发表于 2023-10-28 15:11 IP属地：北京
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奔驰 EQE 350 SUV 使用感受
EQE SUV 开了2个月，写点感受吧。
首先买这个车之前，没对电车做什么调研，不知道 EQC 的召回事件，后来才发现
奔驰的电车有电机漏液问题，希望我别碰上。一开始是奔着 GLC 去的，看上了 GLC-300L，但是优惠力度不够大，所以打算等等。然后试驾了 EQE SUV，感觉这个车的质感、比 GLC 高一节，开关车门的感觉像 GLE，安全配置和舒适配置也比 GLC 高，而且优惠力度大，考虑到我几乎95%的情况都是市内用车和周边短途出行，电车没有路程焦虑问题，于是决定买了 EQE SUV。至于为什么不考虑新势力，主要是担心三长两短这样的问题。
外观，见仁见智，缺少了威猛的感觉，时尚也谈不上，高级感还是有的。
下面就说说 EQE SUV 的用车感受：
1、电门调教
电门反应很像踩油门的感觉，加速均匀，没有突兀感，提速很快。（不像有些车，一踩电门就像有人在后面踹了一脚似的，猛往前窜一下）对于整车质量超过2.5吨的车来说，开起来还是很轻快的。
2、刹车调教
EQE SUV 提速很快，刹车需要的力度也相应的大一些。但是EQE SUV 的刹车前段很弱，深踩后才有足够的刹车力，这个临界点不好掌握，因此会经常因为初始刹车不足，需要狠刹一下。这种调教不好，刹车力均匀释放才是好的表现。我猜刹车前段只有电机功率下调来减速，深踩后才执行制动。这样可以更好的进行动能回收。但是用起来不舒服。还有一个问题是，在刹车力不变的情况下（踩住刹车踏板保持不动），车刹停后会顿挫一下，就是前后晃一下才停稳，而不是逐渐减速到静止。这一点让我很差异，不应该是这个级别车的表现。问了4S店的人，说奔驰都这样。确实我试驾的车也是这表现，原意为是试驾车开的人多，开坏了，然而不是。请教其他奔驰车主，你刹车时是稳稳的停下，还是前后晃一下才停稳？
3、泊车辅助
这个功能很垃圾，固定车位，10次有8次扫描不到车位，偶尔找到车位，顺利停进车位的情况大约70%，还有30%的情况是停到一半，提示后方有障碍物，就不动了，其实什么障碍物都没有。太垃圾啦！泊车辅助还有另一个毛病，低速行驶时，有自行车从车头掠过（目测保持车速应该撞不上），会突然刹停！！太吓人！！！这功能还导致我的车被后面的电动车追尾，人家也不预期车开的好好的突然刹停。从此关闭此功能。
4、L2级辅助驾驶
这个功能好用的时候真不错，自动跟车、随车道转向，辅助变换车道，跟前车停车、起步都能实现，有个小细节做的比较好，就是踩刹车或电门时，临时解除辅助驾驶，松开刹车或电门就自动恢复辅助驾驶了，这个设定还是很实用的。但是这个功能经常抽风，开着开着无故给脚刹车，前面有车并线进来时马上一脚急刹，前方有距离时，急加速、然后再刹车。反正用这个功能神经很紧张，弃用了。只有路况很好的情况下才启用。
5、底盘调教
整体质感不错，小坑洼过滤的很舒适，遇到稍微大一点的坑或者减速带，通过时车内震感很强烈，感觉完全没有缓冲过程，2.5吨的车确实应该上空气悬挂。在高速过弯时，车身倾斜不大，略有转向不足的倾斜，这可能跟后驱有关。这个车在匀速行驶时，会断开前轴，只用后驱，达到节电的效果。
6、自动远光灯
这个功能比较实用，对向来车时自动切换成近光，会车结束开启远光。小缺点，有时候车子觉得前面路面够亮，就切换成近光灯了，可是我不觉得前面很亮，但是没法强制开远光。要强制开远光，需要把大灯开关拨到手动位置，这个操作不是很便利，因为大灯模式转换开关在左膝盖前面的位置，正常驾驶时是够不到的。
7、反光镜调节
反光镜调节向内调节的按钮与反光镜折叠的按钮离得太近，误触的概率极高。因为调节反光镜时主要看反光镜的位置，不会一直看按钮的位置。这个两个按钮的距离要远一些才是人性化设计。另一个问题就是挂倒挡设置反光镜下翻时，挂回D档后，下翻的反光镜不会马上复位，延时一段时间才复位，不知道这个延时是为了什么。
反光镜调节按钮跟反光镜折叠按钮很近，误触发生率90%
8、中央储物格
只给一个杯架，谁用合适呢？手机无线充电的位置太深，不方便拿取手机。有个优点需要赞一下，下车提示手机还在车里，这个很实用。
9、上下车踏板
这个踏板很结实，与车身一体感很强。就是有些窄，踩不住，要踩住这个踏板，必须把门完全打开，通常左右都有车，能把车门完全打开的时候不多（非常少），多数情况是一步跨下车，这事踏板反而碍事了。
10、语音交互
基本上是跟一个智障在对话！说话听不懂，答非所问，指令辨别不准确，反应还慢。这水平跟诺基亚手机的智能有一拼。
11、静音
整车静音做的非常好，这个必须肯定，车内唯一的噪音来时空调风扇。这种静音水准值得配上好音响了。
12、氛围灯
奔驰的豪华就靠这个来体现了，确实有氛围、有灵性。
13、仪表盘
奔驰的仪表盘做的很不错，可以选择多种模式，导航信息也能集成到仪表盘里，用起来很方便，视觉效果也很赞。尤其的实景导航，可以在路口用箭头指出行车方向，这个确实方便。
仪表板做的非常细致
实景导航功能很实用
14、座椅
座椅很舒适，调节的范围很大，可以找到最舒适的位置，
迈巴赫的头枕是真舒服。座椅侧面的盖板很松，在座椅前后调节时偶尔会脱落，这个盖板拿在手里感觉非常单薄，廉价的塑料件。
15、塑料覆盖件
全车不少地方的附件都是非常没有质感的塑料，除了刚才说到的坐骑侧面，还有后排中间的空调风口，后排杯架等，这些塑料件没有质感，还扣不严实，偶尔会掉落，豪华感尽失！
座椅的塑料件很low
塑料感太强了，一点都不奔驰
16、电耗
目前开了5000公里，平均100公里20度电。96度的电池包可以开480公里，与标称的590公里还是有不少差距的。
17、动能回收
EQE SUV 这一点做的是不错的，提供了4个模式，而且通过方向盘拨片进行切换，很方便！根据不同的路况调正动能回收模式，给驾驶稍微带来了一点乐趣。D模式：感觉像开油车，踩电门和松电门车速会线性提速或减速。D+模式：非常轻快，踩电门加速快，松电门几乎不减速，轻快的滑行，如果不堵车，这个模式很省电。D-模式：像个电瓶车，踩电门提速慢，松电门就快速降速，前方车停下来时会刹停，适合堵车时跟车。还有个Dauto的模式，根据路况自动判断是否滑行还是降速，也能根据前车的状态刹车，直至刹停。有时候自动判断的逻辑跟正常的驾驶习惯不符，这个模式很少用。
总结一下，EQE SUV 除去智能功能后，是辆好车。地盘扎实、转向准确、电门响应很线性、内饰豪华。外观见仁见智吧。
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