白色顶配提车作业-爱卡汽车网论坛

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青铜长老

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来自爱卡Android版发表于 2012-07-17 08:50 IP属地：未知

普锐斯跑高速车稳、超车游刃有余，但是刹车让人不太放心、风噪有点吵，不过后者相对于其它车来说应该不算问题，跑高速就感到电池容量不够，基本上都是满电，无法获得更多的再生能源，4.8-4.9的平均油耗已经十分出色。不像那两个大忽悠，一是王传福只掌握一点电池核心技术，就忽悠纯电动车，其实电池的技术含量不高，又污染环境又耗能，如何使用电池才有技术含量。二是小排量涡轮增压，事实证明:这种发动机装在大车上，在市区不省油、上高速难超车，两头不到岸。

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chenleigz 1038 爱卡币 589 帖子加关注发私信青铜长老注册 2007-03-23	发表于 2012-07-17 14:27 IP属地：未知 82楼原帖由 wangyayii 于 12-07-17 14:20 发表如果要经常跑高速，普锐斯还是个好选择吗？毕竟高速上一般的车也是比较省油的，普锐斯的强项应该在市区吧。你觉得那一款汽油车在高速公路上能开出4.8－4.9的平均油耗？
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chenleigz

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发表于 2012-07-17 14:43 IP属地：未知

83楼

原帖由 wangyayii 于 12-07-17 14:33 发表

我没开过这么小的车，但相对10以上的油耗，大型车在高速上7.0左右的油耗应该比在市区少很多了。而普锐斯在市区的油耗才是其亮点。

即使按7来算，我去一趟汕尾也能省回100元油费，因为高速公路里程比较长，当然我觉得普锐斯跑高速在节油方面还有待改进的空间，比如怎样更多的用电，更多地利用再生能源，设法让电池留出更多的充电容量。

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chenleigz 1038 爱卡币 589 帖子加关注发私信青铜长老注册 2007-03-23	发表于 2012-07-17 15:17 IP属地：未知 84楼原帖由 wangyayii 于 12-07-17 15:07 发表是啊，更多的电能充不进去也说明它考虑更多的是拥挤的道路环境。如果你说的这种高速的状况也更多地考虑就更完美了。在没有改进之前，可以考虑在车上干点用电的活
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chenleigz 1038 爱卡币 589 帖子加关注发私信青铜长老注册 2007-03-23	发表于 2012-07-18 09:39 IP属地：未知 85楼原帖由 wangyayii 于 12-07-17 14:20 发表如果要经常跑高速，普锐斯还是个好选择吗？毕竟高速上一般的车也是比较省油的，普锐斯的强项应该在市区吧。我为了超车方便，去汕尾时全程定速巡航、POWER模式，下次试试用ECO模式，也许省油！
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发表于 2012-07-19 08:37 IP属地：未知

86楼

原帖由 wangyayii 于 12-07-18 11:47 发表

用pwr mode高速上电池已经满了，用eco一定能再省点油的，浪费掉充不进的电会少些。

最近在市区平均油耗都是4以下，最低3.5，总平均油耗已经降到4.8，估计最终能降到4.3，油耗随气温变化明显，显然在北方的节油效果不如南方。

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chenleigz 1038 爱卡币 589 帖子加关注发私信青铜长老注册 2007-03-23	来自爱卡Android版发表于 2012-07-19 09:52 IP属地：未知 87楼太阳能电池看说明书确有充电功能，不知道是充哪块电池？
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chenleigz 1038 爱卡币 589 帖子加关注发私信青铜长老注册 2007-03-23	来自爱卡Android版发表于 2012-07-19 15:45 IP属地：未知 88楼原帖由 wangyayii 于2012-7-19 14:32发表看来电池是喜热不喜凉了。GPS显示屏有八寸吗？看上去稍小一点（与皇冠比）。KMR也是这么大的？起码10吋
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chenleigz 1038 爱卡币 589 帖子加关注发私信青铜长老注册 2007-03-23	来自爱卡Android版发表于 2012-07-27 14:13 IP属地：未知 89楼参加了丰田回馈300万用户的免费检测，看来轮胎、火花塞、半轴及护套、电池都没问题。
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来自爱卡Android版发表于 2012-07-30 08:41 IP属地：未知

90楼

去了趟巽寮湾，来回500公里+，去时油耗4.5，回来4.2，去时在广惠高速公路上有一台油罐车侧翻，在高速公路上停留两小时，这时普锐斯优势充分表现出来，普通车停车开两小时空调估计要烧掉半箱汽油，普锐斯很淡定，汽油机在两小时内只不过启动三到四次为电池充电，其它时间都能安静地享受空调，太阳能通风系统也很给力，停车时一直在不停地为车内降温。

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