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高尔夫论坛 >  1.6DSG银外黑内今天提车,送上第一时间“权威”感受(新增照片)

发表于 2009-12-23 22:40    IP属地:未知

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1.6DSG银外黑内今天提车,送上第一时间“权威”感受(新增照片)
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    这个礼拜一直在高坛做功课,也看了几位1.6DSG车主的作业,下面说说我提车的感受吧。今天提车开了70多公里,目前总里程105KM.
    总体感受:可以肯定的说G6的整体车身工艺是不错的,底盘扎实,油门、刹车的感觉和速腾风格相近,但似乎稍微轻巧一点。
    油耗:70公里的平均时速是25km/h,平均油耗7.2(平均时速26KM的时候到过7.0),如此看来油耗应该不是问题,不是特别省也不是特别废,平均时速30以上6.X没有问题。
    变速箱:DSG变速箱的感觉不错,升档是挺快的,速腾的6AT一般是要70公里匀速才5档升6档,DSG很快就会升到6-7档行使,这样的好处是匀速行使省油,虽然车重胎宽但是不比日本车废油。坏处应该说没有。。没有^_^,因为DSG有S档。超车的时候D档发动机转速在1500左右,发不出力,直接切到S档就好了,S档就是为了在超车和上坡的时候用的,非常好用!遇到红绿灯停车的时候,也发现DSG一个好处,由于DSG是有离合器的,所以车子停稳后自动下离合,怠速油耗变为0.7-0.8L/H,不用像速腾的6AT要推到N档。2档低速行使的时候要稍微带一点油,保持车在低速的时候匀速,如果突然收油,可能会造成降档,顿一下,这个应该可以靠脚上功夫避免。
    噪音:看了之前一些G6车主对G6噪音的感受,都觉得G6比较安静,这点我完全同意,但如果说在安静里找最弱环节的话,恐怕整个高坛我要有一个不太一样的看法。和速腾相比,我觉得G6的发动机舱隔音进步最明显,扰人的声浪被明显的过滤掉了,剩下的只是急加速时能够让人感到愉悦的低吼。其实记得G4和宝来4对发动机舱噪声的控制也不错,起码比速腾强,速腾在这一点应该说是历史的倒退,速腾的最大噪音源就是发动机噪音。G6的风燥和路燥目前感觉和速腾差不多,不大不小,正常水平,60公里以下算是安静,80公里可以接受。现在如果要找G6最主要的噪声源。。。恐怕要分开来说了。1.4T的车真的很安静,如果非要说主要噪音那就是路噪,其实也并不算太大; 1.6G6之前车主都说噪音主要就是路噪,其实我觉得路噪的大小很正常,如果觉得大像我一样新车直接开到轮胎店折价换米其林就好了,这个很好解决。1.6的排气管噪声是之前大家没有提起的,而我感觉排这个才是G6驾驶舱里最总要的噪音源。和1.4不同,1.6的排气管是低频声,突突的,怠速车外听很明显,在车里也能清新听到。D档低速行使,转速在1500转左右的时候也很明显,还会伴有轻微的低频共振声音。如果挂S档,转速保持在2000以上,好像会好一些。这个低频排气管声音要比路噪可怕的多,原因还说不太清楚,我之前以为换个尾排就好,可咨询了一下修理店的老板,说这个问题不是很好解决。
     以上就是我今天提车的第一时间感受,写的匆忙,大家将就看,希望对那些还没提车想了解G6(尤其1.6DSG)的朋友们有点帮助。这个帖子周末我还会更新一下,争取能上几张原创照片。在爱卡混了也好几年了,还不知道怎样发图呵呵。如果有问题的朋友尽管提,如今我有车在手,对于一些用车感受的回答应该也算一手权威了^_^。


补充今天上班的新感受:发动机在1500附近的低频共振注定成为了G6 1。6dsg的死穴。可以说G6很安静,但是1。6的低频共振始终让耳朵有一种受压迫的感觉,比高频的噪音还要厉害。这个噪音的来源不是发动机舱,前面说过了,G6的发动机舱隔音处理很好,是来自尾排。起步加速,只要多给踩点油门,让发动机转速保持在2000以上,这个噪音就好的多,问题是DSG在D档情况下升档很快,只要不是急加速,一升档转速就落到了1500。这点真得是让人比较头痛,目前正在关注1。6DSG的朋友们要关注这个问题了。如果无法得到解决的话,我认为加钱上1。4T是狠值得的。

