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奔驰E级论坛 >  看看奔驰4缸和6缸发动机的区别

来自 爱卡iPhone版 发表于 2019-02-21 23:17    IP属地:未知

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引用 自由派 于 2014-09-17 19:10:27 发表的回复
成本是L6高 ,因为曲轴更长,更不好制造,发动机体积更大,V6可以做的小巧,所以成本是L6>V6,至于谁先进谁落后一般来说不分彼此,但是我个人认 ...
错了,6条连杆连接的话,曲轴越短制造难度越高,而且凸轮轴,缸盖V6是直6发动机的两倍,哪个制造成本高一目了然!V6对比L6制造成本高,但好处是长度短,可以纵置(后驱)布局,也可以横置(前驱)布局,灵活性高,重心低,震动小。

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2019-02-21 23:22    IP属地:未知

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引用 yutoao 于 2014-09-16 00:14:01 发表的回复
还是6缸发动机好呀。  差距太大了。
[url=网页链接]网页链接]网页链接  
果断借钱,买 ......
这就是为什么以前V6的车型一般都在车尾有大大的V6标志,就等于奔驰600的V12标志,代表着平顺,安静,高级!只是现在的人在乎纸面马力数据,而不懂发动机是越多缸数越平顺,越安静,越高级!

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2019-02-21 23:34    IP属地:未知

引用 故事里雨一直下 于 2019-01-01 21:29:30 发表的回复
记得以前看过一篇科普,直6比V6好,成本也高,现在奔驰也开始重新做直6了。
你说反了,奔驰做回直6发动机不是因为追求平顺性,而是为了模块化生产发动机。等于宝马的1.5T三缸发动机和2.0T四缸发动机,一样的缸体,一样的缸径和行程,只是多了一个缸而已,6缸也一样,这样的好处就是节约成本。

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来自 爱卡Android版 发表于 2019-07-27 20:37    IP属地:未知

买车6缸起步,其他都是浮云

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来自 爱卡Android版 发表于 2019-07-27 20:43    IP属地:未知

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手握6缸的收藏吧,现在D级车都4缸起了

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来自 爱卡Android版 发表于 2019-07-28 20:02    IP属地:未知

引用 fr20t 于 2015-06-08 12:42:43 发表的回复
平顺性260没法和v6发动机比,主要是260小油门动力还是能感觉不够充沛。涡轮给力后又有一段满满的。表现落差太大。要是把涡轮没有作用和作用后的正常使用时发动机扭矩图搞出来就会看见断崖式动力提升。260好处是80~100时速涡轮已经作用了,所以巡航转速低。100巡航转速大概1700转左右。...
260的好处就是省油,80~120巡航还是不错的

岁数大了

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2019-11-28 01:23    IP属地:未知

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V6 消除不了3阶震动,所以要加平衡轴。
V8 天然消除3阶震动,所以比V6更平顺。
宝马五系V8的车,都在个人手里收藏了,周末开开。

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发表于 2021-11-29 14:12    IP属地:未知

话说回来,现在bmw都3缸1.5T了,试坐了平顺性感觉还可以啊,和四缸没有明显差别。
求rp求offer

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发表于 2021-12-01 15:29    IP属地:未知

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从四缸到V6又回到四缸。最开始海南马自达。09年换了C300 V6,13年换了E300L V6。今年为了辅助驾驶功能换了台新的E300L 2.0T。因为国产E级顶配也没有V6了。提车一个多月,感觉动力比13年的V6强劲(参数也是),怠速特别安静。舒适模式驾驶十分平稳,如果偶尔调到运动+模式,还是很刺激的。发动机技术日新月异,就我个人感觉不必纠结。有了辅助驾驶功能我在路上特别轻松,高架上基本不用脚,偶尔还可以东张西望。(我上下班95%是快速路)。就为这点就值得考虑一下。
另:我2005年就来了,但好久没进来啦。。。换了车这几天进来多看几眼。看到熟悉的严版,翻翻我灌水的老帖,好亲切啊。

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发表于 2021-12-01 15:35    IP属地:未知

引用 swat315 于 2021-11-29 14:12 发表的回复
话说回来,现在bmw都3缸1.5T了,试坐了平顺性感觉还可以啊,和四缸没有明显差别。
新车悬挂过滤好,等2年后各个胶套、机脚垫们老化了,就知道三缸的为什么叫“抖死哥”了。
明白得越多,越寂寞......

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