M2应以低价策略打开市场，原因有四：
1、在国产汽车没有被大多数消费者认同以前，价格定高了死路一条，ZC就是一个活生生的例子，如果华晨不想让M2成为第二个ZC，价格就应该向伊兰特看齐。北京现代靠伊兰特主打市场，一季度排名第二，足以说明伊兰特市场定位准确，定价合理。
2、不管华晨在M2上下了多大的功夫，就目前来看，M2的做工肯比不了宝来，有些东西不是一天两天就能揣摸出来的，而是要靠长期经验积累。如果定价要参照宝来，呵呵....不会比ZC有更好的结果。
3、根据米贵兄提供的3月分销售数据来看，走高价策略的  宝来：4235辆，花冠：4210辆，而走低端路线的  伊兰特：17626辆，凯越：12033辆。由此可看出市场需求最旺的不是高端车（高价车）。再从华晨现状来看，当前最需要的是打开市场，让消费者认同华晨的产品，树立产品形象，走高价路线能打开市场吗？
4、奇瑞的老总尹XX说过，自主研发的发动机成本比引进的发动机低一个数量级，因此装1.8T的应该比装三菱的发动机价格更低。
我大胆预测一下：如果M2低端车价超过11W，高端车价超过15W（不管使用什么发动机），将很难被市场接受，有人信吗？   作为一个坚定的中华支持者，超过这个范围，我不能接受..............其他人呢..............更难接受.............
欢迎大家讨论........拍砖.............
[ Last edited by *一心* on 05-04-21 at 10:07 ]

北京需要多少辆出租车？今年前三个月月销量减1W，排名也还非常靠前（前三个月共销售44244辆）。从2004年5月开始，伊兰特的销量比较靠前，04年共销售102749辆，单车销量排名第5。