今天上班油耗汇报:8点从海淀-礼士路,穿行长安街至潘家园,平均油耗8.3。平均时速没有看,反正不会太快。


低频共振新体会:主要是55-60公里匀速行使最明显,此时变速箱已经变为D7档,发动机转速大概在1400左右,对于1。6来说是不合理的,70公里D7档比较合适,60公里的时侯D7档1.6发不出力,还会抖动(低速高档)。解决办法:1最好的方法,切手动挡降到6档,这样转速瞬间提高到1600-1700,共振消失,加速油门响应快,待车速超过70,再推到7档就好。(切S档效果差不多,但S档是不会升到7档的)2深踩油门,这样也能起到降挡作用,但会有一个延迟,在降挡之前共振噪音加重。3如果前方正好有红灯或者堵车,松开油门就好了。

和小六亲密接触2天后的下班路上,突然觉得开始喜欢上它了。虽然它没有1.4那么活力四射,可开起来的感觉还是不错的,轻巧的操控+扎实的底盘+不错的隔音,还有我最爱的性感小屁股。。。
[ 本帖最后由 foreverweiwei 于 09-12-26 00:04 编辑 ]

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发表于 2009-12-24 08:54    IP属地:未知

原帖由 hlhd007 于 09-12-23 22:57 发表
恭喜提车,作业比较细致,没看明白楼主是不是想推荐1.4T?
哈哈,推荐1.4T性价比更好。看到的几辆1.4T现车都是韩泰的K407,1.6的都是锦湖,虽然我直接去折成米其林了,但还是花费了1500,这样算下来,1.4t自舒和1.6DSG的还差多少钱,当然如果能今年提到1.4T更好,和明年提1.6就差不了几千了^_^。
[ 本帖最后由 foreverweiwei 于 09-12-24 08:58 编辑 ]

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发表于 2009-12-24 09:02    IP属地:未知

原帖由 诚实的鱼 于 09-12-23 23:59 发表
1.6的排气管是低频声,突突的,怠速车外听很明显,在车里也能清新听到。D档低速行使,转速在1500转左右的时候也很明显,还会伴有轻微的低频共振声音。如果挂S档,转速保持在2000以上,好像会好一些。这个低频排 ...
是的,早上上班路上又注意了一下,怠速的时候还好,稍稍轻给油门突突声就来了。1500转左右给油的时候这个声音最扰人,松开油门或者加速好多了。但1500转正好是市内低速运行最常用的转数。看来这个突突声成了G6 1.6的硬伤了,其他各方面真的都不错

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发表于 2009-12-24 21:04    IP属地:未知

原帖由 bloodytom 于 09-12-24 14:44 发表
1.4有没有低频噪音?密切关注中
1.4的没有

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发表于 2009-12-24 21:08    IP属地:未知

原帖由 wherealan 于 09-12-24 16:02 发表
1.6+7DSG,是不是比4T+7DSG还省油呢?
应该不会的,1.4T排量小,动力强,又是直喷,省油的因素它都占了。估计会比1.6DSG省1个左右

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发表于 2009-12-24 21:13    IP属地:未知

原帖由 jacksoncheung 于 09-12-24 18:03 发表
巡航的时候,
1.6dsg的转速恰恰很容易在1500转附近吧?
恐怕是个问题。
今天稍微主意了一下,大概是60公里D7档的时候,转速刚好1500左右容易出现低频共振,如果只轻踩的话,共振加剧,车速提升缓慢。解决办法:1、深踩油门加速,让转速快速提升  2、降档加速。3、松开油门。

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发表于 2009-12-24 21:24    IP属地:未知

原帖由 liuyw358 于 09-12-24 19:56 发表
我跑了800多公里了,感受和楼主差不多,一样,你说的低频共振我也深有体会,但我感觉也和DSG变速器的特点有关,提早的升挡造成低转高档,造成发动机的噪音较大也有关系,动力输出不顺畅,但过了1700到180 ...
是啊,说到点了,DSG太注重省油了,似乎有点过了又或者是和1.6的配合不是很默契。速腾的6AT感觉只会在匀速上桥上坡的时候才出现低速高档的情况。DSG的S档对于磨合期有太过激了,今天小试一下,S3档不是很重的踩油门竟然3000转不换档,赶紧又换回了D档,感觉比6AT变速箱的S更运动。

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发表于 2009-12-25 12:37    IP属地:未知

原帖由 我爱精灵兔 于 09-12-24 22:23 发表
没事老琢磨共振干什么?直接轰过去就行了。还是1.4t才是精髓
迈坛的都来捧场哈,没错,轰过去就好。

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发表于 2009-12-25 14:31    IP属地:未知

原帖由 robotcatli 于 09-12-25 13:49 发表
是共性问题吗?
是的,提车的时侯试了几辆,都这样,也咨询了大众公园的那辆白色1。6,老板同感。

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