发表于 2007-12-01 01:36 IP属地：北京
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偶的老
捷达，改装机器开膛大手术做过4次
，后来才得到比较满意的效果。最近一年的时间，除了用来拉货，多数时间是偶家领导这个超级新手练手开，不光是外观前后缸上小伤不断，女人除了知道车漆和内饰，发动机仓根本不知道管，除了随着我的GOLF换油周期，消化二手机油时作简单的保养，其他的一概不搞。打开机舱到处都是灰尘，最近发现气门室垫开始洇油，浮土变成了油泥，不得不维护一下了。于是决定更换气门室垫，也顺便更换气门挺杆。大约两年多前，也是最后一次开膛更换高压缩比活塞的时候，手痒拆下了液压挺杆，把所有的挺杆内部用化油器清洗剂作了次完整的解体清洗，因为知道挺杆内部的机油大部分不能循环，老化变质得会非常严重。。。本来挺杆是不允许解体的，因为自己有土办法打开，通过操作比较野蛮的方式将其中的柱塞取出，可能就是这样影响了密封，并且装回时原来的顺序全搞乱了，也就无从谈及原来磨合出来的配合间隙。最后的结果就是如果连续放置两三天以上不发动，至少有一个挺杆里的机油会泄露很多，打着车时有个挺杆会有很大的敲击声。要等大约半分钟才慢慢减小至正常水平。因为自己开得少了，又不是什么大问题就一直凑合着。这次趁拆气门室盖就顺便换了。。。。。第一步当然就是拆。。。删去废话，直奔主题。。。取下凸轮轴和挺杆的气门室。。。其实还算干净。。。因为吃的是剩饭，每次加进来的7，8000公里后的二手SR5机油已经是很黑的了。。。
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