上个礼拜就应该上车了，可惜装车时出了点小插曲，导致延期
正好涡轮来常州，于是带去厂里并进一步作了些小改进
现把两次的涡轮数据晒一下，感觉这款混种涡轮就像一柄优雅的莫邪剑
宁静中透着夺目锋芒，不崇尚暴力美学，却透着中国的中庸之道
已经急不可耐上她了
       增压器转速   压气机出口压力  涡轮进口温度  中壳振动值  滑油供油压力  回油温度  燃油供油压力
         r/min         mmHG             C             cm/s         MPa         C         MPa
former     130K          600            550             0.22         0.3        55         0.2
current    135K          750            570             0.18         0.3        55         0.2
应该关注的是压气机出口压力和涡轮进口温度，这两个数据是评判一个涡轮性能很重要的两个指标，此外就是中壳振动值了
涡轮进口温度两个做的都很令人惊叹，能够控制在550度左右对于CNRACING 本身来说也是一个质的飞跃，以前从来没有低于
过600度，这说明涡轮做功的效率更高了，而不是更多的以热能的形式流失了
压力也从第一次的0.799BAR（600毫米汞柱）变成了0.999BAR（750毫米汞柱），而且振动值居然在压力增大的情况下由0.22
减到了0.18，让人赞叹
啥都不说了，周末回苏州装车，然后上车上报告，期待老帕的涅磐
人在办公室，鸡鸡在家里，只能晚上再上图了
[ 本帖最后由 bigsteve 于 08-12-09 16:16 编辑 ]

听过涡轮GG车上那个像警笛般的啸叫
放心，问过了，这个不会有滴

嫩想成为第几个？

昨晚回去没来得及摸JJ就睡着了
一早又出门了，JJ又没带，汗

其实就算有啸叫，我觉得也不错哇，蛮羡慕涡轮GG车上的啸叫声的，像警笛，很酷

开始发力的那几秒钟，这个声音很刺激肾上腺素