全球汽车产业发展史就是一部价格下降史。
亨利·福特通过流水线生产将Model T的价格从850美元降至260美元，使汽车从奢侈品变为大众消费品；
日本车企在1970年代通过精益生产将成本降低30%，一举打开欧美市场；韩国车企在1990年代以高性价比策略实现弯道超车。
如今，中国新能源汽车正在延续这一历史规律，但速度更快、力度更大。目前中国15万元级别的汽车，按照购买力平价计算相当于美国的3万美元车型，而这一价格有望在未来降至6万元人民币水平。这不是简单的价格竞争，而是产业成熟度提升的必然结果。
中国汽车价格下降的背后是完整的产业链优势。长三角地区已形成从锂电池、电机到智能系统的完整产业集群，一家深圳车企能在200公里半径内解决95%的零部件采购。
规模效应同样惊人，比亚迪一家企业2023年产量就超过300万辆，相当于整个德国汽车产业的年产量。更关键的是技术成本的指数级下降，动力电池价格在过去十年下降了89%，驱动电机成本降低76%。这些结构性优势使得中国车企在保持利润的同时仍能持续降价，这是欧美传统车企难以复制的核心竞争力。