发表于 2013-09-12 01:29 IP属地：未知
后续。。。
加某积炭清洗添加剂跑了1200公里后再次内窥镜照片（一楼A车，使用前照片请看一楼）。天气热，这月跑出历史最少里程，以前一般都一个月3千公里。
喷油嘴油孔与原来相比，原来感觉孔有半数被积炭覆盖，现在已经完全洗通。效果明显。
喷油嘴表面和周边积炭没有明显变化，清洗效果一般，但这部分如果积炭不是太厚，不减少缸体容积，对动力影响不太大。
活塞顶部以前是干燥的，现在看到有油迹的样子，技术人员解释，说是清洗剂将活塞表面的积炭溶解了，继续使用就会清洗掉。从图片看似乎有点道理，因为部分已经露出活塞本底，但看样子清洗得很不均匀，对着喷油嘴方向的有清洗效果，没喷到的地方就几乎看不到效果。
缸壁依然光亮，没有竖条拉伤痕迹。
活塞顶清洗到的部位放大图。
第二缸情况类似。
进气门积炭比原来少许增加，这一个月主要在市区里塞车路段跑得多，同时也再次证明通过燃油添加的清洗剂对进气门积炭完全无效。
结论：积炭清洗剂对喷油嘴（喷油孔）的清洗效果还是比较明显（该部分对动力影响比较明显,积炭严重的，洗后对动力会有明显提升感，油门变得更轻），对缸内的清洗效果有限，主要是对着喷油嘴的部位有些清洗效果，对缸内绝大部分位置，是没有什么效果的，真要清洗缸内积炭和进气门积炭，还是得靠人工清洗或专门的清洗方式，靠汽油添加剂方式，效果有限。由于喷油嘴的堵塞是直接影响动力的，所以VW官方要求使用的积炭汽油添加剂（G17)是绝对有道理的。
由于探头清晰度有限，无法观察到缸壁油膜的情况，对正对喷油嘴那个位置的缸壁上的油膜，很担心也遭到“清洗”，这影响这部分润滑，增加缸壁磨损。只是担心和原理性推测，暂无事实证据。由于我做过某圣缸内抗磨剂和某摩抗磨剂，所以对这部分可能的短期伤害做下测试不担心。
其他迈友对比，供车友们参考。
车1，6万公里车，使用2箱带添加剂的油1000多公里后对比
车2，7万公里车，使用1箱带添加剂的油约400多公里后对比
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本帖最后由 blue_sea66 于 2013-9-12 02:58 编辑 ]
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