根据我目前感觉（昨天跑了一趟东莞），对于新普拉多4.0，似乎高品质的全合成0w-20足够，而且也许我主观因素，似乎其实比0w-30和0w-40更加安静。实际结果肯定要看3个月后旧机油分析
但是对于上一代车型，取决于顶凸轮轴是否flat cam结构，而且缸体是否有冷却液夹层的，这些车子可能必须使用30以上粘度，你说的这款5w-30油就比较合适。
我举例，比如凯美瑞2AZ 2.4升（也包括雷克萨斯 ES240）、LC120普拉多都是沿用了几十年的flat cam平滑定凸轮轴，靠滑动摩擦；而新一代丰田2AR 2.5升, 1GR-FE双vvt-i都是新式摇臂滚轴定凸轮结构，靠滚动摩擦
滑动摩擦对润滑油膜要求远远高于滚动摩擦，因此上一代丰田发动机其实不适合0w-20，否则容易气门挺杆响。flat cam不代表技术落后，相反丰田flat cam凯美瑞一般几十万公里没问题，最多10万公里调整气门间隙即可。
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另外丰田新式发动机冷却液夹层也是使用0w-20的关键，因为如果发动机温度不均与，必然有热点，热点就会让这一区域的机油变稀，因此发生局部油膜短板效应，克服办法就是整体都要用粘稠机油。
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顶凸轮轴结构 是否有缸体冷却液夹层 适合机油
凯美瑞 2.4 flat cam平面滑动 有 0w-30和5w-30
LC120普拉多 4.0 flat cam平面滑动 无 5w-30，0w-40和5w-40
LC150普拉多 4.0 roller arm滚轴摇臂 有 理论0w-20
[ 本帖最后由 amphibia 于 2012-8-6 06:14 编辑 ]
能否帮查一下帕杰罗V97气缸结构是什么的？ 是否适合0w-20？
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