自己买了一个二代T版的自标，开了2000多KM了，也学习了很多，也试驾了一些其他二代，谈谈自己的感受
首先，想请看以下内容的TX能够准确区分这几种车型，二代T版自，848，Z版

先说说车，T自配备了TRITEC发动机+ZF变速箱（ECVT），848配备了杭齿手动变速箱，Z版都配备的日本变速箱
再说说搭配，不是发动机好，车就一样好，车的动力输出依然是需要有变速箱来传递完成的，所以，好的发动机配备烂变速箱，一样不灵，这点，大家可以去咨询任何一个说自己懂车的人

言归正传，T自配备的ZF变速箱，可以说是很完美，能够很好的输出发动机的所有扭矩和功率，在这个车上，保留了当发动机转速2500转的时候能够输出第一个扭矩峰值142，反映到实际上，就是说，当你起步的时候，一下把油门踩到2000--3000转的时候，能够感觉到明显的持续贴背感，在4500转的时候，能够输出第二个扭矩峰值149，也就是说，当你的车到了120-140KM/H的时候，你猛踩油门，仍然能感觉到持续的贴背感。甚至当你的速度在160KM/H的时候再往下踩油门，还可以觉得车再往前窜。
848配备的杭齿变速箱则显然做不到这一点，他把第一个扭矩峰值给取消掉了，也就是说当你起步的时候把油门踩到2000--3000转的时候，是没有贴背感的，只有到了4000转以后，才可以感觉到有贴背感，也就是说保留了第二个扭矩峰值。这也就是很多848TX说的3当无力。为什么这么做呢，因为当有一些TX在刷了ECU，又作了很多改动后，把第一个扭矩峰值给找回来了，可是，当起步把油门踩到2000--3000转的时候，变速箱会爆响，因为这个变速箱无法输出那么大的扭矩。这也就是很多不懂车的人说T版不好的原因，其实应该是848不好，毁了这个发动机了。
春节期间和一个848TX互换了一下，明显在2000--3000转的时候没有贴背感。
所以说，T自可以在所有1.6L的车里--傲视群雄
我的亲自体验是，超车极其有劲，尤其是刚放红绿灯的时候，什么车都刷得一下后面去了。
但是，扭矩的大输出，伴随着油耗的增加，无论什么车都一样。
目前T自已经停产，因为成本太高，卖的赔钱，想想看，TRITEC+ZF+CANBUS才卖9万，不赔才怪。不过，厂家赔了，我捡着了…………

至于Z版，不想说那么多了，简单说，不如T自有劲，但是省油。

写了这么多，虎头蛇尾一下
献上两款发动机的工况图，想学习的TX先弄明白怎么看工况图，再自己细细把玩吧
左边TRITEC，右边ZM


这个还是TRITEC


这个是TRITEC发动机，反制进气，提供强劲动力



[ 本帖最后由 黯然无语 于 08-02-16 00:45 编辑 ]

谢谢
我一定等你的通知
我最近准备去你们4S看看
请问你怎么称呼，PM一下吧

我不是专家，请专家来指导
但是
貌似正时链条

我的车目前开着还没问题
我写的东西都是自己总结的
所以无法回答你所说的“TRITEC发动机与ZF变速箱（ECVT）搭配上存在的问题”
你的什么问题？怎么了呢？

真是林子大了啥鸟都有
怎么冒出个你来
还白银长老呢，改白痴长老算啦

去看看我历来发的帖子

看了一下原来自己的老帖子，最近又做了T版自标油耗调查，目前车开到18000KM了
再一次说说自己的感受吧
1：这个车，市区费死油，高速表不动
2：这个车，随便怎么开，肉着开，狠着开，油耗基本一个B样。
这个解释一下：刚买车的时候，开法是，当路况允许的时候，起步直接1500-1800转，30km/h，一收油，直接给到2000，稳一下，50-60km/h，再收油，直接给到2500，保持不动，85km/h。油耗10个左右
后来觉得油耗高，就改了开法：起步慢慢给油，基本持续在2000转，从不加速超车什么的。油耗反而不降，还是10个左右。
在后来，就是现在，觉得肉肉的开心烦，又恢复到以前的开法，偶尔遇到路况极好的时候，直接S起步，一脚到底，6000转，+，6，110/km/h。油耗没觉得高，反而有点低，9.5个左右。
所以我得出以上那个结论
3：不要换火花塞：我在一保的时候换的NGK四极，没个用，什么感觉都没有，和原车一样
我用的机油：嘉实多磁护，原来260，现在不知道降价没有。保养时的KM分别为：2500首保（免费机油），拉高速，换嘉实多磁护，8000，换嘉实多金嘉护，13000，换嘉实多磁护，准备20000换银美孚或者嘉实多磁护
我加满油一般46L，能跑到480KM亮灯
以上只是我个人的车的情况，不作为普遍示例