速表和油量表。
转速表下方LED显示屏上显示的4轮胎压，对于Boxster这样配备了19寸轮毂和高扁平比轮胎的跑车来说，这个功能很有必要。
仪表灯光开启后的效果很炫目！

加配的赛车计时器。
通过方向盘左侧的档杆控制钮，可以开启计时器，方便计算圈速和平均时速。

[ 本帖最后由生煎荷包蛋于 2010-11-21 20:25 编辑 ]

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发表于 2010-11-21 17:28 IP属地：未知

7楼

中控低调至极，由于没有选装导航DVD，所以显示屏只能显示CD等常用讯息，更不用说倒车影像了。
中控材料为硬塑料，但各个按钮阻尼绝佳。
但是这些东西保时捷车主都不会看重，他们在意的是，位于中控下方的PDK档杆！
7速双离合的新款PDK变速箱，让燃油排放和动力输出达到了全新的高度。

加装的运动悬挂调节按钮。
运动悬挂设定为“sport”模式后，避震会变得异常硬朗，这时带给驾驶者的是近乎纯粹的路感反馈，如果你的屁股受得了，那这就是你想要的！

右边的是运动排气和电动尾翼的按钮。当然旁边还有PSM的关闭按钮！
运动排气按钮打开，会加大空气比，简单的说就是排气加压，这时排气的分贝会进一步提高（原来的排气声已经很大）。。
值得一提的PSM，PSM是保时捷标准装备的稳定管理系统，是一种在极限动态驾驶性能下稳定车辆的自动控制系统。
在湿滑路面或低附着力路面上加速时，PSM 通过ABD (自动制动差速) 和ASR (加速防滑系统) 功能来改善车辆的牵引力，从而带来灵活的响应性。
当在选装Sport Chrono升级版组件中选择“Sport”(运动) 模式时， PSM 干预值进一步提高，以便提高驾驶员的主动参与程度，在车速低于大约70 km/h时尤其有用。整体式ABS 可进一步缩短制动距离。PSM 会自动使制动系统准备就绪。
这功能有点接近于ESP和VSC等牵引力控制系统的升级版，很显然，要关闭它极限驾驶需要足够的勇气和技术！