发表于 2018-11-22 10:39 IP属地：未知
图上可见，车底前半部分以及后下摆臂都有整流护板，后差速器则在车身加强结构的保护之下；而汽滤则深埋在侧裙内，最大程度减小了托底引发重大故障的风险。
轮胎是另一个需要关心的问题。因为采用了进口防爆胎，鼓包风险大了很多（进口胎大多没有针对国内路况的调整，可以在爱卡搜索『防爆胎 鼓包』查看案例）。
而且18款的225i后轮采用了
245 35 R18的扁胎，进一步降低了可靠性。所以为了这次的旅程，专门在闲鱼买了一个宝马116的轮子，放在了后座以备不时之需。
一般来说同款车型高低配的轮胎外径是相当的，安装位也完全一样，所以如果要买备胎，可以考虑更经济的低配车型。
最后，就是油品问题。B48发动机虽然比较稳定，但是平时城里是95号好吃好喝伺候。而藏区除了热点地区基本都没有95号汽油，对发动机是一个挑战。考虑到相比爆震更可怕的是油品的质量问题，所以这次带了8个宝马专用的清洁添加剂，至少从心理上是一个安慰。当然现在的油品确实也比以前提升很多，后来的事实证明是多虑了。
说了这么多的担心，其实对我而言最担心的反而是敞篷机构的可靠性。在低温，暴雨冰雹等极端天气环境下，如果敞篷机构的运作不可靠就会养鱼了。所以出发前专门学习了说明书中关于用工具手工关蓬的章节，只是希望不要用上。
正式开始每天的行程之前，先来个沿途的串烧视频吧：
京公网安备 11010102004670号