发表于 2023-03-02 23:12 IP属地：北京
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泉州纪行（4）---再访“洛阳桥”
洛阳桥，原称“万安桥”。在万安桥（洛阳桥）尚未修建之时，这里原有古渡口---万安渡（亦名洛阳渡），故名。早在唐宋之前，泉州一带居住着 越族人，到了唐朝初年，由于社会动荡不安，时有战争爆发，所以造成大量的中原人南迁，迁到泉州及闽南一带的多数为河南、河水和洛水一带的人士，泉州乃至整个闽南地区所用的语系称为河洛语，也就是闽南语，这些中原人士，他们带来了中原先进、发达的农业技术和经验，引导当地人们开垦、发展，他们来到了泉州，看到这里的山川地势很像古都洛阳，就把这个地方也取名为洛阳，此桥也因此而命名。
11世纪中叶的泉州正值国家口岸设立前夕，域内商品经济的高度发展不断冲击着原有山地、舟渡的交通方式。洛阳江入海口地处北上福州、转运汴梁的交通要道，但水面极宽，水流湍急，乘船渡江渡海十分危险。若不取水路北上，则必须由泉州城北上群山，经仙游抵达福州，路途坎坷。
11世纪40年代以来，民间已屡次尝试建桥未果，至北宋嘉佑四年（1059)，由泉州郡守蔡襄主持修建终成其事。建成后使洛阳江\\\\\\\"天堑变通途\\\\\\\"，泉州港口得以更快捷地与福州乃至江浙、中原联结在一起，极大地拓展了泉州港口的腹地空间。
洛阳桥是泉州地区建设的诸多大型跨海桥梁中最早的一座，建成之后\\\\\\\"民莫不利\\\\\\\"的巨大经济价值，开启了泉州近3个世纪的大规模造桥运动，史称\\\\\\\"那境之桥，以十百丈者不可胜纪\\\\\\\"。据统计，建于宋元时期的桥梁有175座，而南宋更达
113座。特别是1152年安平桥、1211年顺济桥的建成，形成了连接起码头、海港、城区的沿海大通道，为泉州与广阔内陆腹地和海洋世界相连通提供了优越便捷的交通条件。
洛阳桥是官方主导、全民合力建造大型交通设施的典范，体现了官方、僧侣和民众等对海洋商贸的推动和贡献。洛阳桥落成后，宋代书法家蔡襄撰《万安桥记》记述建桥事宜，并勒石碑立于桥头。现存碑刻两方立于蔡襄祠内，上碑为北宋原刻，此碑文字洗练、书法道丽、镌刻精致，被誉为文、书、镌\\\\\\\"三绝\\\\\\\"。
洛阳桥通体由巨大坚硬花岗岩石砌筑，现存桥长约731米，主体桥段为47孔，有45座石墩，依托桥中部一自然小岛（中洲）而建。桥两侧安装栏杆645档，俊貌望柱104根，桥面以300多长条石板铺就，最长者约11米、重达15吨。桥身两侧设置各种形制石塔7座、护桥石将军4尊，中洲上有中亭和西川甘雨碑亭，桥南有奉祀洛阳桥建造者蔡襄的蔡襄祠，桥北有奉祀通远王的昭惠庙，成为蔡襄建桥的指挥所。
洛阳桥作为简支梁式跨海石桥的工程杰作，是泉州运输体系发展的重大技术探索。建造时运用\\\\\\\"筏型基础\\\\\\\"\\\\\\\"浮运架梁\\\\\\\"\\\\\\\"养蛎固基\\\\\\\"等代表了中国当时最先进的造桥技艺，此后建成的安平桥、顺济桥等大型桥梁，大多继承该桥的技术并做出创新。洛阳桥以其巨大的工程体量、精湛的营建技艺和超群的艺术价值，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上占据重要地位，素有\\\\\\\"海内第一桥\\\\\\\"之誉，与赵州桥、广济桥、卢沟桥一起并称为\\\\\\\"中国四大古桥\\\\\\\"。
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