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麦柯斯论坛 >  [原创] 完美删除EGR ,适用 麦柯斯,致胜,福克斯

发表于 2014-11-05 22:36    IP属地:未知

引用 diyag 于 2014-11-5 20:22 发表的回复
如果是在闭环工作区间,在车子没有任何问题的情况下,它都是在按着固定的空燃比在工作,无论节气门开度多大。
废气没有混入的情况下,氧传监测到供油过稀(也就是氧含量过高),但EGR反馈的信号是正常,而燃油俢正已达到了最大值,也无法改变供油过稀的问题,ECU判断废气混入量不足(
正常的废气混入,和燃油俢正范围是不会出现混合气过稀的问题,)。
也只有废气没有混入或不足,才会出现ECU怎么调整,氧传反馈的信号...
你的意思是,当EGR参与工作时,前氧传感器反馈的氧浓度过高,都认为EGR故障造成,ECU给出故障码?

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发表于 2014-11-05 22:48    IP属地:未知

引用 diyag 于 2014-11-5 20:22 发表的回复
如果是在闭环工作区间,在车子没有任何问题的情况下,它都是在按着固定的空燃比在工作,无论节气门开度多大。
废气没有混入的情况下,氧传监测到供油过稀(也就是氧含量过高),但EGR反馈的信号是正常,而燃油俢正已达到了最大值,也无法改变供油过稀的问题,ECU判断废气混入量不足(
正常的废气混入,和燃油俢正范围是不会出现混合气过稀的问题,)。
也只有废气没有混入或不足,才会出现ECU怎么调整,氧传反馈的信号...
我的理解是,ECU发现前氧反馈氧浓度过高,那就应该提高喷油量,这样动力不就上来了吗?
我的s-max就是这样,并没有报错,反而加速更加有力。
[ 本帖最后由 ford-duratec 于 2014-11-5 22:52 编辑 ]

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发表于 2014-11-06 17:26    IP属地:未知

引用 diyag 于 2014-11-6 09:03 发表的回复
如果不是由供油不畅引起的,前氧传感器反馈的氧浓度过高,它就会给出EGR的故障。
供油不畅也会引起前氧传感器反馈的氧浓度过高,它会有很多原因。如果就是油嘴不畅通,供油过稀(车子会会无力,怠数会抖动,甚至会导致点火困难,缺火),ECU会强制进行供油补偿。补偿到最大值也无法改变这个问题,而供油补偿始终都是最大值时,ECU会报另外的故障。
而我们屏蔽了EGR,当1500转5挡负载在45%以上中...
我的s-max 取消 EGR 已经行驶2000km,没有问题。
”如果想屏蔽EGR,非常不建议将顶针拿掉,你可以把EGR的步进电机拿下来,不拔线给它固定到一个位置上就可以了(方便出现问题后恢复)。“
你对我图片里EGR阀的结构缺乏了解,我已经顶针拔掉,再插回去好几次,这是可以轻松还原的,没有任何影响,你操作过就不会这样说了。
你的方法我第一次就是这样试验的,目的是观察顶针的变化。
拔掉顶针的方法 是经过验证的,也省去额外固定的烦恼,所以你的这个观点是错误的。
[ 本帖最后由 ford-duratec 于 2014-11-6 17:42 编辑 ]

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发表于 2014-11-06 17:28    IP属地:未知

“而我们屏蔽了EGR,当1500转5挡负载在45%以上中油门的时候,ECU就会给我们报EGR的故障,同时点火角度会自动减小10度左右。”
你是如何判定 ”点火角度会自动减小10度左右“??????
”当1500转5挡负载在45%以上中油门的时候“ 这句话有很多问题啊????
我是实在无法认同你的数据来源????
[ 本帖最后由 ford-duratec 于 2014-11-6 17:28 编辑 ]

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发表于 2014-11-06 17:32    IP属地:未知

引用 diyag 于 2014-11-6 08:40 发表的回复
理论上是这样的,调整到合理的空燃比以后,原来缺少的部分用增加后的喷油量补充,会提升一点扭力,但它只存在闭环操作区间,2800转以上就没有什么改变了,最大马力也不会有任何变化。
原设计里”最大马力“ 工况下  EGR 是不参与的。
我帖子观点是取消EGR,减少积碳。
(当然还要安装机油透气壶。)
PCV  + EGR 是积碳的罪魁祸首, 对于能够取消EGR的车子当然要取消,置于你的车子报故障灯,是车企后来又加了防范措施。
至于性能的改善,并不明显。
[ 本帖最后由 ford-duratec 于 2014-11-6 17:45 编辑 ]

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发表于 2015-01-07 14:52    IP属地:未知

引用 veyron 于 2014-12-6 10:52 发表的回复
十分钟搞掂,观察中
恭喜,欢迎提交反馈

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发表于 2015-01-07 14:53    IP属地:未知

引用 xuser504126 于 2014-11-28 12:56 发表的回复
请问lz,顶针竟然是拔出来的,上面有螺旋,想象不出来 步进电机和顶针是如何配合工作的。我的想法是顶针旋转出来的
看照片

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发表于 2015-01-07 21:27    IP属地:未知

引用 xuser504126 于 2015-1-7 15:16 发表的回复
看了,想象不出来,顶针如何工作的,详细解释一下吧。谢谢
淘宝上买个 EGR 阀拆开来看下就明白了

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发表于 2015-01-18 23:44    IP属地:未知

引用 ypeng751213 于 2015-1-18 09:44 发表的回复
顶针取出来了,年审时怎么装会去?
不需要啊,不影响的,根本测不出来

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发表于 2015-02-02 18:39    IP属地:未知

引用 76192889 于 2015-1-25 16:56 发表的回复
楼主我尝试了把四颗螺丝拆下让步进电机和EGR阀分开,但是跑了几十公里故障灯就亮了?把步进电机针拔出来也是,请问是什么原因,用OBD检测故障码是P0400.我把进气岐管拆洗得很干净了,在PCV阀那装了机油透气壶,同时在透气壶出起那边也装了PCV阀,我是这样认为的,在熄火时机油蒸汽单向阀不会打开机油蒸汽不会进入进气岐管里
你是什么车?后续版本的发动机,对EGR有传感器,防止你拆的。我的麦柯斯没有,可以直接操作。

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