发表于 2012-12-04 23:22 IP属地：未知
大容量电瓶，如果长期跑短程，充不饱，很快会亏电容量下降的
个人觉得这是一个严重的误区！充电是否饱和跟电瓶容量大小没有半点影响！
首先，电瓶的主要作用是启动发动机，这个时候放电量大约需要发电机连续充电20分钟左右能够补回（具体计算过程在此就不详述了），如果你每次打火后行使不到20分钟，或者虽然超过20分钟，但是车上电器较多，发电机负载较大，不足以给电瓶充电，那么电瓶的电量总是会不断降低的，不管你是小电瓶还是大电瓶，这个时候你说是小电瓶先玩完还是大电瓶先玩完呢？
第二，如果你每次启动后的行驶时间较长，发电机会正常给电瓶充电，那么理论上你一个55AH的电瓶，和一个80AH的电瓶，充电时间也是成正比的，例如：55AH的电瓶，在这种使用情况下6个月后电瓶会达到饱和，那么80AH的电瓶8个半月也会充满。
第三，大电瓶在应付突发事件上，肯定比小电瓶好。
所以，是否能够充满电瓶，延长电瓶寿命，跟目前民用市场上的电瓶容量没有多大关系，要么一起亏电，小电瓶先死，要么一起慢慢充电，大电瓶晚2个半月充满。
最后，第二点的表述是理论上而言，绝大多数情况下，发电机是不可能充满电瓶的，这主要是取决于发电机的功率和输出电压，现在汽车发电机输出电压基本在14.8V左右，属于浮充，是不足以为电瓶饱和充电的，所以电瓶都会慢慢亏电，达不到理论寿命，想要维护好电瓶，必须每半年至一年取下电瓶做一次充电操作。
综上所述，对现在的汽车而言，正常的使用条件下，大电瓶和小电瓶寿命实际区别不大，但是在恶劣环境下，大电瓶的优势就出来了。
打字好累。。。
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