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试驾7代GTI作业

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07年5代GTI上市，耍了一通，当时的感觉是这车挺快也很好开，驾驶感平易近人。
网页链接
国产6代GTI跟5代差别不大。
7代上市了，再体验体验！

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2楼

参数配置什么的不说了，就说说感受。
驾驶感基本跟6代没多大区别，很熟悉的感觉。
低转速时候涡轮响应比老款tsi好很多
方向盘比6代轻很多，方向盘圈数也少了，开起来很轻松。
变速箱很舒服，7速每次换挡转速落差不大。
s档基本都保持在3000-4000转行车，d档转速不会超过2000转，车速80就升到7档了，应该会很省油。

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来自爱卡iPhone版发表于 2015-12-07 10:26 IP属地：未知

3楼

DCC我特别喜欢，他是靠调整减震器阻尼实现悬挂系统的软硬调节。这东西会根据转向，加速，各个轮的跳动独立调整减震器的阻尼。
比如拐弯的时候，能够加大外侧减震的阻尼，加强支撑。
加速的时候，能加大后轮阻尼，防止抬头。
刹车时候也能加大前轮阻尼。

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男阿姨涡轮党手动党神车党 12.2W+ 爱卡币 2223 帖子加关注发私信版主注册 2003-03-22 来自北京市\|北京市	来自爱卡iPhone版发表于 2015-12-07 10:39 IP属地：未知 4楼但是DCC只是在减震器阻尼上做文章，无法改变弹簧的硬度。所以别指望DCC的舒适模式和运动模式之间能有大沙发和硬板凳那么大差别。总得来说这车的弹簧并不太硬，舒适模式下跟普通GOLF硬度差不多，运动模式下就感觉支撑力稍稍有点不够了。
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男阿姨涡轮党手动党神车党 12.2W+ 爱卡币 2223 帖子加关注发私信版主注册 2003-03-22 来自北京市\|北京市	来自爱卡iPhone版发表于 2015-12-07 10:52 IP属地：未知 5楼量化一下，如果说普通高尔夫的悬挂硬度是1，改装绞牙的硬度是10的话，6代GTI的悬挂硬度大概是4，而7代gti的悬挂硬度就是2-5可调。
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来自爱卡iPhone版发表于 2015-12-07 11:03 IP属地：未知

6楼

虽然都是MQB，但是感觉GTI比新明锐的车身刚性强多了。颠簸路面也没有明锐那么多的二次跳动和车身扭曲。
因为是两厢车，后轴重量小，拐弯并线没有太多的钟摆效应。
GTI的18寸轮胎是波兰产的普利司通的S001，这是RE050A的后续款式，和米其林ps2一个级别，基本上是民用轮胎里性能最好的了（半热熔轮胎除外）。这个18寸轮圈选装包严重推荐！
备胎是个18寸的小备胎，省了不少后备箱空间。
我喜欢小备胎，我自己买了个这样的小备胎给速腾用，然后备胎曹槽里空出了很大空间放了不少乱七八糟东西。

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男阿姨涡轮党手动党神车党 12.2W+ 爱卡币 2223 帖子加关注发私信版主注册 2003-03-22 来自北京市\|北京市	来自爱卡iPhone版发表于 2015-12-07 11:08 IP属地：未知 7楼内饰啥的就不多说了，做工挺细致，大天窗很来劲！丹拿音响很好听！大屏幕导航很气派！而且各种铝片亮条，氛围灯什么的把内饰包装的很有腔调。
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男阿姨涡轮党手动党神车党 12.2W+ 爱卡币 2223 帖子加关注发私信版主注册 2003-03-22 来自北京市\|北京市	来自爱卡iPhone版发表于 2015-12-07 11:17 IP属地：未知 8楼一块试驾GTI的爱卡著名粉id，开车挺猛的。她开的很happy，一直乐呵呵的附件 image.jpeg (111.05 KB)
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来自爱卡iPhone版发表于 2015-12-07 11:29 IP属地：未知

9楼

这车我不喜欢的地方：
1.运动模式下，音响会模拟发动机噪音，我觉得这完全是个没用还不招人喜欢的功能！6代GTI很多车友都把噪音发生器拆了，7代据说是音响模拟发声，可能还不好拆。真是画蛇添足，弄个主动降噪功能多好！
2.悬挂有点高，前后3指。配18寸轮圈很难看，如果降到1指或者会好很多。
3.涡轮隔热板上发现一块烤的发黑的胶布，虽然是隔热板但是也很热，不知道那里贴胶布是什么思路？这绝对是个安全隐患！！！你懂的！
4.机舱内电线包裹和布置的都很好，但是保险盒里的线束很乱，也没有保护。
5.电瓶纸盒。。。。。。

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男阿姨涡轮党手动党神车党 12.2W+ 爱卡币 2223 帖子加关注发私信版主注册 2003-03-22 来自北京市\|北京市	来自爱卡iPhone版发表于 2015-12-07 11:38 IP属地：未知 10楼体验时间不太长，感觉是7代GTI很好的延续了GTI家族微辣的口味，有点刺激，但绝不吓人。日常开车上班，可以像任意一款家用轿车一样一边开一边发呆想事，油耗也不高。周末跑山，动力操控又能很轻松的跑的很快。
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