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奔驰E级论坛 >  悬挂结构的作业

发表于 2015-09-12 14:38    IP属地:未知

只看最后一页

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来自 爱卡触屏版 发表于 2015-10-26 00:12    IP属地:未知

技术贴,半懂,不过楼主牛啊!

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发表于 2015-11-09 15:23    IP属地:未知

难得的好贴。涨知识了
以后要多多学些
[ 本帖最后由 系统提示 于 2015-11-9 15:23 编辑 ]

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来自 爱卡Android版 发表于 2015-11-09 22:48    IP属地:未知

牛逼的一塌糊涂

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来自 爱卡Android版 发表于 2015-11-09 23:00    IP属地:未知

太学术了

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发表于 2015-11-10 11:14    IP属地:未知

顶一下,好贴

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-11-11 14:15    IP属地:未知

引用 tao005 于 2015-06-02 00:30:15 发表的回复
很佩服写了这么多,不过反过来说,如果真的不是节省材料费,直接上双叉臂得了,还费劲算这么多函数来调整角度干啥?C用的是双插臂,老E不仅用双插臂更有用空气避震的,说到底,其实还是全铝制的双叉臂好呀
W211的确是双叉臂,兼顾操控与舒适,很牛B,但成本太高了,又很娇嫩,马路牙子上嗑一下就要换好几个杆,上万的花销,说实话不太适合国内。
W212舒适些,麦弗逊其实足矣。成本低些大家都高兴,对吧。

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-11-12 14:05    IP属地:未知

一页一页认真的看完了,然后终于找到了我最终放弃ES选择E的原因。后驱,后驱,一定要后驱!

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来自 爱卡触屏版 发表于 2015-11-12 20:39    IP属地:未知

引用 大贩 于 2015-11-12 14:05 发表的回复
一页一页认真的看完了,然后终于找到了我最终放弃ES选择E的原因。后驱,后驱,一定要后驱!
这个回复太好了!
属于看懂了!以后你遇到前驱的车,说什么底盘、悬挂、操控,基本上可以沉默,说多少都是废话。
开车就像挖鼻屎,日常带着挖、用心挖、自己挖,才是最舒服的。一旦懒了、胡挖了,身体就完蛋了。
国际油价跌破30了,老百姓越来越像包身工了。
论坛泡得少了,跟车友们玩微信群了。

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发表于 2015-11-12 21:05    IP属地:未知

五年前,我有一个段子,会跟熟悉的人说。现在,可能是年纪慢慢大了,好久没说了。
这次写出来,就当以后不再说了。
F1,后驱么?
货车,后驱么?
大巴车,后驱么?
面的,后驱么?
农村的拖拉机,后驱么?
奇了怪了,为嘛家庭轿车都前驱了?行政级轿车,后驱么?
我五年前去试驾日产某T开头的车的时候,终于知道了。
这个车,就TMD设计了一个车头,发动机、变速箱、车头。
然后焊上去轿厢、后备箱、后轮,这、这、、这、、、
后来,变性以后的VW,告诉我们,模块化、模块化、模块化,三遍以后,我就懂了,
这前驱,就TMD是为了省钱。把驱动、转向搞到一块,就是一种胡搞。
去年我写过这个帖子,那些小的参数,都能让我感觉到差异。
再拿到命题去和路人谈前驱、后驱,估计需要先补充补充口水。
网页链接
开车就像挖鼻屎,日常带着挖、用心挖、自己挖,才是最舒服的。一旦懒了、胡挖了,身体就完蛋了。
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