发表于 2021-02-27 22:47 IP属地：未知
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【粗面看车】—— 凌驾风雪，全新保时捷911
各位卡友，大家好！相信全世界的车迷，没有任何一位没有听过911的大名。它是多少男人的终极梦想，让人魂牵梦绕。自1963年至今，已经迎来了它第八次换代。经典的设计风格，和所有波子粉对它的热爱一样，依旧没变。其实全新911上市已经有一段时间了，可是苦于没有机会进行体验。而粗面真正第一次亲身经历，却是在2021年保时捷凌驾风雪的活动中。说到这里，粗米就简单提一嘴凌驾风雪。它是保时捷每年都要举行的冰雪活动，地点在内蒙古呼伦贝尔市所属的牙克石，而这也是包括我在内许多汽车媒体人每年最期待的试驾活动之一。当然，凌驾风雪本身是一个面向保时捷车主或是普通车迷付费开放的“冰雪驾驶盛宴”。而今年也是迎来了凌驾风雪的第十个年头，亮点就是带来了全新的992和纯电车型Taycan。那么这台“破二手车”到底表现如何，粗面和大家着重聊一下雪地动态体验。
外观方面，造型依旧经典，具有极强的辨识度。感觉外观比上一代车型稍稍硬朗了一些，尤其是前舱盖上的两根筋线非常明显。而车身侧面的变化就非常有限了，全新造型的车门拉手，在优化空气动力表现的同时，也保留了原始的机械美感。车尾还是那个溜背造型，融入了贯穿式尾灯，整体设计凸显“水平直线”的语言。细品的话，会发现全新911车尾线条的下沉拐点稍稍提高了一些，所以这也带来了丝丝厚重的感觉，与整体设计语言相契合。贯穿式尾灯不再是4驱车型的专属，并且将高位刹车灯融合到了格栅中。这两点也是我觉得整个全新992车型，外观变化最大的点。
内饰方面，全新911的内饰保留了T字形的中控台布局，稍微有些弱化，更多是在突出纯粹的水平方向设计，就像车尾给人的感觉一样。在此基础上，全新911在车内融入了更多数字化设备，代表着时代的进步。五联表只保留了机械式的转数表，其他四个全部为液晶仪表。内饰其实最大的变化，就是电子挡杆了。全新的造型，引起过不少的争议。在粗面实际体验过程中，也是少了些许的“直给”快感。在活动中不停的试驾各种车型，没有拍摄过多的内饰素材，也没有进行太多的评价。零下30℃的环境，加上专业的场地和教练团队，剩下的就交给你和全新的992来享受快乐。
动力方面，粗面主要介绍Carrera S搭载的是3.0T水平对置6缸（H6）发动机，最大功率450马力，最大扭矩530牛·米。与发动机匹配的是8速PDK双离合变速箱，较上代Carrera S也多了一个超速挡。实际体验下来，给粗面的感觉是跟991.2的上代911没有太大差别，依然是相对最好控制的后驱车型。作为最新一代车型，转向变得更舒适的同时，在冰雪上也给人感觉不如之前991.2那么直接，变速箱在1挡和2挡之间切换的速度似乎也达不到991.2那么的快速。看得出，全新的992也在向舒适性靠拢，这可能对于多数人是好事。对于极端分子不是一个好消息，不知道全新的GT3版本如何，可惜目前得到的消息是不进入中国。
写在最后，全新的992依然是波子粉心中的那位至高无上的神领。而作为一个bimmer这跟他一点也不冲突，因为两种粉中间的共同点就是追求驾驶操控。我们经常能看到的现象就是一位忠实bimmer在M之后的升级都会是保时捷车型，这绝非偶然。而911之所以如此受尊敬，也正是它当年广告的定位“日常它就是你最佳的通勤伙伴，如果你想去赛道里撒欢儿，它也能变身为你拿的出手的劈弯利器”。那么全新一代911依然保持了这一形象，颜值更高了，内在的诸多升级与优化，则变成了全新的家族最强。我是粗面，欢迎大家持续关注更多精彩内容。
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