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北京论坛 >  困惑了三个月的丰田雅力士怠速高,终于被高手师傅治好了。

来自 爱卡Android版 发表于 2024-10-30 21:26    IP属地:未知

引用 北城小爱 于 2024-10-30 17:31:07 发表的回复
铸铁对不锈钢堆死也是高人了。。排气歧管一般是铸铁的,传感器一般是不锈钢的。   滑丝下加一套修扣不就完事了,为啥要焊死。
而且肯定有过问题,打着车后排气管前端居然红了。吓死人了。来修车的车主直接懵逼。小连师傅也帮助修好了,问他说上一任修车师傅干的,绝户活。

只有去做了,才有资格说运气不好。

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来自 爱卡Android版 发表于 2024-10-30 21:29    IP属地:未知

引用 北城小爱 于 2024-10-30 17:26:52 发表的回复
把节气门后的所有管子都堵死,什么缸盖废气阀、碳罐电磁阀,所有管道从接口哪里堵死,然后再看。。
如果怠速正常了,就顺着这些管子查,如果管子没事。就查他们的阀门,一准有直通大气的情况发生。。
按此方法试过,基本每个师傅都试过,期间时好时坏。最后拔掉换新才突然稳定。

只有去做了,才有资格说运气不好。

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来自 爱卡Android版 发表于 2024-10-30 21:33    IP属地:未知

引用 北城小爱 于 2024-10-30 17:31:07 发表的回复
铸铁对不锈钢堆死也是高人了。。排气歧管一般是铸铁的,传感器一般是不锈钢的。   滑丝下加一套修扣不就完事了,为啥要焊死。
当时没好意思拍图片,看到您会笑死,正像前一个不错的朋友,居然要把节气门锯开,说节气门老化了,给调一下齿,也是险遭毒手

只有去做了,才有资格说运气不好。

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来自 爱卡Android版 发表于 2024-10-30 21:42    IP属地:未知

引用 foulhand 于 2024-10-30 16:20:44 发表的回复
不知道你是哪年的车,偶那花冠是08年的应该也是同款发动机,据说是前面几批车国产的时候把原厂水泵给换了,原厂是钢的还是铝的,结果给换成了另外一种(钢的就换成铝的、铝的就给换成钢的,具体的忘了),结果受热后跟发动机膨胀系数不一样时间长了密封垫封不住,最后漏防冻液拉倒。
偶那个是4万还是6万的时候漏的,换了新款水泵就再没出过问题。那车确实皮实,开了十二年除了水泵以外就换过一个刹车灯泡,其他就是定期保养......
08款的雅力士,4zr发动机。用解码器检测,是丰田原厂发动机,十万公里时开始水泵漏,原厂的水泵是美国生产。后来换成爱信的铝合金水泵。刚安装好,又有点漏,吓得够呛,然后又买了一个备着,到今天用了十七八万了,一直没漏,现在手里还有一个崭新的水泵

只有去做了,才有资格说运气不好。

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来自 爱卡Android版 发表于 2024-10-30 21:47    IP属地:未知

引用 foulhand 于 2024-10-30 16:20:44 发表的回复
不知道你是哪年的车,偶那花冠是08年的应该也是同款发动机,据说是前面几批车国产的时候把原厂水泵给换了,原厂是钢的还是铝的,结果给换成了另外一种(钢的就换成铝的、铝的就给换成钢的,具体的忘了),结果受热后跟发动机膨胀系数不一样时间长了密封垫封不住,最后漏防冻液拉倒。
偶那个是4万还是6万的时候漏的,换了新款水泵就再没出过问题。那车确实皮实,开了十二年除了水泵以外就换过一个刹车灯泡,其他就是定期保养......
我专门问了连师傅,我说这车修到这程度还能开多少公里,他说再开30万也没毛病,心里特别安慰,可能开不了那么多,但对这个发动机的认知,我们确实不了解,

只有去做了,才有资格说运气不好。

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发表于 2024-10-30 21:48    IP属地:未知

引用 通州老猫无名art 于 2024-10-30 21:42 发表的回复
08款的雅力士,4zr发动机。用解码器检测,是丰田原厂发动机,十万公里时开始水泵漏,原厂的水泵是美国生产。后来换成爱信的铝合金水泵。刚安装好,又有点漏,吓得够呛,然后又买了一个备着,到今天用了十七八万了,一直没漏,现在手里还有一个崭新的水泵
应该是同一批次的车,出厂时用的是钢的,后来出问题多了整体换成铝合金的了。

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发表于 2024-10-30 21:57    IP属地:未知

引用 通州老猫无名art 于 2024-10-30 21:47 发表的回复
我专门问了连师傅,我说这车修到这程度还能开多少公里,他说再开30万也没毛病,心里特别安慰,可能开不了那么多,但对这个发动机的认知,我们确实不了解,
其实按照现在的工艺水平,除非设计上有缺陷,否则一般的发动机跑个百八十万的问题都不大,象什么伊兰特的出租车法系的307之类的都有大几十万甚至过百万公里的纪录。
真正出问题或者说真正在质量上区别的,往往是发动机周边这些玩意,变速箱啊水泵啊节气门啊还有全车的橡胶管线密封垫之类的质量,那些周边配件的质量能跟上或者到期换掉一茬儿的话,只说发动机再跑30万肯定没问题。

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发表于 2024-10-31 00:27    IP属地:未知

引用 foulhand 于 24-10-30 21:57 发表的回复
其实按照现在的工艺水平,除非设计上有缺陷,否则一般的发动机跑个百八十万的问题都不大,象什么伊兰特的出租车法系的307之类的都有大几十万甚至过百万公里的纪录。
真正出问题或者说真正在质量上区别的,往往是发动机周边这些玩意,变速箱啊水泵啊节气门啊还有全车的橡胶管线密封垫之类的质量,那些周边配件的质量能跟上或者到期换掉一茬儿的话,只说发动机再跑30万肯定没问题。
后期的塑料件也是罪魁,好多都坏塑料件。什么发动机回水嘴,什么油泵泵盖,什么三通,什么暖风弯头,全他喵的是塑料件,到十年都不用说一直开,放哪里的车都漏。。
最后发现都是技术性损坏。  
1、回水嘴是卡箍箍的,就好像玻璃瓶热铁丝那种齐齐的横断。
2、油泵盖我还没遇到,一个泵盖45块。   是钢珠该油道给撑裂的。

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发表于 2024-10-31 00:31    IP属地:未知

引用 通州老猫无名art 于 24-10-30 21:29 发表的回复
按此方法试过,基本每个师傅都试过,期间时好时坏。最后拔掉换新才突然稳定。
偶知道了,汽修工经常翻的一个毛病,封管不封口。   三叉的堵单管,怀疑碳罐电磁阀从电磁阀那边堵。
这样测对这种管裂纹,确实是忽好忽坏的,我是堵跟,直接节气门那边管道都拔了,堵塞子。  你说为啥有塞子,差生文具多。  对修理工没用塞子堵的,这一下规避了所有的管裂,如果依然不稳定,就是进气支管总成有漏气了。

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发表于 2024-10-31 00:42    IP属地:未知

一良心,二经验,三细致,难得。
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